陪伴內地車市的連續回升，高端車市場繼續顯現強勁增勢，飾演著前鋒腳色。乘聯會數據顯示，6月高端車零售同比增長27，環比增長9，市場份額創下149的古史新高。
帶領內地高端車市場的疾馳、寶馬、奧迪(BBA)同樣延續回升勢頭，并在二季度交出了令人昂揚的答卷。此中，疾馳、寶馬均以兩位數的增長，實現過份20萬輛的銷量。寶馬更是以213萬輛領跑二季度高端車市，與奪冠一季度的疾馳，你來我往、各下一城。
從上半年來看，疾馳依然維持領先，并以16998輛的優勢，將上年失去的內地高端車市半程銷量冠軍，從寶馬手中再度奪回；同時，疾馳也是BBA之中唯一實現正增長的品牌。奧迪方面還未公布銷量，但從一汽-民眾發行數據來看，其在二季度及上半年，比之疾馳、寶馬尚有一定差距。
值得留心的是，盡管深受疫情沖擊，但BBA三家仍連續拓展電動化、數字化等要害領域的在華布局，普遍增強與本土企業的配合。7月3日，疾馳公佈與中國動力電池電芯制造商孚能科技告竣深化戰略配合，并入股孚能科技約3的股份。5月28日，奧迪母公司民眾汽車公佈將通過轉股和募資定增的方式，收購內地電池生產商國軒高科2647的股份，成為國軒高科第一大股東。
百家樂在線 比擬之下，寶馬更是動作頻頻。同樣是在7月3日，寶馬與阿里巴巴共同創辦的阿里云首創中央-寶馬初創車庫聯盟首創基地正式簽署，兩方將打造用心于 互聯網+汽車領域的首創孵化生態體制。6月3日，寶馬又與國網電動汽車百家樂 概率公司正式簽約配合協議，內容包含充電專業研討和首創、充電辦事產物配合和推銷、推進新能源車用新能源電力三大氣面。
有業內人士表明，這一系列的配合意味著，BBA在電動化、數字化領域的布局，正在從產物層面向著高下游行業鏈不停延長。而與中國本土企業配合，則進百家樂規矩一步彰顯中國這一環球最大汽車市場的主要身份，這也將極大動員BBA環球戰略的推動。
本年，寶馬迎來在中國市場的新能源之年。不停深化的布局、日趨完善的產物陣容，都令其在新能源領域收獲頗豐。上半年，在內地新能源汽車市場整體下行的底細下，寶馬新能源車銷量實現逆勢增長491。
全新GLA
疾馳方面，從一季度到上半年均維持領先，也讓業界看到了疾馳重奪內地高端車市銷冠的決心。然而，其在上半年多批次、大肆的召回，卻也令人憂慮，對其市場口碑無疑將產生一定陰礙。下半年，疾馳將有多款新車上市、露面，包含有全新GLA、CLA四門轎跑，以及新一代E級車等，這對其市場自信或將帶來提振，疾馳實現全年奪冠，仍然值得期望。
奧迪方面，固然在銷量上與兩位德國老鄉還有著差距，但其本年23款的新產物攻勢還是有望為其帶來增長后勁的。同時，民眾正著力增加奧迪在集團內的戰略身份，一系列環繞其的人員、業務、股權優化措施正漸漸展開，這無疑將有助于奧迪從集團內部牟取更多支持。
盡管在中國市場實現了強勁回暖，但在環球市場，BBA仍面對疫情以及產業變革帶來的極大挑釁。有外媒報道稱，疾馳母公司戴姆勒預測，其二季度調換后的息稅前利潤和工業領域的自由現金流都將為負；寶馬也因息稅前利潤率的連年下滑，而被穆迪下調了債務評級。
為此，兩家企業都將進一步實施本錢管理措施。寶馬將發動自2008年金融危機以來的初次解雇，人數將到達6000人。而戴姆勒也被爆出，方案出售其位于法國漢巴赫，生產smart車型的工場；同時，戴姆勒還將采取包含有解雇、大幅降薪在內的一系列瘦身措施。
喜報則是，寶馬及戴姆勒在其本土市場——德國，正顯現出積極體現。目前，包含有德國在內的多個歐洲國家，都推出了針對汽車產業的刺激政策，此舉對于BBA在環球層面的業務覆原無疑將產生積極陰礙。
