近日，《證券日報》從藍谷麥格納了解到，其打造的首款高檔車型ARCFOX αT將于9月底上市，該車型已于本年4月份開啟預售，長續航版本預售價為28萬元。
藍谷麥格納是北汽藍谷與麥格納合資成立的企業，兩方以此為主體，共同打造ARCFOX高檔新能源汽車品牌，而ARCFOX品牌也被業內解讀為北汽藍谷沖擊高檔市場的載體。
這兩年來，包含有北汽在內的自主品牌相繼在高檔市場布局，以增加品牌向百家樂練習上溢價本事。業內人士以為，新能源車市場進入下半場，高檔化將成為自主品牌突圍的一大時機，而ARCFOX αT的落地無疑將加劇新能源車高檔市場競爭格局。
第四種行業模子
北汽與麥格納的攜手始于2018年。2018年6月份，北汽與麥格納正式告竣協議，共同打造對外開放共享的高檔智能純電動汽車研發與制造中央。隨后，典型兩方專業合資公司和制造合資公司先后注冊辦妥。2020年5月份，北汽藍谷麥格納汽車有限公司正式揭牌。
麥格納是環球唯一的具備整車制造本事但不佔有任何整車品牌的企業，有著汽車界的富士康之稱。該公司是環球最高級的工程制造辦事商，有110年古史，此前唯一的工場位于奧地利第二大都會格拉茨，曾為阿斯頓馬丁、布加迪、疾馳G、寶馬5系等鋪張車型代工，一共生產過370萬輛汽車，最廉價的是寶馬5系。
業內人士以為，與北汽配合，麥格納看中的是北汽藍谷在三電專業方面的經歷和積淀，其最大的訴求是打造一款高程度dg真人百家樂、高品質的純電動汽車平臺。而北汽看中的則是麥格納的整車制造本事。
在業內人士看來，從新能源汽車成長的行業模子看，差異于傳統車企轉型成長的主流做法，差dg百家樂異于造車新權勢，也差異于江淮民眾、光束汽車等整車企業之間新的合資項目，藍谷麥格納打造了我國汽車行業前所未有的第四種模子：藍谷麥格納是環球首例由主機廠和供給商合資打造的整車級別配合項目，還百家樂平台將向所有別的的OEM以及造車新權勢共享開闢和制造的物質。而通過與麥格納的合資配合，北汽藍谷可以把更多的物質和精神傾注在專業首創和品牌打造的代價鏈高檔環節，以科技首創驅動品牌向上衝破。
《證券日報》從藍谷麥格納了解到，兩方合資打造的藍谷麥格納高檔智造基地是麥格納在環球布局的第二個工場。該基地基于北汽鎮江工場升級改建而成，普遍導入了麥格納MAFACT(Magna Factory Concept)生產制造體系，可通過尺度化流程及目的控制，將歐洲百年制造核心工藝與控制專業進行100復刻，在硬件層面充裕保障ARCFOX產物的世界級品質。
軟硬皆施強強聯盟
智能網聯時代，汽車硬件和軟件深度綁定成為趨勢。而北汽和華為的配合開業界之先河，這是華為首個對外配合的汽車項目。2018年11月份，北汽新能源與華為簽約深化戰略配合框架協議，兩方將在智能化轉型方面展開深入研討與配合，將ICT專業與智能網聯汽車深度混合，基于軟件定義汽車，共同打造面向下一代的世界級智能網聯電動汽車專業。
2019年1月份，北汽新能源與華為簽約普遍業務配合協議，并正式揭牌成立1873戴維森首創試驗室。據介紹，前程，將重要由這個試驗室來為ARCFOX品牌的產物定義。藍谷麥格納與華為將基于車輛利潤分工嘗試一個新的配合模子。華為會在藍谷麥格納的產物定義封裝辦妥之后，面向全產業陸續提供尺度制式的供貨。
據北汽新能源方面介紹，華為在車載電子領域涉獵極度廣，從芯片開端，基于芯片做條理開闢、體制開闢、集成利用以及管理器，其最為看中的是華為的算力。華為目前在主動駕駛維度的算力能到330-340Tops，逾越了特斯拉目前的140Tops算力。北汽新能源方面通知《證券日報》，在操縱體制這種根基條理層面，一定要是航母級的企業才幹夠打造。華為鴻蒙生態體制是或許開源并實現智能家居、穿著器材、聰明都會、車聯網等多生態利用整合的根基條理，這一塊目前就華為甘心干並且能干成。因此，藍谷麥格納在由‘硬’向‘軟’的過程中，一個很主要的手段即是與華為親密配合。
而在電池專業方面，北汽也抉擇了強強聯盟。2019年，北汽與寧德時代進一步深化配合，共建1800伏特首創試驗室，環繞產業痛點打造后補貼時代領先產業的高功能、高安全動力電池產物。而在此之前，北汽與寧德時代的戰略配合已有10余年古史。
我們將用兩三年的時間開闢出20版本的CTP電池，本錢方面與汽油機比擬會有2-3萬元的不同，將率先解決過熱現象、續航里程缺陷、寒冬衰減、殘值低等四大產業痛點疑問。北汽新能源方面通知《證券日報》。
北汽藍谷與華為、寧德時代的配合是強強聯盟的典范，整車企業但願用個人的物質與互聯網企業以及電池企業的物質進行互利匹配，牟取更好成長時機。全國乘用車聯合秘書長崔東樹對《證券日報》表明。
自主品牌彎道超車
事實上，除了北汽，比亞迪、長城、吉祥、長安等自主品牌均已在高檔市場進行布局。
在崔東樹看來，自主品牌沖擊高檔重要還是在新能源車領域的向上衝破，來由在于合資品牌在通例車型里面的高檔車型許多，但在新能源車里根本沒有車型布局，並且高檔花費者對新能源車的承受度要相對較高一些，對功能、智能網聯等也加倍注目，而在續航等方面，通常作為家庭第二輛車，有一定的容忍度。所以，目前實施高檔衝破，對自主品牌的新能源車，尤其是純電動車是對照好的時機。等待合資品牌在高檔新能源車上發力后，那麼市場就會相對擁擠，包袱也就大了。崔東樹表明。
崔東樹以為，跟著新能源專業的開放和成熟，也助推了新能源車高檔化的成長。例如電池電機專業的物質合作，電動車設計專業的成熟，特斯拉的一些開放專業等，在專業層面上，新能源車已具備更強的功能。
據悉，北汽藍谷背靠國家新能源汽車首創中央(NEVC)。目前，NEVC已推出新能源智能汽車開鬆開源整車驗證平臺和新能源汽車數字化首創平臺。兩個平臺聚焦辦事新能源汽車前沿帶領專業和要害共性專業的研發、驗證、利用，提供專業、器材、智力等全方向支持，加速從科學專業到行業的中間幻化環節，打通首創鏈和行業之間的綠色通道。這無疑將為ARCFOX藏身高百家樂計算程式檔再添籌碼。（
