《孫臏兵法月戰》有曰：天時、地利、人和，三者不得，雖勝有殃。這句話實用于古代戰事，也同樣實用于當代商務。不顧是哪個產業，若想勝利，需斟酌天時、地利、人和的主要性，即便是不可全占，也要依孟子所言天時不如地利，地利不如人和，至少也要占有人和之利或三者中有其一。
對于汽車產業而言又何嘗不是如此?車企造車能不可火，注重的也是天時、地利、人和，若是時運不濟，或是沒有搶占先機，又或是隊伍本事有限，想在這個競爭日趨白熱化的產業活下來實百家樂 代理屬不易。這個產業的攪局者，一定是那些帶有先免傭百家樂天優勢的實力派，或者是在某個領域有特別特長的公司間強強聯盟，例如日前大熱的博郡汽車與一汽公佈配合活動，就被視作有可能會開啟產業內的大活動，而兩方在此時公佈牽手，也正是天時、地利、人和兼備，勢必會造就出一股強盛的新權勢，說一個世界級的新能源汽車品牌有望出生也絕不為過。
天時：新能源汽車行業成長勢不能擋
從2000年電動汽車被列入我國863方案的12個重大專項之一以來，新能源汽車在我國已成長了18個年初，這18年，從國家勉勵成長三縱三橫，到頒布《汽車行業成長政策》，勉勵成長節能環保型環保汽車與融合動力汽車專業，到2009年科技部和財務部發動十城千輛節能與新能源汽車規模化推銷利用工程，再到之后執政機構對新能源汽車的補貼政策出臺，2012年，國務院印發《節能與新能源汽車行業成長安排》新能源汽車在我國始終維持高速成長狀態，這也成為我國汽車行業換道超車的大好機緣。
在剛才了結的2018年全國兩會上，《執政機構任務匯報》中再次強調推進新能源汽車成長，并將新能源汽車車輛置辦稅優惠政策再延伸三年，普遍中止二手車限遷政策。我國的新能源汽車一百家樂注碼分配旦上路便不曾止步，執政機構對此強力攙扶的良好政策環境早已形成。
放眼環球，造車專業進步的泰西日車企也都在積極研發新能源汽車，豐田方案到2020年在環球推出10款新能源車型，福特汽車關連擔當人日前表明，此刻是把電氣化產物引入中國市場的最好機會，而汽車新軍特斯拉正是憑借著續航里程更長的純電動汽車才在妙手如云的汽車市場一炮走紅新能源汽車成為汽車產業新風口已成定局，並且汽車新能源化的趨勢不能逆轉。在這一底細下，博郡和一汽配合生產純電動汽車無異于生在了黃金年月，有個好的存活土壤也讓兩家企業有可能共同孵化出一個世界級的汽車品牌。這即是合于天時。
地利：占領汽車制造與新能源汽車核心專業兩塊高地
對于新能源汽車企業而言，兩個要害因素決擇成敗。一、是否具備成熟的設計、生產本事以擔保車輛的可信性。二、是否佔有新能源汽車核心專業以確保領先性和產物一致性。換句話說，進步的生產線和具備優勢的核心專業是每個新能源汽車企業夢寐以求的兩大法寶。
這也即是為什麼蔚來汽車尋求與江淮汽車配合，此中固然不乏借著代工牟取生產資質以實現借雞生蛋的目標，江淮建造的進步的生產基地想必也是蔚來汽車最為看重的因素，而蔚來汽車帶給江淮的則是前沿的互聯網造車思維，顯然這是個雙贏的情勢。
博郡與一汽的配合也有異曲同工之妙，據悉，博郡的第一代純電動SUV車型將在一汽吉林生產，這款車博郡原方案于2019年推向市場，而目前，由于各方面的來由，博郡的新能源汽車生產資質還在審批中，並且它位于南京的生產基地也尚未完工，此時抉擇與一汽配合，勢必會加快這款車的上市而在之前媒體爆料其工程樣車過份500公里的續航百家樂 閒龍寶里程，讓這款車也頗受市場期望。另一方面，一汽的新能源造車方案也已醞釀長年，但一直苦于找不到世界領先的新能源汽車專業解決計劃，而博郡恰是這方面的妙手，為博郡代工，顯然也將讓一汽的新能源汽車項目提速，一個配合盤活了兩家企業，正所謂一石二鳥，兩者也站上了新能源汽車行業的高地，是為地利。
人和：技術的人做技術的事才更強
此刻的商務競爭最核心的是人的競爭，而人的競爭又表現在是否由技術的人做著技術的事。博郡公佈與一汽配合后，業內賜與了充裕肯定，此中極度要害的一個來由即是兩方的控制層都有充沛的造車經歷和技術程度。
一汽是共和國長子，造車經歷在內地最久遠，具有完備的產物研發、生產制造、販售及售后辦事體系，控制層大都在大型車企歷練長年，對市場成長也有著歷久的堆積，為兩方合資后產物的定型、販售、迭代等進展任務都將提供莫大保障。
而博郡的專業隊伍同樣優秀，博郡汽車董事長黃希鳴結業于美國佛吉尼亞理工大學，牟取航空航天技術博士學位。曾歷久任職于美國福特汽車公司，用心于整車功能開闢，曾充當多個主要項目標擔當人。他隊伍的核心成員由包含有國家千人方案專家在內的海外資深專家構造，均佔有充沛的專業開闢、生產運營和國際化隊伍整合控制經歷，這讓兩方造車技術味十足，也讓兩方配合的勝利有了堅實根基，技術的人力配合背書，可稱為人和。
天時、地利、人和，三者聚齊，這足以讓博郡和一汽站上產業風口，借此起飛。而兩方也有實力借此向那些產業的先入者們倡議挑釁并逐步成長成為新能源汽車產業的佼佼者。
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