特斯拉貶價風浪未平，中止辦事項目活動又起。
10月17日，特斯拉中國官網疑問謎底頁面顯示，特斯拉自信保百家樂 不倒翁障方案已于2020年10月16日終止執行并下線，在此之后的購車訂單均不再享受該方案的保障。這意味著特斯拉新車主將無法再享受7天無理由退車。
M真人百家樂和局odel 3持續調價
特斯拉中止7天退車保障
據了解，自信保障方案是特斯拉在法條要求之外做出的額外允諾，旨在消除花費者的掛念，推進其買入特斯拉汽車。依照該方案的條款，假如車主對新車不平意，可在車輛交付后的七日內將車輛退還，特斯拉將在30個任務日內退還除1000元定金外的車款。該自信保障方案實用于2020年7月22日及之后生效的訂單。
此外，自信保障方案中還領會退還前提需相符下述所有要求：在車輛退還時，車輛里程表讀數未過份1600公里；新車有限質量擔保尚未失效；未提交或未申請過任何可實用的啟發政策、獎勵、優惠或獨特待遇；車輛處于全新狀態，未受破壞且無反常磨損；未沙龍 百 家 樂 賺錢轉售或轉讓給任何自己或實體。
而就在特斯拉公佈中止退車政策的前3天，10月13日，特斯拉又再次公佈，Model S長續航版和高功能版均下調23萬元。據不徹底統計，自2019年發售以來，Model 3售價已經經驗7次調換，貶價幅度過份10萬元。
打完概念戰、造型戰、智能戰后，特斯拉終于開打價錢戰了。接下來一定是本錢管理的比拼，目標即是讓競爭敵手無認為繼。 有內地新能源車企高管對《證券日報》如是表明。
對于特斯拉頻繁調價，有老車重要求特斯拉對價差予以賠償。對此，特斯拉方面也給出了辯白。特斯拉中國對外事情副總裁陶琳表明：早期的漲價是由於新的政策，補貼帶來了價錢的變動，而國產特斯拉Model 3從正式上市至這一次調價，車型補貼前的售價一直沒有變更。
談及特斯拉價錢調換背后邏輯，陶琳曾表百家樂 期望值明：特斯拉正在進行的事業無先例可循，特斯拉的成長速度日新月異，只要我們的成長規模達到了一定水平，就要將成績顯現給花費者。我們的初心的確是但願讓花費者能佔有性價比更好的產物，而不是個人利潤最大化。
禁買政策提高退車門檻
專家稱車主固有認知待衝破
反觀內地，因新能源汽車迭代和售價變化過快導致用戶維權活動也曾上演。2019年7月10日，小鵬汽車推出的2020款小鵬G3售價幾乎同等于2019年款小鵬G3，然而續航里程卻多出169公里。為此，眾多小鵬汽車車主打出要求退車標語，在小鵬汽車總部廣州，更是遭到車主們的圍堵。
為此，彼時小鵬汽車董事長何小鵬火速出頭救火。其在微博等平臺公然致歉，認可販售政策有可優化和調換的場所。我們這一次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了。何小鵬亦允諾稱，G3 2019款客戶在3年內增購或換購小鵬任一車型，額外享受1萬元的專屬補貼權益。
比擬小鵬汽車的和睦生財，特斯拉的體現相反，其領會表明，不會對老車主有任何賠償，退差價更是不能能。
相對于傳統整車企業因攤銷前期研發本錢而雪藏專業存儲而言，新能源車汽車的優勢即高效的OTA升級以及快捷的專業迭代。林示以為，車企將專業快速推向市場的做法本無可厚非，然而比擬傳統車以年計的改款周期，顯然衝破了花費者的認知習性。企業在這方面要增強宣揚率領，花費者也應逐步安適。
為打消惡意訂單的陰礙，特斯拉此次還規定，購車用戶退車之后的12個月內不得再次買入同款車型，在一定水平上提高了退車的門檻。此外，特斯拉表明發還車輛的權益均不能遷移到新訂單中，若特斯拉發明并以為車主濫用本自信保障方案或惡意行事，車主在12個月內將無法買入任何車輛。
資深合同法條師馬向對《證券日報》表明，7天無理由退貨針對的長短現場購物來保障花費者權益的一項條款，不過汽車商品買賣不屬于7天無理由退貨的范圍。因此，特斯拉此前自動提供交付后7日內退車的關連政策，只是與電商買入商品的七日內無理由退貨相相似。但作為特斯拉自設的辦事項目允諾，廠家確實有權力增減或中止。（
