近日，有關蘋果公司造車的謠言再次觸發業內注目。DigiTimes報道稱，蘋果公司正在美國籌備創設汽車生產線，并已開端與環球汽車電子供給商探討專業規格等方面的百家樂 路單 英文疑問，預測到2024年~2025年，Apple Car就會正式露面。同時，蘋果公司目前正與臺積電配合，共同開闢主動駕駛芯片。
事實上，有關蘋果公司造車的謠言由來已久。早在2014年，蘋果公司就傳出了名為Project Titan(泰坦項目)的智能汽車研發項目，并從特斯拉、克萊斯勒、民眾等百 家 樂 線上車企強橫挖人。但2016年，有報道稱蘋果公司在該項目標研發方位、領導人員和專業方面產生龐大分歧，項目進展遇阻，并將研發重心逐步向主動駕駛領域遷移。在此之后，有關蘋果的造車方案就變得撲朔迷離。
但最近一系列動靜或暗示蘋果公司的造車夢并未拋卻。日前，據路透社報道，蘋果公司已將其主動駕駛汽車部分移交給了最高人工智能主管John Giannandrea領導。后者將監視蘋果公司在主動駕駛體制方面的連續任務，并擔保該體制終極可用于個人的汽車中。
此外，蘋果公司比年來一直在申請汽車領域關連專利。據悉，從2017年轉型主動駕駛體制開端，蘋果公司迄今為止已牟取了100多項汽車領域專利，僅2020年就有近40項，包含主動駕駛、車身、軟件、安全等方面。同時，蘋果百家樂 閒莊 機率公司的Carplay車載體制已經在汽車產業得到廣泛利用，而這一系列操縱也提升了外界對Apple Car存在的可靠度與期望值。
頻挖馬斯克墻腳
DigiTimes在報道中表明，蘋果公司目前正在了解有關汽車產物的專業規格等根本參數，以及本錢、產物遠景等多項指標，并已有部門供給商正開端與之洽談或送樣，而蘋果公司或將于2021年確認Apple Car的供給商名單，從而正式進入造車階段。
雖上述動靜未得到蘋果公司證明，但種種眉目表示，蘋果公司的Project Titan或已回歸到軟硬件一體化研發路線上，Apple Car的推出或只是時間疑問。
在關連人才的引入方面，2018年8月，Doug Field公佈參加蘋果公司，并充當Project Titan副總裁。此前他的職位是特斯拉高等副總裁，在特斯拉擔當Model 3的車輛工程和制造任務。
2019年4月和7月，兩位特斯拉工程副總裁Michael Schekutsch和Steve MacManus先后參加蘋果公司。據悉，二位此前在特斯拉時期差別擔當特斯拉Roadtser 2、Semi Truck、Cybertruck的動力總成研發，以及車輛內飾工程的座椅線束布置。據CNBC報道，在2018年的前8個月里，蘋果公司至少挖走了46名前特斯拉員工，包含 Autopilot、質量擔保、動力總成、機器設計和固件工程師，以及數名環球供給鏈經理。特斯拉CEO馬斯克曾戲稱蘋果公司雇走了特斯拉全體裁員的員工，假如在特斯拉混不下去就要去蘋果上班了。
基于此，華爾街方面預計，蘋果公司的整車制造方案正在加快回歸。摩根士丹利解析師Katy Huberty表明，蘋果公司將繼續在垂直整合解決計劃方面做詞章，而其最終目的是推出可以與特斯拉競爭的產物。
特斯拉恐迎最強敵手
DigiTimes還提到，關連零部件供給商表明，蘋果公司Apple Car的模式與特斯拉類似，在供給鏈上或有很高的重疊率。報道稱，百家樂和局目前蘋果公司正在與臺積電聯盟研發主動駕駛芯片，而臺積電方面此前剛公佈接下特斯拉下一代高功能芯片——Hardare 40的訂單。
據悉，臺積電早已為Apple Car的到來展開業務配置，不光在南科設有專屬的研發廠區，還與意法半導體(ST)配合加快氮化鎵(GaN)制程專業的開闢，并將分解式與整合式氮化鎵元件導入市場。
事實上，盡管造車方案始終搖晃不定，但蘋果公司在主動駕駛領域的研討卻未曾停歇。有解析以為，高等別主動駕駛將成為Apple Car的最大亮點部署，特斯拉恐迎來最強敵手。
公然資料顯示，早在2017年，蘋果公司便獲準在加利福尼亞州的公眾途徑上測試主動駕駛汽車；2018年，蘋果公司持有的主動駕駛允許證數目排名第三，共有70輛車許可在加利福尼亞州公路進行主動駕駛測試，僅次于通用集團旗下Cruise公司的175輛和Alphabet旗下Waymo公司的88輛主動駕駛測試車輛；2019年，蘋果公司收購了Driveai主動駕駛公司，后者是一家用心于主動駕駛班車辦事的主動駕駛汽車初創公司。
有報道稱，2019年蘋果公司與至少四家公司進行了協商，尋找主動駕駛汽車中下一代激光雷達傳感器的供給商。並且，蘋果公司在考核專業的同時，仍在研發個人的激光雷達裝置。
有解析表明，蘋果公司實在早就布局了在強盛AI芯片算力之下的算法和利用，并佔有制造智能電動車需求的核心卡 利 百 家 樂 app專業和自研本事，包含有芯片、操縱體制的開闢，以及成熟的利用生態，這些都將成為Apple Car的核心競爭力。
天風國際解析師郭明錤表明，蘋果公司領先的專業優勢，比如AR，將從頭定義汽車，并實現與其他伴同產物的不同化。與當前花費電子領域的敵手、汽車領域的潛在敵手比擬，蘋果公司或許在軟硬件、辦事的整合上做得更好。
