比年來，交通運輸輕量化趨勢愈加明朗，在汽百家樂 獲利車、軌道交通、航空航天、船舶艦艇等領域的輕量化成長也成為國家和高下游產業的焦點注目方位。3月21日，由中國有色金屬報社、中車唐山機車車輛有限公司和超評商業咨詢（上海）有限公司共同主辦的2018中國交通用金屬新質料行業高峰論壇在河北唐山召開。
比年來，軌道交通產業在國家政策支持和一帶一路發起的深入推動下迎來了一個重大機緣期。跟著我國軌道交通建設的湧起，國務院將都會軌道交通項目核準權限下放至省級投資主管部分的決擇，使得許多二三線都會開端申報地鐵項目，中等都會迎來一股地鐵熱潮。與此同時，軌道交通國產化政策和一帶一路對軌道交通的成長起到的積極作用也進一步推進了我國軌道交通產業的猛進。
在會上了解到，軌道交通建設的需要不光在我國已成熱潮，陪伴全世界都會化歷程加速，環球對軌道交通器材及車輛的需要也逐步加大，軌道交通行業開端了新一輪的專業變革。中國中車專業研討中央主任、中車首席專家李明高在會上表明，新一輪的專業變革重要體現在超高速、高能效、低性命周期本錢、高本事維持、高智能、互聯互通、綠色環保、體制安全等幾大氣面。
李明高指出，目前，日法德等國在科技強國及軌道交通裝備強國方面都將視線放在了研發下一代加倍高速度的輕量化列車裝備上，而產物前程成長的核心是綠色、輕量化和安全。這標志著前程列車將具有良好和暢快的搭車環境及環保的制造過程；同時，應具有更低的能耗程度、更快的運行速度及更高的運載本事；此外，還應有更強的防護本事、更長的壽命周期及方便的養護護理。
李明高坦言，輕量化是前程軌道交通產業成長的必定dg百家趨勢。從目前來看，日本的輕量化是做得最好的。如日本的N700S型高速列車和低溫超導磁懸浮，N700S最高運行速度達320kmh，部件具有輕量化和小型化特征；低溫超導磁懸浮設計速度達505kmh，試驗速度達603km百家樂 評價h。與之比擬，我國的列車相對要重一些，一方面是由于我國采用的是歐系的尺度體系，另一方面還表示我國在列車輕量化上還有待提高。
高速列車輕量化可減低輪軌磨耗、減輕線路妨害、減少動力耗損，實現節能環保、節儉維護本錢、減輕制動體制累贅、提高列車加快度和運行速度等。跟著新質料行業的猛進，我國已漸漸形成了良好的行業根基和市場空間，獨特是dg百家樂在復合質料，鋁合金、鎂合金等輕金屬質料方面，很多專業程度和綜合實力已經躍居世界前列。
北京科技大學冶金工程研討院副研討員、博士生導師江海濤指出，交通輕量化與環球變暖、能源短缺有側重要關聯性。以汽車輕量化為例，目前鋁合金、鎂合金是替換鋼材作為汽車輕量化質料的最佳抉擇，假如將汽車的要害部件替代成鋁合金質料，將實現汽車減重40~50。同時，鋁合金質料的很多專業已經成熟，可以實現與鋼材雷同或加倍優異的功能。
中國有色金屬加工工業協會鋁業部主任盧建在論壇上表明，鋁作為交通輕量化主要的金屬質料之一，佔有諸多精良特徵。跟著比年來我國鋁加工業迅猛成長，質料和專業越發成熟，很多專業與產物已經處于世界前沿，并佔有了更多話語權。此外，很多鋁加工企業也開端向下游行業延長，甚至與下游利用商配合，共同設計質料與產物的研發及制造，這就為鋁這種輕金屬更好地推動交通運輸業的輕量化打下了良好的根基。
本次論壇聚焦新質料、新專業，通過深入發掘交通運輸企業需要，為交通輕量化提供優質的解決計劃。論壇為期2天，共有來自內歐博百家樂作弊地外各大軌道交通、汽車、航空航天、鋁型材、鋁加工、鎂加工、器材制造等企業典型，以及高級院校、科研機構、業內專家等400余人共話交通輕量化前程。（ 于璐 葉倩 李錚）
