本年上半年，中國新能源汽車行業延續了上年產銷兩旺的趨勢，繼續維持高速增長態勢。不過，在多重因素陰礙下，中國汽車行業尤其是新能源汽車面對著芯片短缺、原質料價錢上漲和供給鏈危機。
芯片短缺、零部件保供、新能源汽車價錢上漲、政策救市也成為上半年中國汽車市場的寫照。
那麼，在中國汽車行業上半年不滿凡的古史歷程中，陰礙汽車行業走向的活動有哪些？花費者最關懷的疑問是什麼？這些活動和疑問又是如何陰礙汽百 家 樂 和 局車行業成長方位的？
21世紀經濟報道旗下21世紀新汽車研討院聯盟大數據及AI智能利用供給商數說故事，即將于8月1日共同推出《中國汽車行業輿情匯報2022（上半年）》。
本匯報依托粵港澳大灣區（廣東）財經數據中央、數說故事旗下的互聯網大數據獲取與解析平臺數說集合，收拾出2022年上半年中國汽車行業各類輿情活動數據，并依據流傳總聲量，篩選拔公共最注目的十大熱門活動，從活動回溯、流傳概況、注目人群、行業意見等四大緯度，梳理十大活動產生根源、活動走向、對汽車行業的陰礙以及業界的研判和活動帶來的激勵。
21世紀新汽車研討院聯盟數說故事發行的統計數據顯示，2022年上半年，公共注目的汽車行業十大活動中，保時捷減配活動以22,135的全網總聲量位居2022年上半年汽車行業十大熱門活動第十位。
本文將從活動回溯、流傳概況、受眾畫像、行業意見四個方面臨第十大熱門活動保時捷減配風浪進行了概述，更多詳細內容將發行于《中國汽車行業輿情匯報2022（上半年）》。此外，其他九大熱門活動也將在8月1日之前陸續發行，敬請注目。
活動回溯
由于芯片短缺等來由，保時捷從上年7月開端，中止了部門批次的Macan、Cayenne、Panamera、911及Taycan等車型的轉向柱電動調節性能，但在此前購車的花費者在提車時被示知方位盤電動調節由於缺芯片臨時沒有安裝，需求等待貨后再進行補裝。
但是，在本年3月底，保時捷中止了對轉向柱電動調節性能的補裝，提出給車主提供2300元護理代金券作為賠償，引起了車主的強烈不平。
針對轉向柱電動調節性能減配，3月30日，抖音用戶蔡老板發行視頻公然聲討保時捷。在百 家 樂 賠 率蔡老板的動員下，內地車主開端維權，保時捷也陷入輿論漩渦。
4月27日，大量保時捷車主更是涌入保時捷Taycan Cross Turismo車型線上上市的直播間，在線維權。
4月30日，輿論漩渦中的保時捷發行《保時捷中國致車主的一封信》，就電動轉向柱減配一事向車主致歉。
對于保時捷官方致歉信，車主并不買賬，有保時捷車主表明：保時捷的展現立場沒有解決任何實際性疑問，通篇都是迫不得已。賠償是代金券而不是現金，終極還要在4S店內花費，這和沒有補償有什麼區別。維權車主但願保時捷能進行一次公然的、真誠的認錯，并知足花費者合乎邏輯的補償需要。
5月10日，蔡老板發行視頻呼吁全網車評人一起注目保時捷的電動轉向柱疑問并與頭部車評人直播連線。
5月wm百家樂11日，保時捷認錯信遭網友不停吐槽話題沖上微博熱搜榜單，保時捷該活動繼續成為輿論熱門。
5月12日，保時捷再度進行回應稱，由保時捷總部和保時捷中國構造的獨特任務組，與關連供給商也進行了深入探討，并對前程的配件供給和生產進行了從頭梳理和解析，會在前程幾天內賜與客戶和公共一個領會的答復。
在5月18日下午保時捷發行減配解決計劃，保時捷再度沖上熱搜。
流傳概況
