近日，由中國社會科百家樂 表格學院經濟研討所與趣學車領銜，清華大學交通研討所、中國公安大學、中國交通運輸協會駕校聯盟會、濟南交警支隊、成都長征駕校、甘肅差人學院共同介入研討的都會途徑交通安全與駕培質量的量化研討匯報出爐。
據悉，課題內容的量化研討方式在駕培產業及學術界尚屬初次，匯報研討歷時八個月余，課題組專家采集全國各都會駕校的數據合計百家樂 大 數據 智能分析 器3657所，以及100個都會的截面數據和7個都會4年的面板數據，運用固定效應模子、辯白變量、情景模仿、政策檢修等科學策略對課題進行客觀深入的研討解析。從量化的角度研討了途徑交通安全與駕校訓練質量之間的關聯，兩者的陰礙方位、陰礙大小，旨在為今后交通安全和駕培產業控制的政策訂定和成長方位奠定根基。
同時，匯報構建了都會交通安全、都會經濟社會指標和駕校測驗場合的宏觀數據庫，以及濟南市駕校的微觀數據庫。也實證了駕培質量直接陰礙交通意外事件，即科目測驗通過率與交通意外事件明顯關連。
駕培質量的提高對交通安全改良功效顯著
7個大都會4年的面板數據和2015年全國近百個都會的截面數據解析顯示，科目一和科目二測驗通過率與交通意外事件發作起數和交通意外事件資產虧本額明顯關連。535所駕校的面板數據顯示，科目一測驗通過率平均為811、科目二測驗通過率平均為434。另有，駕校科目一測驗通過率每提高1，全社會交通意外事件發作起數將降落23（4686起）、交通意外事件資產虧本將降落66（6027萬元）；科目二測驗通過率每提高1，交通意外事件發作起數將降落06（1245起）、交通意外事件資產虧本將降落14（1254萬元）。
同時，通過課題的截面數據和面板數據對比研討解析發明，比年來交通意外事件隨時間變動而減少。這也印證了近幾年駕培測驗革新的綜合成效，包含有測驗的規范化、電子化、自主約考等舉措。之前科目一測驗作弊有存活空間，但在2015年11月1日實施的刑罰改正案（九），把駕考舞弊納入刑事處分后，駕考理論測驗嚴厲性大為提高，進而促使駕駛理論測驗加倍公平公然，導致學員和駕校看待測驗加倍嚴厲當真。
規范化經營有利于提高駕培質量
在濟南市的61所駕校中，在察訪時期（2015年6月至2017年1月），科目一測驗通過率均值為9108，最小值為6607，最大值為10000；而科目二測驗通過率均值為5391，最小值僅為2559，最大值為8146。總體來看，各個駕校之間科目二測驗通過率的不同遠大于科目一，科目一測驗通過率各駕校間的不同不大。
另有，解析濟南市駕校特征線上百家樂怎麼贏顯示，規范化經營可有效提高駕培質量。如駕校員工參保人數每提升1人，則科目一測驗通過率打百家樂 技巧將提高016、同時科目二測驗通過率將提高058。但是在濟南所有駕校的職工中，存在相當大的比重沒有任何社會保險，參保人數僅占所有員工的26，而職工參保人數是反應駕校控制是否規范的體現之一，參保人數越多的企業相對會加倍規范，從而有更好的訓練質量。通常來說，給員工交社會保險的駕校大多為直營和承包模式，其規范化控制程度和講授質量相對較高，其學員的及格率也相應較高。
政策建議
造成交通意外事件的因素許多，包含有人、車輛、途徑、環境等。此中車、途徑、環境因素與經濟成長程度關連，交通安全的都會控制者對其調控的操縱空間較小。此中人的因素，或者狹義的說是駕駛員的駕駛習性因素，都會控制者對其調控的操縱空間較大。而駕駛員是從駕校中訓練出來的，因此駕校是交通安全的源頭之一。
目前，我國途徑交通安全疑問還十分嚴重，惡性交通意外事件數目不停攀升。機動車駕駛訓練是途徑交通安全的源頭，駕培質量的提高可以有效減低途徑交通意外事件發作率。所有產業介入者要緊緊抓緊這個源頭，百家樂 洗碼切實改良我國途徑交通安全近況，提高全社會的福利程度。讓駕校真正成為及格駕駛員的訓練地，讓駕培產業進入康健成長的快車道。
該匯報的出爐也引起了駕培產業的廣泛注目，趣學車CEO劉老木表明這一次研討是一次全新的嘗試，趣學車作為駕培產業的一份子將不遺余力的和伴同以及社會各界共同勤奮，以推進駕培產業的先進成長。
