成長汽車行業就像跑一場馬拉松，一定要有合適個人的配速。在重慶車展上面臨媒體時，長安汽車總裁王俊這樣評價長安汽車的成長之路。
誠然，在這個不停變動的新時代，長安汽車并不是那種過于張揚的品牌。但在市場體現上，長安一直是那個中國品牌的佼佼者。
2021年，長安汽車累計銷量到達2301萬輛，逾額辦妥了年頭定下的220萬輛銷量目的，同比增長148，市占率同比增加08個百分點，重回汽車集團第四；而長安系中國品牌汽車則販售1755萬輛，同比增長167，居產業第二。
通過觀測此次2020重慶車展上長安汽車顯現的新變動、新姿勢，實在不難懂得，長安汽車何必能一直屹立在時代的潮頭。
普遍觸電，新能源市場將迎來重磅玩家
假如要回溯成長史，長安汽車比起一列國外品牌都不遑多讓。從1862年上海洋炮局的發端，到1937年長安之名真正顯露，再到1958年中國第一輛吉普車長江牌46型的出生，這家佔有上百年古史、橫跨三個世紀、佔有64年造車淵源的汽車品牌，單是古史傳承和密切底蘊，就足以讓不少汽車品牌難以望其項背。而比起古史底蘊與密切過往，讓長安汽車得以歷久屹立在時代潮頭的主要來由，離不開貫穿品牌成長始終的首創精力。
近期幾年，產業和國家高度珍視要害核卡 利 百 家 樂 app心專業首創攻關，針對卡脖子的困難，中心提出將科技成長自動權堅牢把握在個人手里，一定把民族汽車品牌搞上去。要把科技成長自動權把握在個人手里，首創精力必不能少。
而從品牌成長至今，長安汽車從軍轉民到商轉乘，始終把首創放在第一要務，讓這家民族企業得以在2014年景為第一家跨入萬萬俱樂部的中國品牌。而從2017年開端的第三次首創，則進一步將格局打開，站在新時代轉型、新四化底細的風口浪尖上自動變革，途經重組旗下品牌條理、除舊換代產物線等舉措，收獲了積極的進展。
如今，首創創業方案已經來臨50版本，時值長安160周年，百年車企長安汽車正在積極響應國家節能減排和雙碳戰略目的，加速向智能百家樂賭場優勢低碳科技公司轉型，自動蒙受與變更，普遍布局新能源成長，并允諾2027碳達峰，2045碳中和。而長安汽車快速落實的兩大方案——著力成長新能源的香格里拉方案和填充車輛軟件層面的北斗天樞方案，也都在本年贏得了階段性成績。長安汽車正在從傳統的制造升級，邁向智造，普遍帶領自主品牌向新向上。
在前不久落幕的重慶車展上，長安汽車普遍觸電后堆積的成績，已經宛如雨后春筍般會合地迸發出來。
毫無問題，本年是長安汽車的新能源產物大年，也是長安新能源產物發力之年。在此次重慶車展，長安汽車呈現了包含有長安深藍SL03、長安UNI-K iDD、長安UNI-V iDD、長安歐尚Z6 iDD、Lumin、阿維塔11在內的全系電動電氣化產物。
著眼到具體產物定位方面，我們或許發明，Lumin聚焦入門級市場，實現產業占位衝破；長安深藍SL03及后續EPA1平臺產物將聚焦市場主流用戶，實現規模衝破；而阿維塔11及后續產物重要百家樂 投注策略聚焦中高檔客戶，實現品牌向上。
縱觀此次長安汽車即將帶來的新產物不難發明，這家車企對趕快變動的新能源市場有著十分普遍的布局。從高檔到主流再到入門，從純電到混動再到百家樂 算牌法氫能源，長安汽車的電動電氣化產物矩陣幾乎蓋住了全體的新能源細分市場，為新能源市場帶來了組合式的解決計劃，也或許知足絕多數花費者的需要。
跟著長安汽車的入局，整個新能源市場將迎來一位重磅玩家，或將一改整個產業成長的態勢。而經此一役，長安汽車在新能源汽車市場的陰礙力將有更進一步的增加，其前程成長預期也將加倍值得我們期望。
成長的馬拉松中，找準配速最主要
或許在全新的市場環境中，精確地找到自身的定位并予以實現，離不開長安人對自身、對產業、對市場清楚的認知和超前的判斷。正如長安汽車總裁王俊所言：汽車行業是個馬拉松，我們就像跑馬拉松一樣一定要配速，配速欠好，脫了圈肯定不可以。但不可為了搶占位，而不做或者做的根基很弱，否則就算配速上來，也跑不遠。
從長安深藍的出生，到Lumin和藍鯨iDD混動體制動員的新能源產物遍及，再到阿維塔的橫空降生，我們或許發明長安汽車在新能源賽道上已經找準了配速，步伐快速且穩健。
作為香格里拉方案產品之一的長安深藍，正式拉開了長安汽車作戰新能源市場的大幕。首款車型長安深藍SL03出生于長安EPA1全電動平臺，佔有純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力車型，比擬競品單一的純電驅動，在補能組織上更具優勢。純電515km以上、增程版1200km以上的CLTC工況續航里程更是足以消除主流花費者的里程焦急。智能化方面，長安深藍SL03實現了全座艙智能情景、智能配景提名以及3D全息人臉麻痺登錄，前程還將參加APA70、N30等智能輔導駕駛部署。1798-2318萬元的價錢，則無疑是長安深藍SL03打入主流花費市場的殺手锏，讓更多花費者或許享受到全新數字新能源車的體會和感受。
