8月20日，駱駝股份披露半年報，公司上半年實現營業收入407億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤244億元，此中二季度歸母凈利潤179億元，扣非后歸母凈利潤169億元，同比增長377，為2016年以來單季度最高程度。
二季度的大幅反彈源自公司電池銷量的增長。據披露，本年上半年公司電池出貨量整體增長4，在一季度公司停產過份50天的場合下，二季度公司加班加點生產保障供給，鉛酸電池出貨量同比增長約22。同時，依賴不亂的供貨本事，公司從下游主機廠拿到更多市場份額。
駱駝的員工越是包袱大越是頂著上。駱駝股份董事長劉長來對上海證券報表明，公司一直在勤奮保障供給，無知不覺間，市場占有率得到進一步增加，在主機配套市場，上半年市場占有率約為48，上年底市場占有率為45。路上每跑過兩輛新車，就有一輛用駱駝的電池。
復工3天即滿產
3天！復工3天我們就徹底滿產了。劉長來介紹。
劉長來往憶，3月10日，他加入了襄陽市焦點企業家復工復產座談會，當天公司召開專題會，普遍發動復工復產，采購原質料，結構員工返崗。3月13日，公司正式復工復產。3月15日，公司襄陽各工場根本到達滿負荷生產。
襄陽是駱駝的大本營，也是公司最主要的生產基地。截至2019年底，駱駝股份合計佔有3100萬KVAH的鉛酸蓄電池產能，此中有2100萬KVAH在襄陽，占比約三分之二。
疫情發作后，為確保不亂供貨，公司第一時間結構提前發貨，為公司和客戶奪取了一段時間。幸好有了這一步，否則貨運不出去，直接陰礙客戶的生產。
部門物流車輛終極未能趕在封路前抵達客戶處。多方調和后，在高速公路的辦事區辦妥交代。
劉長來介紹，在盡可能為客戶足夠備貨的同時，公司還告訴各地的業務經理和販售人員留在本地市場，隨時預備做好辦事。
據統計，本年上半年，駱駝順利導入紅旗HS5HS7、東風悅達起亞新K5、智跑、廣州本田飛度、長安馬自達CX-30這5款車型的量產供貨，辦妥奧迪A6L、Q5L、A4L、北京今世悅納、上百家樂斷龍汽通用探界者、昂科威6款車型的切換供貨，上半年配套市場業務累計銷量同比增長約1，此中啟停電池配套量同比增長近20。
我們的一線員工獨特拼，各項防控任務也落實到位，6700多名員工無一例沾染。劉長來說。
行業閉環穩得住
在汽車市場販售下滑的底細下，公司是如何贏得增長的？劉長來以為，重要來由是公司佔有完整的輪迴行業鏈布局。
假如說生產和販售電池是1個行業，那我們有3個行業，再生鉛冶煉是1個行業，販售辦事與回收網絡又是1個行業，駱駝做了這3個行業，并將行業較好地協力起來，創設整體優勢，渠道能沉下去，本錢能降下來。劉長來說，盡管公司從事的是傳統行業，但一直在進行模式上的首創。
這是一個生產-販售-回收-再生-生產再應用的輪迴行業鏈：駱駝生產的電池賣給汽車主機廠或維修店，公司提供新電池的同時回收舊電池，舊百家樂 game電池隨后進入再生公司回收鉛，鉛作為原質料繼續生產電池。
駱駝成立了30家省級分公司、230家地市級分公司，共簽署經銷商近2000家，終端網點35000多家，蓋住31個省區市。
設立分公司是為了更好地就近辦事，收縮響應時間。在業務模式上，把新電池運出去，把舊電池運回來，節儉了物流本錢，也節省了渠道費用。上游原質料的采購和下游產物的販售渠道均支配在個人手中。劉長來介紹。
同時，駱駝投資了6家鉛回收企業(已投產5家)，目前公司的廢鉛蓄電池年處置賭 百 家 樂 技巧本事已達71萬噸，回收的鉛徹底知足公司電池生產的需求，安排廢鉛蓄電池前程年處置本事超100萬噸。
劉長來介紹，輪迴行業鏈有不少優勢：一是環保，解決了鉛污染的疑問；二是減低本錢，通過回收實現鉛本錢可控；三是給花費者提供更方便百 家 樂 必勝 秘技辦事的同時，提升產物和品牌的用戶粘性。
我們的販售也在和互聯網對接，與一些平臺公司配合，客戶通過網絡呼喚辦事，我們半小時即可送達。劉長來介紹，互聯網業務讓更多的青年人了解駱駝，該塊業務比年百 家 樂 盤 路來也牟取連續快速增長。
跟著網絡的普遍鋪開，駱駝股份在維護替代市場的銷量連續上升，市場占有率目前已達25。
研發備戰新能源
作為傳統電池產業的龍頭，駱駝股份在新能源電池的浪潮中體現不算活潑。是傳統電池的業務規模太大，導致其轉型難題嗎？
我們一直在反思這個疑問。一方面，不論是品質質量還是本錢管理，我們的鉛酸蓄電池都實現了環球領先，市場也很好，這塊業務不能能拋卻；另一方面，鋰電池龍頭企業已有一定規模，與之正面競爭難題，我們需求找到一條新的路徑，目前還是以研發為主，同時尋找時機。劉長來辯白。
市場對鉛酸蓄電池的龐大需要，是駱駝苦守的來由之一。中國有26億輛的汽車保有量，每年還要生產3000萬輛，目前新能源車是100多萬輛，其余的都是燃油車，需求發動電池。另有，新能源車也需求裝一塊鉛酸發動電池。劉長來說，截至目前，鉛酸蓄電池市場依然繁華，預測前程該市場還會存在。
駱駝的戰略是切入鋰電池低壓利用，搶占高功率、高安全、長命命輕混鋰電池市場。本年4月，由駱駝48V鋰電低壓體制平臺獨家配套的東風啟辰星車型上市。
仍然是與主機廠配套，還是認識的客戶，駱駝在這方面有優勢。劉長來介紹，公司48V啟停產物牟取日產5款車型定點採用；12V啟停項目辦妥開闢及送樣，初步通過通用、菲亞特及標志雪鐵龍的專業評審，并與寶馬和戴姆勒開展親密對接。
此外，駱駝股份還在積極布局電機業務，公司與純電動超等跑車公司克羅地亞RIMAC公司合資成立的中克駱瑞新能源科技有限公司，從單一的電機電控生產向三電集成制造轉變，目前具備年產5萬套驅動體制產能，乘用車電機辦妥小批量供貨。
駱駝股份與武漢理工大學就燃料電池板塊進行配合，駱駝集團武漢研發中央已具備檢測燃料電池部門核心質料及要害部件、單體電池的本事，具備小功率電堆研發試制本事。
只要是與電池有關的，我們都注目。劉長來說，公司始終堅定以專業為核心驅動力，目前在新能源業務領域已獲授權專利104項，已申請待授權67項，包含動力電池質料、電芯、PACK、燃料電池組織、部件及電機電控等。（
