長安汽車（000625）股價創下新高。
6月27日收盤，長安汽車漲876，報185元股，總市值1836億，創古史新高。兩個月內，長安汽車股價區間漲幅已超168。
就在6月25日，長安汽車旗下阿維如何 贏 百 家 樂塔科技有限公司（下稱阿維塔科技）與華為簽約了普遍戰略配合協議。阿維塔科技與華為在危害共擔、收益共享、華為HI商標授權等領域告竣共識，兩方將基于CHN智能電動車專業平臺，合力打造系列高檔智能電動汽車產物，至2025年將推出4款全新車型。
據悉，基于CHN平臺的首款車型阿維塔11已開啟預訂，并將于本年8百家樂 ai月8日正式上市，年內實現交付。
長安汽車表明，此次與華為簽約配合協議是在長安汽車、華為和寧德時代三方配合的根基上，阿維塔科技與華為告竣的進一步普遍戰略配合。
阿維塔想當華為的車
在汽車業內，不造車的華為反而有著大多數車企難以企及的暴露度，與華為交了友人的車企都或多或少地沾到了華為的熱度。
在6月25日的新車發行會上，長安汽車董事長朱華榮、華為輪值主席董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓群均到場為阿維塔站臺。在徐直軍將阿維塔稱作我們的車之后，阿維塔CEO譚本宏體現出十分的欣喜，并表明要記下來。
在最近的投資者調研事件中，長安汽車多次表明，阿維塔是唯一一個全系搭載華為HI全棧智能汽車解決計劃的品牌。但是，HI實在并不是車企與華為綁定最深的配合模式。
據悉，目前華為與車企的配合方式共有三種：最淺層的即是以平凡零部件供給商地位介入，售賣鴻蒙操縱體制、域管理器等零配件；最常被提及的是Huaei inse（HI），車企搭載華為全棧智能汽車解決計劃，由華為和車企聯盟開闢，比如與北汽極狐、阿維塔、廣汽的配合。
華為與車企綁定最深的是智選車模式，華為會深度介入到整車設計和定義環節，同時提供華為門店販售渠道，賽力斯SF5和AITO問界M5即華為與小康旗下金康賽力斯以此種方式配合推出的車型。
長安汽車在近日的投資者關系事件中強調，華為與阿維塔品牌共創，不光僅是簡樸的供給關系。目前華為智能駕駛研發隊伍中，有千余人歷久駐扎重慶，與阿維塔的工程師們通力配合，共同致力于阿維塔11的聯盟開闢。
在販售渠道方面，長安汽車表明，阿維塔將以自建渠道為主，同時也在與華為共同積極落實進駐其門店渠道販售的籌備事宜。
阿維塔前程將尋求孑立上市
據悉，阿維塔科技前身為成立于2018年的長安蔚來新能源汽車科技有限公司。顧名思義，它最初是長安和蔚來配合的品牌，然而數年已往，長安蔚來一直沒有實際進展。
有業內人士以為，長安汽車在新能源浪潮下頗為畏首畏尾，與蔚來汽車的配合顯著是但願牟取蔚來在智能化、電動化方面的專業加持。然而蔚來在新權勢的戰場上苦戰正酣，無暇顧及長安蔚來。
2021年該公司正式機器手臂百家樂改名為阿維塔科技有限公司，開端了市場化孑立行運。同時阿維塔表明，將由長安汽車、華為、寧德時代共同為其打造百家樂切牌智能電動網聯汽車平臺（百家樂抓對子CHN）。
2021年8月20日，阿維塔科技在重慶聯盟產權買賣所公然掛牌。
短短兩個多月后，長安汽車即發行公告稱，控股子公司阿維塔科技辦妥首輪戰略融資。融資辦妥后，阿維塔科技的注冊資金由人民幣288億元增至人民幣117億元，長安汽車持股比例將由9538稀釋到3902，為第一大股東；寧德時代持股2399，為第二大股東。
本年4月，阿維塔公佈辦妥首輪增資擴股。長安汽車不再佔有阿維塔科技絕對管理權，但仍是阿維塔科技第一大股東，持股3902；第二大股東為寧德時代聯盟體，持股2899；第三大股東重慶兩江基金聯盟體和第四大股東南邊財產聯盟體差別持股2088和997。
據了解，目前阿維塔科技正在推進A輪融資，前程還有孑立上市方案。
值得留心的是，長安汽車本身也有著較好的業績支撐。年報顯示，本年第一季度長安汽車營收34576億元，同比增796；凈利潤4536億元，同比增43145，這一凈利潤程度逾越了上年全年3552億元的凈利潤。（ 吳遇利）