假如說長安深藍的出生，讓主流花費者都能享受到智能電動生涯的便利，那麼Lumin則用新科技聰明美學理念的外觀和最長301km的續航體現，刷新了青年花費者對于A00級車型的認知。而入門級的價錢，無疑讓更多人得以感受科技變革帶來的出行變動。
在純電市場之外，長安汽車也在加快主流市場的電氣化產物蓋住，加快向電動電氣化普遍轉型。不論是傾向高檔的長安UNI序列，還是旨在推進專業平權的長安歐尚Z6，都搭載了全新的藍鯨iDD混動體制，以更優的能耗比和極低的用車本錢，讓更多用戶感受到長安全速域、全場域、全溫域、全時域混動專業的核心優勢。
歷經五年的轉型和衝破，找到步調、默默發力、不停農耕的長安汽車，如今已經發展為自主品牌向百 家 樂 大路 怎麼 看上衝破的榜樣和標桿。本年1-6月，長安汽車累計銷量衝破110萬輛，此中長安系中國品牌累計銷量衝破90萬輛，自主品牌新能源產物累計銷量84,958輛，同比大增1273，加上燃油車銷量的不停登頂，長安汽車已經形成了燃油車+新能源齊頭并進的成長態勢，成為新能源領域的明星車企。
顯然，縱然在產業轉型的、新能源漸成主流的途徑上，長安汽車依舊走得很穩。而找準了配速的長安汽車，正在以堅持的步伐，邁向品牌向上的下一步。
長安汽車的前程，還有更多值得期望
作為以科技驅動的高檔生涯方式品牌，阿維塔承載了長安汽車的高檔夢，而這個定位在高檔智能電動汽車市場的全新品牌，從一開端就可謂含著金鑰匙誕生。
為了能讓阿維塔11一炮而紅，長安汽車拿出了CHN平臺，寧德時代提供了新一代CTP三元鋰電池包，華為則功勞了新一代雙電機，再加上超感體制和超算平臺，在三方專業的加持下，阿維塔11的純電續航里程超700km，0-100公里小時加快不到4秒，佔有200kW的高壓超等快充和400Tops的最高級算力，并且還可實現面向城區復雜路況的高階智能駕駛……從上述產物力來看，在中大型純電轎跑SUV市場，阿維塔11可以說占盡優勢。
依據安排，不久后的8月8日，阿維塔11將正式發行上市，并將于年底大量量交付。此外，阿維塔還安排到2025年推出四款整車產物，CHN條理有望充裕開釋智能電動本事，打造具有核心競爭力的高檔電動車。
固然產物力看上去極其亮眼，但阿維塔11的橫空降生，能夠只是長安汽車在高檔新能源市場的一道前菜。聚合長安、華為、寧德時代三方優勢的全新一代智能電動汽車專業平臺CHN，或將在前程迸發出更大的能量。據悉，CHN專業平臺采用六層條理分布，出生的產物具有高集成、高延展、高功能、高續航、高安全、強算計、高智能、可進化的本事，可延展至轎車、SUV、MPV、跨界等多種車型，并兼容兩驅和四驅傳動格式。
強盛的CHN專業平臺，只但是是長安汽車硬核專業實力的表現之一。目前，在新能源領域，長安汽車已經把握400余項新能源核心專業，包含有新一代七合一超集電驅、電驅高頻脈沖加熱、2+7類主被動電動安全專業、長安聰明芯SVDC等，這些專業將在要害時刻為產物加持，確保長安汽車新品在市場競爭中佔領優勢。此外，長安汽車目前已佔有MPA、EPA、CHN三個平臺條理，此中MPV主打多元形態、多元能源和多元配景，EPA面向主流電動市場，而CHN則辦事高檔出行生涯。
如此多的專業成績，離不開長安汽車對研發的高度珍視。長安汽車每年會將販售收入的5投入到研發，自十一五至今，已經累計投入過份1235億元。而在千億研發投入的推進下，長安汽車已經打造出硬核專業護城河，或許在高檔智能電動車市場、主流乘用車市場、小型車市場和商用車市場全域加快，以過硬產物知足細分市場需要，提速企業轉型。
面臨前程，長安汽車有著領會的成長目的。到2025年，長安汽車總銷量將到達400萬輛，此中，長安品牌300萬輛，新能源銷量到達105萬輛，占比到達35；2030年，長安汽車銷量到達550萬輛，此中，長安品牌450萬輛，新能源銷量到達270萬輛，占比到達60，海外銷量占比到達30。
為達此目的，長安汽車將繼續以要害核心專業自主支配為目的，進一步夯實新能源汽車核心專業本事。
毫無問題，砥礪前行中的長安汽車如今正邁入既有規模、又有效益、還能可連續成長的古史最長安狀態。銷量數據不停刷新、增長態勢歷久維持，找準了自身步調和配速的長安汽車，如同一個開足馬力的機械偉人，不停衝破期望，功績更為強盛的自我，奔向加倍完美的明天。
假以時日，世紀長安·創領前程——這句長安汽車在160周年節點上提出的口號，必將成為前程市場成長格局的最好注解。而在前程，這個中國品牌的典型、產業成長的標桿，將繼續向著世界級品牌滿電起程，并以帶頭大哥的領跑姿勢和示范效應，走在中國品牌方陣前列，啟發著中國品牌不停進行轉型升級和品牌向上。汽車工業的下一個百年，能夠就將由滿電起程的中國汽車帶領。(：欒楷濤）
