2020年被定義為寶馬在中國的新能源之年，即將推出的純電動車型BMW iX3則是其最主要的新能源產物之一。7月14日，BMW iX3在寶馬總部慕尼黑環球首發，據悉，這款車型將在華晨寶馬沈陽工場率先生產上市，并出口至寶馬在環球的其他市場。
寶馬官方表明，目前BMW百 家 樂 算 牌 器 iX3已被列入工信部《新能源汽車推銷利用提名車型目次》，這意味著這款車已經進入量產階段。依據安排，BMW iX3即將在2020年下半年正式上市。
BMW iX3寶馬電動車戰略轉向后推出的第一款純電動產物。在當前大部門車企都在為新能源汽車打造專屬生產平臺時，寶馬卻從專屬平臺轉向柔性化生產，即在同一條生產線上生產純電動、插電式融合動力或者內燃機車型。而此前，寶馬在在專屬平臺上打造的i8在本年6月正式宣告停產，i3此前也被公佈不再除舊車型，這意味著寶馬採用全新平臺打造新能源汽車的戰略告一段落。
在此前采用共線生產的油改電車型被詬病的場合下，為什麼寶馬卻仍逆風而動？對此，寶馬集團以為，知足客戶的差異驅動方式以及電動出行規模化的要害在于柔性生產和敏捷平臺，并非某一個電動化的產物或平臺。而從商務角度，寶馬戰略轉向的重要來由被以為有三點，一是此前i系列產物雖對品牌起到增加作用，但市場體現不盡如人意；二是專屬平臺用盡資金龐大，而共線生產有利于實現降本增效；三是寶馬在中國共線生產的寶馬5系插電混動等車型市場體現較好，起到了示范作用。
BMW iX3在上市后，將面對與奧迪e—tron、疾馳EQ同等級車型的競爭。和BMW iX3與燃油車共線生產差異，后兩者均為在奧迪和疾馳公司旗下專屬平臺設計、生產。從參數上看，寶馬iX3電池固然容量最小，但NEDC續航最遠，到達500km擺佈，這重要是由於BMW iX3搭載了第五代BMW eDrive電力驅動體制，在電池、電機、電控三大核會心域均有所進化。
據悉，BMW iX3采用了專業含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，比擬現有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20，功率密度比擬現有寶馬純電車型增加高達30。在充電方面，BMW iX3直流充電45分鐘可將電池電量從0充至80，切磋充電75小時可將電量從0充至100。
另有值得留心的是，固然目前BMW iX3仍未揭露車型的價錢區間，但在寶馬柔性化生產的方式下，使得BMW iX3相對于競品而言，在本錢方面可能會具有一定的優勢。與此同時，得益于柔性化生產方式，寶馬方面加倍強調BMW iX3是一輛原汁原味的寶馬車，在寶馬較高的品牌和專業積淀下，共線生產是否能從業內以為的劣勢幻化為BMW iX3優勢值得期望。
BMW iX3的即將上市，被寄期待于將助力寶馬在進一步增加在中國新能源市場的體現。寶馬官方提供百家樂問路的數據顯示，截至目前寶馬新能源汽車在華累計銷量已經過份6萬輛，位居中國高檔新能源汽車市場第一。本年上半年，寶馬新能源汽百家樂line車在中國銷量同比大增49，此中新BMW 5系插電式融合動力車型交付了10650輛。
寶馬預測，到2023年將在環球提供25款新能源車型，此中靠攏半數為純電動車型。而到2025年，電動車將佔領寶馬環球銷量的15至25。而中國作為環球最大的新能源汽車市場，BMW iX3在中國市場的體現將至關主要。
值得留心的是，除了產物方面增強攻勢，在中國充電根基設施方面，寶馬也在將此前的自建充電樁戰略加快轉向與充電樁巨頭聯盟。本年6月，寶馬公佈與國網簽約配合協議，到2020年底將在全國范圍為車主提供27萬個充電樁，此中將包含有8萬個快充直流充電樁，即屆時80國家電網充電樁可供車主採用。
從寶馬在中國市場的整體體現看，固然一季度受到疫情陰礙寶馬銷量有所下滑，但從第二季度開端市場開端復銷量連續增長，2020年上半年，寶馬集團在中國交付了329萬輛汽車，與上年同期仍有差距。百 家 樂 線上 遊戲
