塵埃落定。逆境中的陸正耀，為神州租車找到了新的接盤俠——上汽集團。
7月2日晚間，神州租車（00699HK）發行公告稱，上汽集團全資子公司——上海汽車香港投百 家 樂 贏 錢 公式資有限公司（以下簡稱上汽香港）與神州優車股份有限公司及其子公司UCAR Limited、 UCAR Service Limited、 UCAR Technology Inc以及Amber Gem Holdings Limited簽約了收購要約。
上汽香港擬以每股310港幣的價錢以現金出資方式收購神州優車及Amber Gem所持有的神州租車不過份6126億股股份，占比2892，總價值最多為1898億港元。
盡管每股310港元的價錢，比擬公檢舉布時神州租車的股價溢價近三成，但對于上汽來說，這是一筆合算的交易。受瑞幸爆雷活動波及，神州租車遇到重創，股價腰斬，神州優車急于甩賣神州租車股權以緩解資本包袱。
但是，業內對于上汽突兀接盤神州租車頗感不測。
一個月前的6月1日，神州租車曾發行公告，公佈神州優車已于5月31日與北汽集團簽定了一份戰略配合協議，北汽集團將收購神州租車不過份2126的股份。
固然神州優車與北汽集團簽約的戰略配合協議沒有法條拘束力，但鑒于北汽集團與神州系深厚的聯系，因此，其時業內極度看好兩方告竣買賣。一方面，北汽集團董事長徐和誼與陸正耀是大學校友，神州此前也從北汽福田手中買走了寶沃汽車。另一方面，北汽也在積極布局出產業務，對于收購神州租車存在一定合乎邏輯性。
而在接過神州租車之后，上汽的出行布局也將按下加快鍵。
上汽捷足先登
依據收購要約，上汽香港擬以每股310港元的價錢收購不過份443億股公司股份，總價值最多為1372億港元。此外，上汽香港擬向Amber Gem以每股310港元收購不少于169617948（17億）股公司股份，總價值約為5258億港元。
假如收購照方案辦妥，上汽香港預測將持有神州租車已發布股份總額的2892，成為神州租車的第一大股東，神州優車則將普遍退出。
事實上，受瑞幸咖啡財政造假等陰礙，神州租車股價腰斬，業績承壓，此前陸正耀已經多次為神州租車尋找接盤者。
本年4月16日，神州租車發行公告稱，公司股東Amber Gem將從神州優車手中分百家樂 五手 算 牌法兩批收購神州租車465和1246的股份。若兩筆買賣都能辦妥，Amber Gem在神州租車的股權占比將過份27，成為第一大股東。但是，買賣僅辦妥第一筆，Amber Gem持股比例由1011增至1476。6月1日，神州租車又公佈北汽集團將收購神州租車2126的股權，同時，Amber Gem將不再繼續進行交易協議下的第二批股份收購，并終止交易協議。
但是，終極，上汽集團捷足先登，成為神州租車新的接盤俠。
對于上汽的截和，有認識神州的人士通知，重要是由於上汽動作更快，與神州租車快速談好了價錢，而神州目前對于資本的需要極度緊張。
和此前與北汽集團簽約的配合協議比擬，除了速度更快，上汽集團比北汽集團多收購了神州租車766的股份（即Amber Gem的股份），同時又以310港元的溢價告竣配合。
固然受瑞幸爆雷活動波及，股價暴跌，但神州租車仍然極度搶手。尤其是對于正在個人布局出產業務的車企而言，神州租車現有的市場占有率、用戶根基、線下門店、辦事網點等，都極具吸收力。這也是北汽集團和上汽集團都向神州拋去橄欖枝的主要來由。
上汽集團表明，收購神州租車，旨在協助上汽集團加速成長出產業務，并且還可在基于市場化原百家樂外掛外洩理下，增加財產效率，試探辦事首創模式，實現協力配合。這是上汽集團加速推進新四化轉型、打造新出行綜合體的積極措施。
神州租車佔有總規模為148894輛的車隊，遍布全國的門店網點到達1000家以上，是中國租車市場的龍頭。不過，神州租車的經營局勢并不樂觀。
本年一季度，受新冠肺炎疫情陰礙沙龍 百 家 樂 外掛，神州租車業績下滑顯著：營收1325億元，同比減少283；凈利潤-188億元，同比減少14811，由盈轉虧。
當然，疫情不是導致神州租車業績下滑的唯一來由。實質上，這幾年神州租車的財政數據一直在走下坡路。2016年，神州租車實現歸母凈利潤1459億元，之后逐年降落，2017年凈利881億元，同比降落39；2018年凈利29億元，同比降落67；2019年凈利3100萬元，同比降落89。
上汽接盤之后，神州租車有了更可信的資金支持來扭轉業績下滑頹勢的時機。不過，更要害的是，上汽可否借此舉牟取更高的商務代價，為自身的業務布局謀利？
但是，值得留心的是，該股權收購計劃尚未正式簽約協議，中間或仍將存在變數。擬收購股份存在部門股權質押場合，收購事項的辦妥受限于若干先決條款。上汽集團在公告中表明。
車企的出行野心
上汽方面稱，本次收購如能按約辦妥，將有助于上汽集團出產業務的加速成長。同時基于市場化原理，神州租車與上汽集團可在財產效率增加及辦事首創模式試探等方面協力配合。
比年來，車企紛飛公佈從傳統的汽車制造商向挪動出行辦事商轉型，加速布局出產業務，比如，吉祥旗下的曹操出行和一汽、東風、長安成立的T3出行等。上汽也是積極布局出行的車企之一。早在2016年，上汽就推出了EVCARD（全球車享），主打分時租賃業務。2018年年底，上汽又推出了享道出行，進軍網約車領域。2019年年中，享道出行又發行了子品牌享道租車，從事企業租車業務。
假如上汽接盤神州，百家樂必勝課上汽的大出行版圖也已根本成型，包含有網約車、租車、分時租賃等多種格式。
車企布局出產業務最大的優勢在于車物質。這也是神州優車此前收購寶沃的邏輯，從造車到租車打造一個閉環。但是，假如一旦上汽集團收購神州租車，神州租車能夠不會再像此刻這樣繼續普遍採用寶沃的新車，寶沃汽車的運氣又將莫測。
上汽集團旗下佔有從入門級到鋪張車全蓋住的車型。從一定水平上，可以知足差異用戶基于差異配景的出行需要。
但是，與互聯網企業比擬，車企布局出行在用戶運營方面還存在一定差距。獨特是在網約車領域，滴滴歷久形成的龍頭身份難以撼動，不論是在車隊數目、用戶體會感方面，他者和滴滴都存在著顯著差距。
光大證券在一份研報中指出，入股神州租車將加強上汽集團C端租車領域的實力，實現挪動出行領域的全方向蓋住。
對于上汽集團來說，抄底神州租車，是其向出行辦事商轉型過程中的主要一步。當然，從目前來看，車企的出行布局還處于市場堆積階段，轉型可否勝利難以判斷。
