美國監管機構近日表明，德國民眾汽車公司已經付款過份98億美元作為與美國花費者結束排放門訴訟的求和金。自2015年尾氣排放檢測丑聞暴露以來，民眾汽車名譽嚴重受損，關連訴訟接踵而至，民眾為此付出了龐大價值，排放門也因此成為民眾純電動化成長手段的加快器。
結束排放門價值龐大
美國聯邦貿易委員會27日說，民眾已經付款過份98億美元，作為美國境內關聯排放門訴訟的求和金。
聯邦貿易委員會在一份匯報中說，作為求和方式的一部門，民眾汽車批准回購或維修過份55萬輛安裝尾氣排放作弊軟件的柴油車，大部門是排放量為20升的車。過份86的美國花費者抉擇以民眾回購方式發還所買或所租汽車，僅少數人抉擇維修。民眾為此付款過份95億美元，其供給商博世公司付款過份3000萬美元。另有，民眾汽車還向承受回購方式的每一名車主付款了5100美元至1萬美元的補償金。
民眾汽車2015年9月曝出柴油車尾氣排放檢測造假丑聞，涉及環球大概1100萬輛柴油車。這些車輛安裝了作弊軟件，這種軟件可調換柴油啟動機運行狀態，使車輛在承受尾氣排放檢測時氮氧化物排放成達標狀態，然而在平時上路駕駛時，實質排放數值超標數倍甚至數十倍。
自該丑聞曝出之后，民眾的名譽受到龐大陰礙，并在多個國家和地域面對一系列訴訟。據媒體報道，民眾迄今為罰款、召回與求和已支出過份330億美元，而這些錢重要花在美國，用于接應來自美國檢方、監管機構和花費者補償金等關連事宜。在環球其他地域，民眾還面對大批關連訴訟。
本年5月，德國聯邦最高法院位于卡爾斯魯厄的法庭判定，德國民眾汽車公司以打折價向一名車主回購安裝有尾氣排放作弊軟件的柴油車。法庭同時要求民眾向其他提起同類型訴訟的車主補償虧本。法庭判定，民眾在回購其他關連車輛時，回購金額的尺度應該參考汽車目前行駛里程，在原價根基上相應折價。
法新社報道稱，這起裁決意味著民眾初次在德國內地法庭遇到波折。這家汽車制造業巨頭目前在德國面對大概6萬名車主的相似訴訟。民眾刊登宣示說，這一裁決提供了清楚的解決計劃，這6萬告狀訟中的絕大部門可以按照這起裁決處置，民眾將盡快尋求與原告方求和，結束這些訴訟。
據媒體報道，本月初，奧地利一家法院表明，花費者可以在歐盟的任何場所就與民眾排放門關連的虧本提告狀訟。奧地利一家花費者維權結構典型數百名民眾車主向民眾汽車尋求至少360萬歐元的補償。
民眾近期還在德國與大概262萬名車主告竣求和，民眾將一次性向他們付款求和金，總金額大概83億歐元，遠低于民眾在美國所付款的求和金總額。
此外，針對丑聞暴露后民眾汽車股價下跌帶來的虧本，不少持有民眾股份的投資者也在尋求民眾汽車的補償。
除了民事訴訟，與民眾排放門關連的刑事訴訟也備受注目。德國檢方先前告狀民眾現任首席執行官赫伯特·迪斯、董事會主席漢斯·迪特爾·珀奇，以為兩人存在操作市場等違法行徑。民眾5月付款900萬歐元求和金，與檢方告竣求和。但民眾前任首席執行官馬丁·溫特科恩、民眾旗下奧迪公司前任首席執行官魯珀特·斯塔德勒依舊訟事纏身，案件進展備受矚目。
揮手離別燃油時代
民眾排放門曝出之后，歐洲監管機構對于汽車的環保監管不停收緊。從2021年開端，歐洲汽車制造商必要將新車碳排放量降至每公里95克以內。有機構預計，歐洲汽車制造商要想到達這一要求，需求將電動汽車的市場份額由目前的7增加至12。
現任掌舵者赫伯特·迪斯2018年履新以來，一直強力推進純電動成長路線。迪斯為純電動成長投入大批資本，主導了MEB和PPE兩大電動平臺的成長，并力推系列車型，讓民眾成為電氣化轉型最為激進的制造商之一。
有媒體報道稱，民眾汽車公司目前正在研發一款名為1的電動汽車，代號為e-Zzity。1作為民眾電動汽車入門產物，前程將取代e-Up車型。1將是小型的五門掀背車，將與3一樣，基于民眾MEB純電動平臺打造。1將採用容量差別為24 kWh和36kWh的小型電池，搭載36kWh的車型續航里程可能約為185英里(298公里)。1固然續航里程不是很遠，但是此類定位都會的車型將通過低價吸收花費者。民眾汽車表明，正在開闢價錢低于2萬歐元的純電動汽車。報道稱，民眾1將在2023年發行概念車，并在兩年后投入生產。
