我國新能源汽車下鄉事件已開展長年，介入的企業和車型不停擴張，有效提振了花費，農村成為新能源車市場新增長點。但同時，車型難受用、農村缺少充換電根基設施、辦事網點缺陷等疑問仍然存在，制約著農村新能源汽車市場潛力的進一步開釋。
新能源汽車下鄉成效展現
新能源汽車是環球汽車行業綠色成長、低碳轉型的一個主要方位，也是我國汽車行業高質量成長的主要道路。
農村地域具有採用新能源汽車的自然優勢前提，擴張新能源汽車在農村地域的推銷利用，或許增加農村交通的安全程度，動員路網、電網等根基設施改建增加。 工業和信息化部裝備工業一司擔當人郭守剛表明。
2020年7月，百家樂 詐騙 ptt工業和信息化部、農業農村部、商業部、能源局聯盟開啟新能源汽車下鄉事件。兩年來，先后在山東、江蘇、海南、四川、云南、重慶、湖北、廣西等8省舉行14場專場事件，場所執政機構紛飛拿出有含金量的津貼政策，汽車企業也推出了上百款相符農村市場需要的新能源汽車車型，并推出價錢優惠、三電終身質保等促銷舉措。
凱翼汽車宜賓三豐汽車販售辦事有限公司副總經理趙勇說，以加入事件的車型凱翼炫界ProEV為例，每輛車可以享受5000元優惠。
整體來看，新能源汽車的確對照實惠，比燃油車的用車本錢低得多，對照合適農村住民。四川宜賓市興文縣農村住民魏平據說新能源汽車下鄉優惠力度對照大，近期跑了幾家販售門店看車試車。
中國汽車工業協會數據顯示，2020年7-12月，新能源汽車下鄉車型實現販售358萬輛，同比增長了80，顯著高于產業增速；2021年新能源汽車下鄉車型共販售1068萬輛，同比增長1692，高出新能源汽車市場整體增速約10。
2022年新一輪新能源汽車下鄉事件已于5月份發動，首站事件6月17日在江蘇昆山舉行，之后還將在山西、吉林、浙江、河南、山東、四川等多地，抉擇三四線都會、縣區舉行若干場專場、巡展、企業事件。
下鄉事件的深入推動也拉動了新能源汽車銷量增長。工業和信息化部數據顯示，上半年新能源汽車產銷規模再首創高，差別辦妥了2661萬輛和260萬輛，同比均增長12倍，市場滲入率216。本年上半年，新能源汽車在不限購都會的滲入率已經從2021年的112增加至203，同比增長了近100。
乘用車市場信息聯席會初步推算，7月份新能源車零售在45萬輛擺佈，同比增長1025，預測年底前新能源車市場將連續增長。
野村中國電動汽車解析師香富能預測，2022年我國新能源汽車全年銷量有望到達550萬輛。多個機構預計，2030年我國新能源汽車銷量將過份1500萬輛，保有量將到達8000萬至百家樂長龍機率1億輛。
農村市場有待進一步挖潛
在新能源汽車下鄉事件贏得成效的同時，農村地域龐大花費潛力進一步開釋仍面對著一些制約因素。
一些車企但願在做好疫情防控常態化任務的根基上，各地能結構車企百 家 樂 怎麼 玩到鄉鎮、農村去巡游呈現，并策劃場所媒體等加大宣揚推銷。同時，大批農村人口已進城務工，不宜簡樸把下鄉懂得為賣到農村，宣揚事件還應蓋住寬泛在都會任務生涯的農夫工群體。
同時，有農村住民反應，他們對價錢敏銳度對照高，相當一部門人偏向于買入7萬元以下的新能源汽車，還百家樂 仙人指路但願照顧農用、拉貨等。而目前下鄉車型以售價在10萬元以下、續航里程在300公里以下的小微型車為主，相符農村住民價錢預期又能人貨照顧的車型對照少。
農村花費者對于‘欠賬’抵押買車心理承受度還對照低，這也陰礙下鄉車型在農村地域販售。瀘州某新能源汽車4S店販售經理表明，他們分期支付可享受36期零利息，最高可以貸到89000元，但少有人採用。
即便是新能源汽車販售出去了，充電難的疑問也困擾著寬泛農村花費者。《經濟參考報》了解到，目前我國充換電根基設施重要會合在長三角、京津冀、珠三角等核心都會群，高速公路沿線、城鄉地域和旅游景區等根基設施數目缺陷，農村地域公眾充電樁布局更是存在短板。
220伏的家庭電路只能慢充，而公眾充電樁根本上都是快充樁，能極大氣便出行。南充市高坪區農村新能源車主楊斌說，假如充換電根基設施建設或許到位，新能源汽車下鄉功效會更好，農村花費者的承受度也會提高。
一旦車輛破壞，維修也是一大困難，由于新能源汽車動力體制與燃油車存在不同，通常的維修門店和技師修不了，視訊百家樂並且缺乏配套零部件。但不少車企的辦事網點僅停留在市、縣層面，很少在鄉鎮開設網點。
充換電設施建設需加速
進一步擴張新能源汽車的推銷規模，加速充換電設施建設至關主要。
工業和信息化部數據顯示，本年上半年新增建設充換電設施130萬臺，同比增長了38倍。
工業和信息化部報導講話人、總工程師田玉龍在近日的國新辦發行會上表明，下一步將做好新一輪新能源汽車下鄉事件，結構實施公眾設施普遍電動化都會試點，加速充換電設施建設，推進實現信息共享、統一總結等便利舉措，使新能源汽車花費、安全駕駛和整個行業平穩成長協力起來。
交通運輸部日前召開部務會，審議《加速推動公路沿線充電根基設施建設舉動計劃》。會議指出，加速推動公路沿線充電根基設施建設，構建完善的公路沿線充電根基設施網絡，是增加公路根基設施辦事本事、解決新能源汽車充電困難的主要措施，是落實國務院穩住經濟的一攬子政策舉措、發憤新能源汽車花費潛力的具體舉動。
《經濟參考報》留心到，眾多企業在加快布局。比如，截至2022年6月底，南邊電網公司累計建設了近75萬支充電槍，方案年底將過份9萬個。充換電辦事業用電上半年同比增長80。十四五時期，該公司方案投資100億元，新增充電槍14萬支，到2023年，實現南邊五省區鄉鎮充電設施全蓋住。
依據本年年頭國家成長革新委等10部分聯盟印發的觀點，到十四五末，我國將形成適度超前、布局平衡、智能高效的充電根基設施體系，或許知足過份2000萬輛電動汽車充電需要。
有機構則預計，到2025年，中國公眾充電樁和私家充電樁需要均將過份500萬根，換電站需要到達25萬座。
在加速充換電設施建設的同時，一些業界人士和花費者建議，農村地區浩蕩，花費者相對散開，各車企獨自建辦事網點本錢高，可試探創設新能源汽車下鄉聯合，由成員車企共同創設售后網點、蒙受售后辦事，分攤本錢，擴張辦事蓋住面。(：王璐、陳健）
