作為高功能電動汽車品牌，Polestar(極星汽車)從出生之初就有著清楚的品牌定位，即可連續成長的帶領之星。基于此，從首款產物極星1到首款純電動車型極星2再到本年發行的極星Precept概念車，極星汽車一直在積極推動可連續成長目的。
在2020年北京國際車展中，極星汽車公佈將在中國的全新工場投產Precept的量產車。該工場將100採用可再生能源，實現碳中和。
電動汽車是我們實現綠色出行的出發點，但并非盡頭。極星品牌環球CEO托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)承受《每天經濟報導》采訪時表明，極星汽車前程的目的是減少全性命周期的碳排放。
對外界有關極星汽車和特斯拉直面競爭的議論，托馬斯表明，極星的敵手不光局限于特斯拉，還包含有傳統鋪張車企。
中國制造是亮點地點
公然資料顯示，極星汽車旗下目前共有兩款量產產物，差別為高功能電驅融合動力GT轎跑極星1和純電動車型極星2。
而在本屆車展中露面的極星Precept概念車呈現了極星前程車型的設計基調，也顯現了極星的愿景和品牌成長方位。如今，汽車產業面對著社會義務和產業成長的雙重挑釁，這些挑釁前程都將得以解決。極星的前程就在面前，Precept指明晰我們前程汽車的方位，通過極致設計和首創科技，將汽車對環境的陰礙降到最低。托馬斯表明。
在托馬斯看來，電動汽車并非實現綠色出行的盡頭。極星汽車將應用區塊鏈專業，致力于普遍實現電池原質料的可追溯性，確保交付到客戶手中的每一輛極星汽車的電池質料均來自于擔百家樂水錢當任的供給鏈采購。
極星汽車抉擇在中國投資建廠并非初次。2019年8月，極星成都生產基地正式落成，歐博國際娛樂城該基地擔當生產極星1；極星2則于本年3月在臺州工場投產，首發版車型已于2020年年中開啟環球交付。
從環球布局來看，極星汽車采用歐洲設計研發，中國制造，環球同步販售的模式。‘中國制造’是我們有別于其他企業的亮點之處。在前程，我們需求做的是如何更好地開闢綠色乾淨能源，同時去倡導人們更好地承受這個概念。托馬斯以為，成都生產基地將環保理念、科技及進步工藝進行混合，在為環球市場打造高品質、高功能電動汽車產物的同時，通過采用環保質料及提高能源應用效率等方式，增進中國高檔電動汽車制造的可連續成長。
復制特斯拉沒有意義
值得留心的是，極星2自發行之初就喊出了與特斯拉Model 3直接競爭的口號。百家樂 機率 計算對此，托馬斯表明，極星汽車的競爭敵手不光局限于特斯拉，還將與疾馳、寶馬、奧迪等傳統鋪張車企進行競爭。
作為電動汽車市場的佼佼者，特斯拉的體現可以用一騎絕塵來形容。公然數據顯示，本年1~8月，特斯拉Model 3環球累計銷量已靠攏20萬輛。
托馬斯以為，特斯拉為整個電動汽車產業樹立了一個好榜樣。對極星來講，復制特斯拉沒有意義，我們也并非立志成為‘另一個特斯拉’。我們要做的是發明這個產業目前所空缺的內容，并且以我們的方式去展示更高品質的產物。托馬斯說。
本年9月，極星汽車公佈將利用完整的性命周期考核想法算計旗下所有電動汽車的碳行蹤，并公布旗下電動車對氣候陰礙的全體細節，致力于成為汽車產業最透徹的品牌，而極星2生產下線時的碳排放數字被率先公布。
LCA性命周期考核匯報顯示，極星2下線時，總共產生碳排放量為26噸。由于高能量密度電池的生產，極星2在制造階段的碳排放略高于同類型燃油車。
汽車產業目前沒有公認的尺度衡量車輛的碳行蹤或進行性命周期考核，這是極星要公布想法和碳行蹤的來由。我們愿意成為產業的先行者，向用戶提供公然透徹的百家樂馬丁公式碳排放數據。我們勉勵其歐博百家樂破解他汽車廠商用我們的性命周期考核法，并甘心與之配合，改進想法。托馬斯表明。
