花費升級下的內地車市進入20競爭時代，此中每年鋪張品牌間上演的銷量博弈成為注目重點。跟著各大車企相繼公布年中考評績單，鋪張品牌最新排名也正式出爐。北京商報梳理發明，本年上半年，內地鋪張車市場份額增長139，此中第一陣營三強疾馳、寶馬、奧迪(BBA)銷量均邁過40萬輛，上年經驗洗牌后的座次趨于不亂。同時，二線鋪張品牌陣營的爭奪最為劇烈，一汽紅旗沖至榜首，凱迪拉克和雷克薩斯位列第二和第三名。值得一提的是，在一、二線陣營各別內斗的同時，躋身一線陣營也成為凱迪拉克等品牌的目的。假如說，燃油車時代一、二線鋪張品牌間暗自較勁，電動化轉型中則已變為明爭。
寶馬再領跑
作為內地一線鋪張品牌，BBA佔領鋪張車市場23的市場份額。為不亂銷量基盤并保住利潤，BBA間的競爭加劇。
數據顯示，本年上半年，寶馬以467萬輛的銷量成果領跑，同比增長419；緊隨其后的疾馳銷量為442萬輛，同比增長276；奧迪銷量則為419萬輛，同比增長386。從排名上看，BBA依然維持上年的座次，但是固然奧迪的銷量成果仍位居第三位，但已開啟追趕模式，本年上半年增速逾越疾馳。
從車型上看，寶馬奪冠的主力仍為3系、5系和X3三款熱銷車型。數據顯示，本年上半年，寶馬3系累計銷量達102萬輛，并成為BBA中銷量最高的車型，在整體轎車銷量排行榜中也沖進前十位。寶馬5系銷量為909萬輛，在高檔轎車排行榜中排名第二位。而在SUV排行榜中，寶馬X3憑借79萬輛的銷量躋身第11位。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表明：在花費升級和眾多新產物推進下，上半年鋪張汽車市場增速‘跑贏百家樂 最強 公式’整體汽車市場。
比擬寶馬，疾馳由于芯片拖后腿，在華整體銷量受到壓制。本年上半年，疾馳C級銷量達85萬輛，位列高檔轎車排行榜第三名；疾馳E級銷量為781萬輛，疾馳GLC銷量為7百家樂切牌82萬輛。但是，北京商報留心到，最近三款車型銷量均顯露下滑。此中，本年5月疾馳GLC銷量同比下滑近三成；6月疾馳E級銷量同比降落414，疾馳C級銷量同比降落194。對此，疾馳方面表明，疾馳遭遇的芯片短缺疑問更為突出，主力車型車源緊俏，導致疾馳無緣銷量冠軍。疾馳近日發行宣示顯示，環球半導體短缺嚴重限制了汽車交付，6月芯片供給鏈尤為緊迫，且前程兩個季度芯片短缺疑問仍將連續。
此外，BBA中墊底的奧迪，固然本年上半年銷量與寶馬相差近5萬輛，與疾馳比擬超2萬輛，但其較高的增速成百 家 樂 路為亮點。此中，本年上半年一汽-民眾奧迪A4L銷量為791萬輛，同比增長491；一汽-民眾奧迪A6L銷量為935萬輛，同比增長267；一汽-民眾奧迪Q5L銷量達775萬輛。
業內人士表明，從本年上半年BBA銷量排名看，全年座次排名依然存在變動的可能。本年三季度開端，BBA間的爭奪將再次升級，而此中的變量為開啟追趕模式的奧迪。
重塑銷量格局
在BBA格局臨時不亂的同時，二線鋪張品牌間的卡位戰則加倍奧妙。
此前，二線鋪張品牌前三位保持著凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃的格局，但本年上半年一汽紅旗的殺入，使得二線鋪張品牌固有格局被打破。
數據顯示，本年上半年一汽紅旗銷量高達145萬輛，同比增長107，緊隨其后的凱迪拉克銷量為122萬輛。目前，雷克薩斯尚未公布6月銷量，但本年前5個月的數據顯示，雷克薩斯銷量為102萬輛，緊追凱迪拉克。
但是，北京商報留心到，固然一汽紅旗摘得上半年二線鋪張品牌銷量冠軍，但其銷量組織也面對質疑。目前，一汽紅旗共7款車型在售，但銷量支柱為中型轎車H5和中型SUV HS5，兩款車型占總銷量的比重過半，此中H5官方開導價僅為1458萬-1908萬元，HS5官方開導價為1838萬-2498萬元，兩款車型起售價均低于20萬元，而高檔車型紅旗H9本年上半年銷量僅為136萬輛。業內人士以為，鋪張品牌含金量還是要看高檔車型在整體銷量中的占比，盡管整體銷量領先，想要在鋪張品牌中被認可，一汽紅旗要走的路還很長。
除二線鋪張品牌前三強，排名第四和第五位的沃爾沃和林肯，也在為全年殺入前三位爭搶銷量。數據顯示，本年上半年沃爾沃在華銷量為95萬輛，同比增長449。主力車型XC60銷量為35萬輛，同比增長415。而加快國產車型投放的林肯，在華銷量也連續增長。本年上半年，林肯在華銷量為423萬輛，同比增長高達111，也創建林肯在華最好上半年。目前，林肯冒險家、飛翔家、放洋家均已國產，此中本年上半年冒險家銷量達24萬輛。
中國汽車流暢協會專家委員會成員顏景輝表明，本年二線鋪張品牌間的競爭尤為劇烈，全年銷量排名可能顯露洗牌。
電動攻勢升溫
事實上，比擬在燃油車市場連續上演的銷量爭奪戰，跟著新能源汽車市場銷量不亂增長，各鋪張品牌已將該領域鎖定為新戰場。
此中，BBA早已摩拳擦掌。依照寶馬的安排，本年將在華推出25款車型，此中純電動BMW iX備受注目。寶馬安排了清楚的電動化轉型路線圖，加快電動化攻勢，方案到2025年在華推出12款純電動BMW和MINI車型，蓋住所有主流細分市場。同時，本年下半年疾馳將引入EQA、EQB以及全新EQS三款全新純電車型，提速電動產物布局。此中，EQA純電SUV及EQB純電SUV將在北京疾馳生產。除純電動車型，本年9月疾馳全新長軸距C機械 手臂 百 家 樂 破解級插電混動版車型也將上市。
比擬于BBA，目前二線百 家 樂 看 路 技巧鋪張品牌也將電動化提上日程。上年12月，一汽紅旗E-HS9正式上市，共推出四款車型，官方開導價為5098萬-7298萬元。同時，依據一汽紅旗安排，到2023年紅旗傳統燃油車型將普遍實現電驅化；到2025年，紅旗純電動車型銷量占比將達25以上。此外，在沃爾沃的電動化戰略中，到2022年第三代XC90純電版本將上市；到2025年，沃爾沃方案佔有5款純電車型，并預測這些車型銷量占總銷量的比重過半；到2030年，沃爾沃將成長成為純電動品牌。
顏景輝以為，在新能源汽車領域，各鋪張車品牌均站在同一起跑線上。跟著產物布局不停完善，各品牌間的競爭將加倍劇烈，能夠新能源時代鋪張品牌的排名將從頭洗牌。
