2018年兩會落下帷幕，利喜報頻發。從匯報中的繪出來看，新能源汽車成為前程一個重大的成長趨勢。工信部長苗圩表明，我國已經持續三年，位居新能源汽車環球產銷的第一大國。就在兩會熱議新能源汽車的時候，一汽和博郡汽車已經開展了個人的策畫與布局，走在產業的前沿。
3月16日，南京博郡新能源汽車有限公司與一汽吉林汽車有限公司簽約了戰略配合協議，就配合生產車型的開闢、生產、販售等事項告竣配合。據了解，博郡汽車方案于2019年年底推出一款純電動SUV車型，該款車型樣車的NEDC綜合工況續航里程到達了536公里。
政策利好：博郡模式應時而生
自我國下大方力成長新能源汽車以來，關連政策、市場動作就不停，新能源車也成為汽車行業最受注目的領域之一。本年執政機構任務匯報在三方劑提到新能源汽車，第一處是加速新能源汽車行業成長、第二處是勉勵新能源汽車花費、第三處是加大新能源汽車對外開放。可見執政機構對成長新能源汽車的珍視，新能源汽車將迎來猛進期。
夢幻百家樂市場布局方面，傳統車企和新造車企業也加大加速了在新能源車上的投入。中國汽車專業研討中央得出了一組統計數據顯示，中國已錄得新能源汽車整車制造企業過份200家，而產量方面16年我國新能源車總產量到達517萬輛，占全國汽車產量比重184，而17年全年預測新能源車總銷量為68萬輛。在雙積分的作用下，新能源汽車的造車勢頭可謂相當狂熱。
在新能汽車市場蓬勃成長的同時，中國新能源汽車的專業程度與商務模式也在猛進，比年市場上涌現了大量新能源汽車企業。值得留心的是，這些企業都抉擇了通過代工模式落地新能源專業。
如凱翼汽車抉擇讓奇瑞代工;蔚來汽車牽手江淮汽車，簽下大額代工生產合同;小鵬汽車與鄭州海馬工場簽定了4年月工協議;奇點汽車、百度等企業進入造車領域也紛飛抉擇代工。
類似不過有別于以上互聯網概念催生的造車新權勢，博郡汽車與一汽的配合好像開創了一種新的配合模式博郡模式。
72天：或將帶來72變
在筆者看來，博郡汽車以專業注入一汽吉林，生產功能領先的新能源產物;一汽吉林以品牌和整車生產支撐博郡汽車品牌成長，兩方配合實現了從專業存儲、研發作產和營銷辦事的閉環落地，構建了中國新能源汽車行業優勢物質聯合。
值得留心的是，此次兩方的配合，前期洽談的時間創建了頭部車企集團與造車新權勢的一項新紀實。據筆者了解，這一次博郡跟一汽的配合，從開端有意向到簽署，加上中間的春節假期，一共只用了72天。在這72天的時間里，發作了什麼?談論了什麼?能夠將是個謎團。但可以預感的是，72天之后，中國新能源汽車行業或將迎來72變。
當前，新能源汽車造車企業，包含有博郡汽車在內，重要面對著三大瓶頸：生產資質、供給鏈整合、產能及質量隱患。而此次博郡汽車和一汽強強聯手，共同開闢生產智能電動汽車，將極大地形成優勢互補，推進兩家企業在新能源汽車的蓬勃成長大勢中牟取有利身份，也為產業配合做出了典范。
在生產資質方面。除了正在加緊開闢一款B級的卡利 百家樂 作弊SUV產物，博郡汽車也已經做好了生產資質申請的所有預備，樣車也都已經交付指定的檢修機構。但眾所周知，資質申請任務自2017年8月以來就處于暫停狀態，尚無知道何時或許開放。如今有百家樂 預測程式準嗎了一汽吉林代工，博郡就不會受制于資質疑問，或許盡快地將百家樂 例牌第一款產物推向市場。
在供給鏈整合方面。與一汽這一具有強盛品牌和百家樂打水程式制造底細的企業 聯婚，博郡汽車在供給鏈疑問上后顧無憂。一汽吉林汽車有限公司是中國第一汽車集團公司全資子公司，是一汽集團小型乘商用車生產基地。從1981年至今具備37年的整車生產經歷，具有完備的產物研發、生產制造、販售及售后辦事體系。企業佔有員工近5000人，固定財產3052億元，具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂5大工藝生產本事及一定的模具制造本事和改裝試制本事。
在產能方面。盡管博郡汽車的南京工場正在快馬加鞭地建設之中，但作為一家新企業假如過于冒進，輕易埋下量產階段的質量和產能隱患。由一汽代工其第一款產物，博郡汽車可以按部就班、有條不紊地建設好南京生產基地，保障后續產物的生產。
在筆者看來，今明兩年是新能源汽車產業的分水嶺，將是新能源汽車專業加快成熟，行業格局形成的窗口期。在博郡汽車和一汽牽手之后，跟著智能造車鯰魚效應漸漸放大，接下來的時間將會是產業的一個洗牌期。
