受新冠肺炎疫情陰礙，環球汽車行業經驗了極為艱難的上半年。即便是帶領高端車市場的疾馳、寶馬、奧迪（BBA）同樣深受其害，從其近日發行的上半年財報來看，吃虧、下滑成為全面現象。
對比BBA的汽車業務，疾馳不論是上半年還是二季度均維持領先，其上半年息稅前利潤更在三家品牌之中唯一實現盈利，息稅前利潤率亦是實現08的正值。這在一定水平上表示，疾馳母公司戴姆勒實施的一系列降本增效措施施展了作用。
與此同時，疾馳在其沙龍百家樂作弊環球最大單一市場——中國的上佳體現，也為增加其財報業績提供了較大支撐。本年一、二季度，以及整個上半年，疾馳均領跑中國高端車市場，一舉從寶馬手中再度奪回半年銷量冠軍。
得益于及時、有效的防控舉措，中國最先從疫情陰礙中走出來，中國汽車市場自3月開端便展示回暖趨勢，如今已根本覆原至疫前程度，繼續領跑環球汽車市場。乘聯會數據顯示，上半年中國市場汽車銷量占到環球份額的32。
從環球來看，泰西等其他市場也已開端覆原汽車的生產和販售，但就疫情及經濟環境而言仍存在極大不確認性。對此，戴姆勒也表明將繼續實施重組方案，強力削減本錢，加大解雇力度，重組舉措的連續時間也將從此前預測的2022年延伸到2025年。據外媒報道，戴姆勒集團或將在環球范圍內解雇3萬人，并斟酌關閉部門海外工場百家樂術語。
戴姆勒預測，假如下半年經濟連續復蘇，且未有新發疫情，集團息稅前利潤及自由現金流都將維持正值，但將低于去年程度。而汽車業務因上年基數較低，其息稅前利潤仍將高于去年程度。
正如5月時預計的一樣，汽車業務的銷量下滑，加之對研發的連續投入，讓寶馬在二季度顯露吃虧，以致其上半年息稅前利潤吃虧額到達1325億歐元。同時，寶馬也表明，中國合資同伴在二季度的強勁體現，為改良其財政業績作出功勞。
在寶馬看來，本錢效益和現金控制仍將是戰勝當前逆境的決擇性因素。為此，寶馬采取了解雇、減低庫存在內的一系列措施，并將繼續投資于面向前程的專業領域。數據顯示，寶立刻半年的研發支出總計2734億歐元，仍維持在較高程度。
寶百家樂投注策略馬在電氣化方面的連續投入，正在為其帶來收益。上半年，盡管整體銷量下滑，但其電動車銷量倒是同比增長34％，到達61652輛。寶馬預測，陪伴其電動車型陣容的連續擴充，其電動車銷量將鄙人半年進一步擴張。
對于下半年，寶馬將維持謹嚴的樂觀立場，并繼續將本年全年汽車領域的息稅前利潤率目的定在0％至3％之間。
奧迪方面并未公百家樂贏錢密技布二季度的詳細數據，但同樣強調率先復蘇的中國市場，對其環球交付量帶來的積極陰礙。從上半年來看，奧迪在銷量及營收上均大幅低于疾馳、寶馬。其息稅前利潤及息稅前利潤率盡管同為負數，但要優于寶馬，這重要得益于與其母公司民眾集團的內部財產買賣。
目前，民眾正普遍進行集團條理的優化、重組，并將進一步強化奧迪在集團內的百 家 樂 賭 法戰略身份，以此增加集團整體的協力效應和規模經濟程度。有解析以為，此舉在協助奧迪接應市場挑釁，增加競爭本事的同時，也將成為民眾整體轉型變革的要害地點。
對于下半年的市場走勢，奧迪表明，假如疫情連續肆虐，環球汽車市場需要將大大減低，其在交付量、營收、利潤等各方面都將大幅低于2019年程度。
整體來看，削減本錢、管理短期支出，確保歷久投入以實現電氣化、數字化等面向前程的戰略目的，成為BBA接應當前挑釁的一致抉擇。盡管仍將面對較大的不確認性，但根本可以肯定的是，最壞的時候正在已往，BBA也將向著其既定目的不停向前。
