內地軸承鍛造行業肩負著我國高檔裝備國產化的主要天職，在十二五安排的開導下，我國的軸承鍛造產業訂定了產業成長的安排。擬訂了以項目和出口兩駕馬車拉動內地模具業的成長的方針。
據悉，在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域成長的動員下，我國軸承鍛造產業程度顯著得到了提高。軸承鍛造產業在傳統市場穩部向前的同時積極擴展新興市場，甚至是已往被疏忽的邊緣市場也得到了開闢。
依據關連安排，十二五時期,高鐵齊天大聖 老虎機將迎來建設高峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元，為整個高鐵器材制造企業提供了龐大的市場機緣。依據《中歷久老虎機 是 什麼鐵路網安排2008年調換》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將過份13萬公里，這對動車組將形成800列的新增需要，到2020年我國高速鐵路里程將達18萬公里，為我國高鐵軸承提供了浩蕩的市場空間。前程三年我國高鐵軸承市場將過份20億元。查訪發明，作為高鐵根基零配件的高速列車軸承領域，倒是瑞典SKF、德國野蠻 世界 老虎機FAG、日本NTN等老虎機破解國際巨頭在堅牢佔領著中國的市場。
軸承是國家重大專業裝備的要害零部件，目前轎車、高鐵、風電、細緻機床主軸配套軸承等高檔軸承一直是中國軸承產業的軟肋，歷久依賴入口。由于我國軸承工業成長跟不上，大力拉動了軸承的入口。如在高速鐵路的大成長中，時速200公里以上的動車組用軸承全體為入口，內地目前能知足只是160公里擺佈的機車軸承。
固然少部份內地企業可以制造業時速200公里級其它動車軸承，但關連采購部分還是會采用入口部件，我國高檔軸承領域遠景堪憂。
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