繼皇冠之后，一汽豐田旗下又一款高檔車型——普拉多公佈正式停產。昨日（6月23日），跟百家樂 五局八星著最后一輛普拉多的下線，一汽豐田普拉多正式停產。這也意味著，一款有古史、有底蘊、有口碑的豐田大型SUV，就此黯然退出中國這一環球最大的汽車市場。與此同時，四川一汽豐田汽車有限公司也將中止45000輛年的普拉多35L車型產能，前程用于投產亞洲龍。
資料百 家 樂 算 牌 系統顯示，百家樂 大小普拉多在上世紀90年月正式上市，中間經驗4代車型；2003年，其第三代車型被一汽豐田引入國產并在華販售；17年來，一汽豐田普拉多累百家樂機器計本土化生產達346706輛。而自2017年頒布《乘用車企業平均燃料耗損量與新能源汽車積分并行控制設法》（以下簡稱雙積分）以來，以大排量和強盛越野本事為賣點，百公里綜合油耗在11升以上的普拉多，也不得不面臨現實——依據工信部發行的中國乘用車企業雙積分場合，四川一汽豐田在2018年與2019年新能源積分依次為-105199分和-1百家樂app66003分，在負積分車企中位居前列。
另一方面，在一汽豐田普拉多停產后，平行入口渠道的普拉多也將從內地市場消亡。據了解，平行入口車在進入內地市場前，需贏得海關頒發的3C認證及格證，才幹進行報關，隨后將車輛發往全國各地進行販售；而依據國家認證承認監視委員會（CNCP）發行的《關于汽車強制性產物認證明施細則的公告》，平行入口車欲通過3C認證，需有相對應的中規版車型在售，這意味著在國產普拉多停產的場合下，前程平行入口的普拉多也將無法通過認證并在內地販售。
