跟著純電動MINI車型正式上線的日期越來越近，MINI品牌的動向也受到了更多注目。
近日，有外媒報道稱，作為對品牌更廣泛革新的一部門，寶馬集團正斟酌將MINI牛津工場出售給長城汽車，但是隨后寶馬集團抵賴了這一動靜。
針對此事，寶馬中國關連擔當人承受《每天經濟報導》采訪時也表明上述動靜為不實動靜。MINI品牌到2030年實現普遍電動化是集團的戰略，而牛津工場是MINI開端的場所，所以（集團方面）肯定沒有這個方案。上述寶馬中國關連擔當卡利百家樂網址人表明。
新車型將于北京車展露面
事實上，MINI牛津工場被出售給中國汽車制造商的謠言，或源于其與中國市場愈發親密的關系。
2021年底，MINI發行全新品牌戰略，重要聚焦可連續理念、多元品牌文化、數字首創等多領域。在全新品牌戰略下，中國市場成為MINI品牌環球戰略的焦點。
日前，有動靜稱，首批面向中國市場的兩款MINI純電動車型將由位于張家港的光束汽車生產，但同時中國地域仍會有來自牛津工場的入口MINI車型販售，也將有沈陽生產的本土化車型。
對此，上述寶馬中國關連擔當人承受采訪時表明：我們差池測度信息進行置評，臨時沒有更多信息可以提供。
公然資料顯示，截至目前，MINI品牌在中國共推出了新一季MINI三門版、新一季MINI五門版、新一季MINI CABRIO敞篷車、MINI CLUBMAN，以及MINI COUNTRYMAN等五款核心車型。
官方數據顯示，2021年，MINI品牌在中國市場共交付約305萬輛新車，同比增長52。依據此前披露的信息，前程，MINI在中國市場的任務焦點不光是夯實品牌根基，同時也將繼續除舊產物陣列，擴張用戶群體。
據了解，本年，MINI品牌全系五款核心車型將同步推出獨特版車型，所有新車將在2022年北京車展首秀，并于上半年正式登岸中國市場。
此外，MINI方面以為，中國市場將處在MINI環球數字化成長的前沿，向前腳步將更為快速。為此，MINI專門開闢了MINI App利用軟件，該軟件于2021年4月在中國上線。本年1月，MINI對MINI App進行了升級，推出MINI社區性能，一步強化用戶體會。
光束汽車生產線正進行聯盟調試
值得注目的是，跟著時鐘撥入2022年，MINI純電動車型間隔面世也更近一步。
早在2019年11月，寶馬集團和長城汽車合資成立的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式發動。該項目總投資為51億元，年尺度產能16萬輛，佔有約3000名員工，預測將于2023年起投產MINI純電動汽車。
依照安排，到2027年，MINI純電動車在環球的比率將到達50，中國市場比率將更高。到2030年月初，MINI將成為寶馬集團旗下首個實現純電動化的品牌。
目前光束汽車項目都在按方案推動中，工場主體建筑已經辦妥，生產線正在進行聯盟調試。上述寶馬中國關連擔當人通知。
而長城汽車方面也于2月15日在投資者互動平臺表明：公司與寶馬合資的光束汽車項目目前經營正常，產物具體上市時間請注目新產物上市信息。
發明，2022年開年以來，光束汽車發行了大批徵求崗位，包含整車研發、工藝安排、生產百 家 樂 報 牌制造、質量控制、配套采購、職能控制等多個領域。介入徵求的除光束汽車外，還包含有長城汽車的6家零部件配套公司，包含有張家港長城汽車研發有限公司、諾博汽車零部件（張家港）有限公司、精誠工科汽車零部件（張家港）有限公司、菲格智能科技有限公司、諾博汽車科技有限公司，以及諾博汽車體制有限公司華東區專業研發分公司。
此中，張家港長城汽車研發有限公司是長城汽車第二研發中央；百家樂 算牌法諾博汽車體制有限公司華東區專業研發分公司則包含汽車內外飾、座椅全系研發設計和實驗工百 家 樂 計算程項目；諾博汽車零部件（張家港）有限公司是內外飾、座椅、橡膠、汽車電子、軟件體制產物一級供給商；諾博汽車科技有限公司產物包含信息娛樂與座艙域管理體制等；菲格智能科技有限公司旗下產物包含有iBooster、EPB、EMB等；精誠工科汽車零部件（張家港）有限公司則是精工底盤智能制造工場，重要生產前后懸架等底盤類產物。
此前，寶馬集團方面曾表明，差異于中國車企與海外車企配合的傳統模式，光束汽車項目不是簡樸地將國外車型本土化生產，其核心代價在于新產物和新專業的研發。前程寶馬集團與長城汽車將通過光束汽車進行純電動汽車的聯盟研發，而光束汽車的研發事情將由寶馬集團主導，光束汽車首席專業官也他日自寶馬集團。
光束汽車將使我們進一步增加產能，打造更具吸收力的MINI純電動汽車。同時，MINI品牌也邁出了電動化百家樂算牌戰略的要害一步。寶馬集團財政董事彼得曾表明。(：裴健如）
