9月20日，國際能源署（IEA）與國際可再生能源署（IRENA）聯盟公布了《衝破性議程匯報》（Breakthrough Agenda Report）。該匯報是2021年11月舉辦的聯盟國氣候變動大會COP26個國家告竣共識之后的首份議程匯報，也是本年11月召開COP27之前的新議程根基，匯報之中的議程已得到了包含有七國集團、中國和印度等包含環球經濟規模三分之二以上國家的支持。
匯報就汽車、電力、氫能源、鋼鐵和農業等五個焦點領域贏得的減排進展進行了考核，同時焦點強調在當下環球能源危機大底細下，環球向凈零排放的要害過渡可能會耽擱數十年。
具體到汽車行業，國際能源署的數據顯示，2021年環球電動汽車總保有量到達1650萬輛，零排放新車注冊則提升至創記載的660萬輛，相當于環球所有新車注冊量的87，此中零排放公眾交通任務的新車注冊量占比為14，零排放商用車的新車注冊輛05的占比則可以疏忽不計。
百 家 樂 計算 程式匯報同時指出，固然電動汽車領域贏得的進展值得肯定，尤其是斟酌到十年前的2012年環球電動汽車新車注冊量僅為12萬輛，不過仍無法到達《巴黎氣候協約》確立的將環球變暖管理在15攝氏度目的。
截至2021年，零排放汽車僅占環球汽車保有量的缺陷1。為告竣巴黎氣候協約目的，該比例需求到2030年增加至20-25，即相當于35億輛電動汽車保有量，而零排放汽車的新車注冊量占比需在2030年增加至60，零排放商用車和公交車的新車注冊量占比也相應地需求在2030年差別增加至35和60，充電根基設施則需求到2030年提升10倍以上。
此外，零排放汽車的新車注冊量會合度較高，此中包含有挪威等豪富國家過份75的電動汽車新車注冊量，歐盟、中國和加利福尼亞州的該比例則在10至30之間，而包含有絕多數聯邦州在內的美國別的市場和成長中國家的電動汽車新車注冊量占比均在3以下。
為此國際能源署在匯報中呼吁各國執政機構聯盟各汽車制造商訂定全車型零碳排放時間表，各國執政機構清楚的展現立場和路線圖或許向工業界開釋領會的信號，以刺激加快要害專業的轉型并減低本錢。
目前歐盟方案在2035年之前制止販售內燃機車型，該法案已經在歐盟層面牟取通過，但仍需2百家樂 期望值7個成員國確實認；英國則方案自2030年起開端逐步休止販售新的汽油和柴油汽車；美國目前僅有加利福尼亞州領會隨同歐盟自2035年禁售所有燃油車型。美國其他聯邦州和世界其他重要國家目前并未訂定領會的燃油車型禁售時間表。
匯報還指出，電動汽車和傳統燃油汽車的價錢不同是制約其成長的因素之一，同時該價錢不同在差異國家之間也存在區別。中國市場的電動汽車價錢平均比傳統燃油汽車昂貴約20，該比例在泰西國家則高達45－55。
此外，國際能源署還在匯報中呼吁各國加歐 博 娛樂 城 app大對動力電池的可回收性以及電池替換化學資源的研討，以減少對鈷、鋰等貴金屬的依靠，并呼吁國際間就充電百家樂 作弊根基設施和加氫根基設施的尺度告竣一致，以利于零排放汽車的國際出口。
