跟著新能源汽車行業猛進，動力電池需要大幅上升。高工鋰電預測，2022年環球新能源汽車銷量將到達600萬輛，對應電動汽車鋰電池需要量將過份325GWh。
目前，中國已構建方便、高效、不亂的動力電池環球供給鏈體系。宜賓市則打造世界動力電池之都，多措亨利 百 家 樂并舉助力動力電池出海。
動力電池出口量大幅增加
跟著我國動力電池出口量大幅增加，海關危險化工品檢修面對不小挑釁。
寧德時代等動力電池企業來宜賓建廠投產后，我們海關鋰電池檢修任務量翻了3倍。檢查復雜的動力電池，對我們的技術技巧也形成不小的挑釁。宜賓海關監管二科四級主辦駱勇說。
中國證券報來臨宜賓海關時，滿頭大汗的駱勇剛從寧德時代子公司四川時代倉庫趕回辦公室。駱勇和同事在倉庫待了近4個小時，查驗了近3000只鋰電池。力爭盡快檢修辦妥出具及格證書，知足企業即產即檢即出的需要。駱勇說。
當前，來宜賓投資建廠的企電子 百 家 樂業不停增多。天原集團擬投資2389億元，在宜賓建設年產10萬噸磷酸鐵鋰正極質料項目，及配套年產10萬噸磷酸鐵前驅體項目、年產8萬噸濕法凈化磷酸項目；大族激光擬投資15億元，在宜賓建設新能源智能裝備生產基地項目；長盈細緻擬投資45億元，在宜賓建設組織件基地；科達利方案投資10億元，在宜賓建設動力鋰電池細緻組織件項目。
多家企業提出駐廠檢測、一天一檢的要求。為更好辦事鋰電池企業產物出口，我們構建了大業務機制，勉勵全員介入危險化學品檢修的資質測驗。在全體22名關員中，具備危化品檢測資質的關員已經擴充到17名。宜賓海關關長鄭躍鳴說。
加速打通鐵路運輸渠道
鐵路運輸是動力電池出口亟待打通的環節。
目前，動力電池出口以海運為主，鐵路運輸暫未開放。寧德時代供給鏈與運營體系聯席總裁助理黃斌表明，鐵路干線運輸運量大、運價低，但願盡快打通中歐、中亞鐵路運輸。
宜賓是中歐班列支線道路都會之一，在鐵路運輸和水運方面均具備區位優勢。我們正在積極與鐵路部分進行溝通，但願或許依據實質場合調換關連規定。宜賓市經濟配合與新興行業局動力電池行電子百家樂業一科科長周強說。
據周強介紹，目前在宜賓生產的鋰電池需求先從宜賓運往東部或者南部碼頭，再運往歐洲、美洲等地，運輸間隔長。假如打通鋰電池鐵路運輸，將大大減低運輸本錢，收縮運輸時間，有助于加強我國動力電池行業的國際競爭力。
國家鐵路局市場監測評價中央百 家 樂 長 贏主任李進步表明，將交融中國鐵路實質，推進新能源汽車鐵路運輸，并推進小容量鋰電池可以不作為危險貨物進行鐵路運輸。
將進一步完善鐵路運輸前提，在保障鐵路運輸安全的根基上百家樂對子和結算經歷，借鑒內地國際有關產業運輸鋰電池的做法，增強與國際鐵路配合結構溝通和切磋，積極推進鋰電池鐵路運輸關連任務，以知足寬泛鋰電池生產利用企業的需要，為國家‘雙碳’戰略功勞氣力。李進步說。