在電氣化途徑上，民眾正全方向地積極推進電動車成長。有網路百家樂賺錢媒體報道稱，民眾具有典型性的車型甲殼蟲也可能將承受電氣化改建，被賦予新時代的意義。
2019年夏天，民眾汽車墨西哥工場最后一輛甲殼蟲下線，并正式宣告這款風靡環球80長年的傳奇車型停產。在紀念甲殼蟲車型光輝進程的短片中，民眾用90秒的時間向一個時代說再見。視頻的最后，甲殼蟲化身為民眾的車標，顯露了電氣化新車3的輪廓，字幕通知人們一條路的盡頭，正是另一條路的出發點。電氣化前程閉口而喻。
有媒體報道稱，在歐洲常識產權局的官方網站上，民眾汽車已注冊了一系列電動汽車的起名申請，這些車型商標都以e劈頭，差別有e-beetle、e-karmann、e-kubel和e-golf Classic，半個月前，e-Samba也勝利牟取了商標申請。
有解析以為，上述名稱的申請意味著民眾很有可能會以純電動的格式從頭推出甲殼蟲車型，此外，民眾在減少對傳統內燃機車型依靠的同時，將擴張其SUV和跨界車的投資組合。
但是，也有意見指出，民眾汽車提前注冊關連起名方式，也可能只是為了保衛旗下車型的名字不被其他公司占用。民眾汽車公司一位講話人近日表明，民眾常常出于不同種類差異的目標，為前程可能顯露的商標進行注冊，關于e-beetle的起名外界也不用過分離讀。
加大對中國市場投資
對于民眾這家佔有83年古史和過份67萬名員工的汽車業巨頭來說，逐步掙脫對內燃機車型的依靠也并非易事。突如其來的新冠肺炎疫情固然無法撼動汽車領域電氣化成長的腳步，不過造成的攙和毋庸置疑。民眾汽車本年上半年環球銷量下滑274至390萬輛，6月份銷量下滑175至804萬輛。
和很多其他大型車企一樣，本年年頭，民眾汽車公司因防疫需求而停工停產。本年5月，民眾的重要工場復工而已兩周，就因汽車銷量暴跌而被迫關停部門生產線。民眾汽車在英國、法國、意大利和西班牙的販售場合根本陷入遲滯，在德國內地的交付量同比減少三分之二。
歐洲汽車制造商協會近期調低了對2020年的預計，稱歐洲新車銷量將降落25，減少至不到1000萬輛。解析人士說，歐洲可能要花幾年時間才幹覆原疫情前的新車銷量，販售放慢意味著，任何依靠從歐洲盈利的制造商都可能更難復蘇，而在中國或美國有強勁業務布局的競爭敵手將爭先復蘇。
英國艾爾西汽車市場咨詢公司預測，本年中國的新車市場將壓縮11，至2280萬輛；而美國將減少22，至1330萬輛，歐洲將減少24，至1570萬輛。
美國《華爾街日報》報道稱，在第一個受到疫情和隨之而來的經濟大跌的衝擊后，中國也是第一個走出衝擊的國家。中國的汽車銷量在4月份時就幾乎覆原至疫情發作前的程度，5月顯露同比兩位數增長。中國汽車工業協會近期公佈，初步數據顯示，6月新車銷量預測同比增長11，到達228萬輛。
民眾汽車正在不停加大對中國市場的投入，電動化是此中主要的方位。不久前，民眾汽車公佈將投資10億歐元(約合79億元)入股江淮汽車母公司，并增持江淮民眾股份至75。民眾還公佈將投資11億歐元(約合87億元)牟取動力電池企業國軒歐博百家樂下載高科26的股份。
德國《南德意志報》的報道稱，除寧德時代和比亞迪外，國軒高科也是中國領先的電池制造商。買賣辦妥后，民眾汽車將成為中國電池制造企業的首個外國直接股東。對民眾汽車而言，這百家樂 運彩首要是一次戰略性收購，民眾但願2025年在華電動汽車年銷量到達150萬輛。為實現這一目的，民眾汽車需求依靠于充足的電池供給，收購一家中國電池制造商可以將危害降到最低。
據德新社報道，民眾本月早些時候表明，中國是其最大的市場，由百家樂發牌機于疫情在中國得到良好的管理，民眾對中國市場前程6個月的體現抱有自信。民眾汽車公司中國區擔當人沃倫施泰因預測，中國市場本年下半年的體現將與2019年上半年的程度相似。本年第一季度，民眾汽車在中國市場的販售大幅下滑，但是目前正處于V型復蘇階段。沃倫施泰因預測，本年民眾在中國市場的販售可能會顯露一位數的下滑，但市場份額可能會有所上升。沃倫施泰因以為，仍然不去除本年秋寒冬節可能顯露新一輪疫情而對販售造成進一步攙和的可能性。