從全網來看，保時捷減配活動共產生22,135條關連商量，此中報導聲量最高，共產生聲量8,820條，微博、短視頻、緊隨其后。活動整體負面率占3923。活動關連內容的要害詞為保時捷車主花費者代金券等。
從流傳趨勢上來看，全網對活動商量會合在4月25日至5月20日近一個月的時間，并跟著要害活動或回應，全網聲量顯露多次顯著的波峰波谷，此中，總聲量的峰值和互動量的峰值均顯露在5月12日，當天，保時捷發行回應表明由保時捷總部和保時捷中國構造的獨特任務組，與關連供給商也進行了深入探討，并對前程的配件供給和生產進行了從頭梳理和解析，會在前程幾天內賜與客戶和公共一個領會的答復。
在此前兩天里，有關保時捷電動轉向柱的話題不停發酵。除了車主們在保時捷新車上市直播間自發刷禮品維權之外，媒體和車評人也在全力支持作聲，聲援車主買入百萬豪車卻還要被割韭菜，并責備保時捷對契約輕慢。
5月10日，蔡老板發行視頻呼吁全網車評人一起注目保時捷的電動轉向柱疑問并與頭部車評人直播連線。5月11日，保時捷認錯信遭網友不停吐槽話題沖上微博熱搜榜單，保時捷該活動繼續成為輿論熱門。
跟著5月18日，保時捷發行《保時捷關于轉向柱電動調節性能疑問的解決計劃》后，全網對保時捷的商量再次形成一個小激情。
受眾畫像
從對保時捷減配活動注目的人群來看，對該活動注目度最高的是26-35歲的青百家樂期望值年花費者，其次是36-45歲、18-25歲年紀段百家樂技巧ptt的花費者。
此中，男性占比6951，女性占比3049，男性受眾對此體現出更高的注目度。
從地區上來看，一線都會、新一線都會花費者占比靠攏70，尤其是位于北京市、廣東省、上海市、海外地域以及浙江省的受眾對保時捷減配活動注目度較高。
行業意見
自2020年以來，遮蓋在環球汽車行業的芯片短缺疑問始終未得到緩解，不少車企都面對著芯片短缺的困擾。
為了盡快交付車輛，也有不少車企和花費者抉擇先交付車輛、后續對部門性能的芯片進行補裝的計劃。
然而，保時捷在本年3月以無法預估電動調節性能關連芯片的到貨時間為由中止帶電動調節性能轉向柱的覆原更改方案，并提出給車主提供2300元護理代金券作為賠償，實則是對花費者權益的妨害，也必定會引起花費者維權，進而觸發全行業的商量。
一方面，提供真理的商品辦事信息是經營者的根本責任。依據花費者權益保衛法，花費者享有知悉其買入、採用的商品或者承受的辦事的真理場合的權力。然而，有很多無知情的花費者表明，提車時才知協議已片面改變，這嚴重侵略了花費者知情權。
另一方面，既然保時捷允諾后續將免費為車主升級電動轉向柱的計劃，那就應當將允諾兌現，不可在花費者無知情的場合下說中止就中止。這不光僅是缺少誠信的疑問，更涉嫌虛偽宣揚，妨害的是中國花費者對保時捷品牌的信賴。
值得留心的是，作為環球最大的單一販售市場，中國汽車市場也是保時捷環球最大單一市場。保時捷環球執行董事會副主席麥思格曾公然表明，中國是保時捷最主要的戰略市場之一，不光是由於亮眼的販售數據，更主要的是在數字化和首創方面的高超體現和浩蕩空間。
盡管保時捷終極與花費者告竣一致并提出了合乎邏輯化的解決計劃，但減配活動的發作，妨害的不光僅是保時捷品牌的形象，更是對中國花費者信賴的透支。不論什麼企業，在華經營都必要守規中王法律法紀并提供真理的商品和辦事。做好產物和辦事，切實維護花費者正當權益，才是企業行穩致遠的成長之道。
