中國汽車行業在環球資金市場迎來了高光時刻。統計顯示，環球市值最高的15家車企，中國已佔領5席，此中蔚來、小鵬、夢想是造車新權勢，而比亞迪和上汽集團為傳統車企。就在上年年底，蔚來的股價還曾瀕臨1美元股的退市關口。如今作為市值第一的中國車企，成立而已6年的蔚來汽車市值已然逾越西方汽車百年巨頭戴姆勒、通用和寶馬。而蔚來、夢想、小鵬這三家中國造車新權勢的市值之和一度過份美國三大車企通用、福特、菲亞特克萊斯勒的市值之和。
中國造車新權勢絢爛轉過身的背后邏輯還是在于資金的逐利性。短期來看，特斯拉股價一騎絕塵，數倍于環球市值第二車企豐田，短時間內投機危害極大，因此，與特斯拉概念相近、估值相對較低的中國造車新權勢，成為資金市場博弈的對象。更深層次的來由還在于資金看重的是趨勢，新能源汽車無疑是環球經濟低迷環境下少有的幾個可確認前程成長遠景的產業之一。
當下，環球汽車行業迎來了新能源政策加碼期。在中國，不光新能源汽車刺激花費政策利好不停，《新能源汽車行業成長安排(2021-2035年)》的出臺還領會了2025年新能源汽車滲入率到達20的目的，標志著我國新能源汽車行業從培養期進入成長期。在歐洲，意大利、法國、荷蘭、瑞士、德國等國執政機構連續推動節能減排出行政策，為本地住民買入電動車賜與補貼，英國還領會表明將在2030年制止販售汽油、柴油驅動的小汽車及貨車。在美國，當選總統拜登的一系列新能源汽車刺激計劃有望實現。這些都刺激了資金市場對新能源車企的追捧。
正如中國電動汽車百人會理事長陳清泰所言，公司的市值排列不去除有短期因素的陰礙，但很大水平上反應了資金市場上的主流咨詢公司、解析師和投資機構的預期。從市值場合可以看出資金市場對新能源汽車的認同，也表示汽車行業進入了大變革期間，汽車企業的市園地位正在從頭洗牌，也為后起者提供了時機。
造車新權勢是后起者，也是傳統汽車的推翻者。盡管目前的財產規模、生產規模、販售收入、盈利程度都遠不如傳統車企，但中國造車新權勢頭部企業蔚來、小鵬、夢想都具有較強的互聯網基因，在產物專業和商務模式上具有更強的首創本事，并已漸漸形成了個人的性沙龍娛樂城格百家樂圖形化優勢：蔚來的辦事模式、夢想的車內大屏設計、小鵬的主動駕駛本事。在終端市場，造車新權勢的產物已經得到了市場的承認，尤其是在花費本事更強、對新事物承受度更大的一線都會，銷量持續數月衝破新高，並且一改之前持續巨虧的局勢，企業毛利率紛飛轉正。由此可見，造車新權勢有不同化也有優勢，存在極度可觀的增漫空間。
與西方傳統汽車強國比擬，中國汽車行業也是后起者。中國在環球率先推動新能源汽車行業化，取得了換道超車的先發優勢。業界專家以為，新能源汽車頭部企業在資金市場體現良好的背后，是對中國汽車業轉型的承認，事實正在驗證成長新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強九州百家樂國的必由之路。新能源汽車行業一頭連著汽車強國戰略，一頭連著能源安全新戰略，涉及能源組織的調換、智能電網的建設、交通根基設施的升級、新一代挪動通訊的支持、行業鏈的調換改建、尺度法直播百家樂紀的創設和調換，以及就業崗位遷移等等，傳統的汽車、能源、化工等產業都將發作天翻地覆的變動，這是汽車業百年未有之大變局，也將是一場波瀾壯闊的工業革命。
