從江鈴汽車股份有限公司近日發行的產銷快報獲悉，2022年3月，江鈴汽車的產量為286萬輛，同比降落1574；銷量為300萬輛，同比降落1918。本年一季度的產量為682萬輛，同比降落1916；銷量為702萬輛，同比降落1421。江鈴旗下重要產物包含有JMC品牌輕型卡車、皮卡、輕型客車，馭勝品牌SUV，福特品牌輕客、MPV等商用車及福特品牌SUV
具體來看，本年3月份，江鈴輕客銷量6826輛，同比降落3270。一季度銷量150萬輛，同比降落3715。旗下卡車在3月份的銷量剛才過萬，同比也呈下滑趨勢，達3179，一季度銷量同比下滑2632。
實質從上年開端，江鈴旗下商用車銷量就有下滑的眉目。依據3月份江鈴汽車發行的2021年年報顯示，上年實現營業收入35221億元，同比上升642；實現歸屬百家樂英文術語于上市公司股東的凈利潤574億元，同比小幅增長426；扣除非常常性損益后凈利潤為2963萬元，同比降落9269。
銷量方面，數據顯示，江鈴汽車2021年累計整車銷量341萬輛，旗下輕型客車銷量1015萬輛百家樂 統計學、卡車銷量1181萬輛、皮卡銷量679萬輛、SUV銷量535萬輛。從數據看，2021年江鈴汽車的總銷量同比上漲了299。但留心到，旗下占對照大的卡車在2021年顯露下滑趨勢，累計銷量118萬輛，同比降落836。
除了受到疫情等外界因素陰礙，江鈴商用車銷量的下滑，也從側面反應了從2021年起，內地商用車市場開端進入了存量競爭的期間。中汽協的數據中也印證了這一點。據統計，2021年我國商用車產銷差別為4674萬輛、4793萬輛，同比下滑了107和66，了結了往年快速增長趨勢，顯露放緩及降落的勢頭。
轉戰乘用車市場 商乘兩條腿散步戰略見效甚微
在此根基上，一直主攻商用車領域的江鈴汽車，比年來也在不停尋找衝破，包含有應用SUV車型擠進乘用車領域，加快實現商乘兩條腿散步戰略。從2021年的銷量數據可以看到，江鈴汽車旗下SUV車型銷量53481輛，僅占總銷量的1568。與江鈴旗下商用車銷量比擬，差距仍較大。
江鈴汽車第一執行副總裁金文輝曾在上年上海車展時期公然表明：2021年江鈴福特乘用車的銷量目的是快要10萬輛。但從目前來看，實質銷量距此前目的相差較大。
導致近幾年江鈴乘用車銷量增長連續慢慢的重要來由，或為其產物更迭速渡過慢，從而陰礙了市場體現。2015年提出商乘并舉戰略后，江鈴福百 家 樂 幸運 六特就開端轉戰乘用車領域，并陸續推出福特品牌的SUV車型，包含有撼路者和領界。2021年，才將領裕車型推向市場。在競爭劇烈的SUV車型市場，6年才推出3款產物，迭代除舊速渡過慢，直接導致其落后于其他品牌。
此前，官方也認可過此種說法：在已往江鈴新產物開闢方面動作的確慢……并對此辯白為，無論是在乘用車還是商用車領域，我們已往一段時間都屬于產物的調換期。
產物除舊迭代過慢投訴顯露攀升趨勢
在產物除舊迭代過慢的同時，車輛投訴則展示了攀升的趨勢。中國網汽車質量投訴平臺也陸續收到了包含有撼路者、領界及領裕車主的投訴，此中領界車型故障最多，數目最大。同時，通過查訪，其他投訴平臺也存在大批領界車型的投訴。故障重要包含有變速箱頓挫、漏油、啟動機異響、抖動等疑問。
此外，從中國網汽車質量投訴平臺最新發行的第4期中歐博百家樂外掛國乘用車客戶投訴月度排行榜榜單中可以看到，不論是投訴回復率還是故障解決率，江鈴福特都處于墊底位置。
對此，也向江鈴汽車發去了關連采拜訪題，但截至發稿前，并未收到任何回復。
實質從上年開端，江鈴汽車已加快布局SUV車型市場，除了百 家 樂 看 路 技巧推出與福特配合的新車外，還于本年年頭合資成立了江鈴福特汽車科技(上海)有限公司。據悉，新合資公司注冊資金2億元人民幣，江鈴汽車出資102億元人民幣，持有51股份，福特汽車出資098億元人民幣，持有49股份。
3月底，江鈴福特領睿正式上市，價錢區間為1398萬-1658萬元。該車也是江鈴福特科技成立后的首款重磅車型，同時也進一步擴充了江鈴福特SUV車型的產物矩陣。
面臨乘用車市場群雄逐鹿的狀況，江鈴汽車可否面臨挑釁迎難而上，在SUV市場占有一席之地，我們拭目以待。
