跟著汽車行業新四化的加速，車主對辦事的需要也在不停升級，線上+線下模式已經成為汽車后市場門店衝破限制的新營銷模式，汽車后市場數字化趨勢也愈加顯著。業內專家以為，數字化將在一定水平上推動傳統汽車后市場模式的重構百家計算機，前程汽車后市場的辦事，將從汽車本身向外延長。
數據顯示，2019年，中國的汽車保有量已經過份26億輛，平均車齡到達了5年，汽車后市場規模更是百家樂 牌靴過份了萬億元。2020年，中國汽車后市場規模預測將到達14萬億元，此中60的利潤來自于辦事領域。不過，受傳統供給鏈和經營模式等因素陰礙，汽車后市場歷久以來存在著質量無法擔保、價錢不透徹等疑問，而經銷商和廠商也由于產物品類多樣、庫存控制滯后，導致養護辦事門店的控制效率低，辦事尺度不統一，這既阻當了產業成長，又產生了豪情的溝通本錢。正是基于這種趨勢和龐大的市場潛力，眾多企業開端加大對汽車后市場數字化升級的支持力度。
不光是汽車后市場的企業推動數字化升級，涉及汽車后市場的展會也在尋求數字化轉型。上海法蘭克福汽配展是目前內地乃至環球規模最大的汽車零部件和后市場辦事博覽會。為逢迎汽車后市場數字化轉型趨勢，上海法蘭克福汽配展也開端推動數字化升級。
法蘭克福展覽(上海)有限公司副總經理于光介紹，本年一季度因疫情防控需求企業無法開展線下巡訪，所以應用視頻會議與歷久配合同伴和場所貿易增進機構進行溝通，了解企業場合和安排，并且針對老展商開展網絡問卷查訪，對企業經營局勢和參展需要進行摸底。
受疫情陰礙，許多汽車后市場線下門店加速觸網，線上+線下模式已經成為汽車后市場門店衝破限制的新營銷模式。對此，于光表明，疫情加速了汽車產業的變革和洗牌速度，從制造到售后各個環節轉型升級加倍顯著。后市場產物供給鏈平臺化趨勢顯著，制造方和需要方對平臺產物、專業、控制等方面的要求與日俱增，另有，渠道下沉和業態變動顯著，加倍講究二線及以下都會網絡布局。
在此底細下，上海法蘭克福汽配展也開端通過開創一系列新型數字化計劃，連續增強信息切磋、市場推銷、商貿辦事及行業教育等辦事性能。一方面，積極優化辦事模式并交融線上線下平臺聯動，為參展商和技術觀眾在展會前期提供更深入的切磋契機；另一百 家 樂 投注 法方面，線上頻道可提供在線即時產物呈現、實時交談、商貿配對、同期事件直播等普遍性能，應用線下實體博覽會與線上展位的全方向聯動呈現，衝破時間和地區的邊界。參展企業可以通過線上與環球的潛在客戶進行信息切磋、市場及品牌推銷、商貿對接、行業教育等。
作為線下部門，于光介紹，第16屆上海法蘭克福汽配展線上 百 家 樂 怎麼 贏將于12月2日至5日在國家會展中央(上海)舉辦，展會整體呈現面積達28萬平方米，預測將吸收汽車全行業鏈約3900家參展企業。展會將普遍聚焦共建前程汽車生態圈主題，優化升級七大板塊和三大特點專區，推進行業物質整合及首創科技的跨界成長。
此中，行業辦事及供給鏈連鎖專區將普遍呈現互聯網與數字化專業驅動下產物流暢方式的變革，以及辦事產業前程的成長趨勢。專區還將為連鎖門店、數據控制、電子商業平臺等領域提供人財物全方向多元化的解決計劃。
國務院成長研討中央市場經濟研討所副所長王青表明，前程汽車后市場的辦事，將從汽車本身向外延長，獨特是一些基于新經濟、新專業的增值辦事。
業內專家以為，數字化不光或許提高汽車后市場辦事的運行效率，也在一定水平上推動了傳統汽車后市場模式的重構。汽車后市場數字化升級后，一方面能使上游廠商創設有效的生產、販售反饋路徑，而下游門店也能借此實現數字化控制，從而將產物供給鏈控制、辦事、運營尺度化，終端花費者歐博百家樂破解則可以佔有加倍可靠任、高效的辦事抉擇和體會。另一方面，數字化轉型和花費模式的轉變，拉近了汽車后市場介入者之間的間隔，尤其在中國，供給鏈整合的速度將連續快速增加。(
