放在環球經濟成長的視野中來說，2020年汽車行業的成長都是一大亮點。
在跨過千億產值的門檻之后，本年前10月，西安汽車行業的工業總產值同比增長了149，位居全國前列。
娛樂 城 百 家 樂 當然，各地競爭的勢頭此起彼伏，于此中，西安汽車行業成長有短板、有優勢。
跟著多個大手筆的整車及配套項目落子西安，作為新能源汽車之都，在新能源汽車成長迎來提速之際，西安或將迎來彎道超車的時機。
而打造出了陜重汽+濰柴啟動機+法士特變速箱+漢德車橋黃金鏈組合的西安，也并不缺少行業鏈培養的土壤。況且，這也成了西安市關連主管部分本年的重頭任務。
再前進看，面臨汽車行業新四化帶來的機緣和挑釁，應用好自身在根基科研實力、智能制造程度等方面的優勢，西安在汽車行業競爭的卡位戰中，或將先勝一籌。
千億級行業集群逆勢提速
對于汽車行業來說，2020年注定是不滿凡的一年。
在一些經濟重鎮，汽車行業因其體量，以及對高下游行業鏈的龐大動員作用，成為了抵御經濟逆風的主要棋子。
對于陜西來說，本年前11月，全省累計產銷汽車5457萬輛，同比增長178，增幅排名全國第二，實現汽車產值1730億元，同比增長142。
再具體到西安，在2019年景功實現千億級汽車行業集群的夙愿之后，本年前10月，全市汽車行業的工業總產值同比增長了149。汽車行業的百家樂 算 牌 系統增長，也很好的支撐了西安整體經濟大勢的向好成長。
另一方面，2020年，對于新能源汽車行業來說，更是一個具有古史意義的成長節點。在業內，有人將2020年視為海外新能源汽車成長的元年，也有人將其視作中國新能源汽車遍及的元年。
作為長年來全國各都會新能源汽車產量第一的西安，不光成為了這一古史的見證和介入者，更是借機迎來了成長的提檔加快。
位于西安市高新區的西安比亞迪工場，是全國最大的乘用車、新能源汽車制造基地，也奠定了西安在全國新能源汽車版圖中的身份。
本年前三季度，比亞迪的營業收入同比增長過份4成，凈利潤同比增長近14倍。在比亞迪背后，是吉祥、寶能、開沃、恒大等一系列重大項目標接續……在整車項目之外，行業鏈高下游的配套也正在發力。本年6月，北汽投資103億的新能源汽車專業首創園和動力電池行業園落地經開區，補齊了西安新能源汽車核心專業和動力電池的短板。
西安汽車行業迎來機緣期
汽車是大行業！
依照長安大學汽車學院副院長陳昊的說法，新能源汽車行業是我們國家七大戰略新興行業之一，在這七大戰略性新興行業當中，新能源汽車行業是唯一一個或許同時動員其他六個戰略性新興行業的。
因此，汽車行業不光關系此刻，更關系前程，正成為各地經濟競賽的主戰場之一。
但對于西安來說，也必要熟悉到自身成長的短板地點。西安在2019年的汽車產量為4263萬輛，而中西部的重慶、武漢，在2019年的產量差別為1383萬輛和15485萬輛，差距十分顯著。百 家 樂 合法 嗎
而汽車的變革，能夠能為西安汽車行業彎道超車提供難得的機緣期。
首要，便是來自內地自主品牌的突起。
比年來，自主品牌突起是內地汽車行業成長的明顯特色，吉祥、長城等自主品牌廠商在這一賽道終極跑了出來，而長安汽車也正是借助自主品牌，在本年實現了銷量的同比轉增。
在新能源汽車領域，蔚來、夢想、比亞迪等企業的脫穎而出，也算是中國造車權勢初次在國際舞臺的大放異彩。
目前，西安的汽車產量重要來自于比亞迪和陜重汽兩個核心企業，同時跟著吉祥、寶能、開沃、恒大等在建的汽車整車項目后續逐步推動，自主品牌將助力西安汽車行業彎道超車。
另一方面，則是來改過能源汽車行業的成長。盡管成長勢頭很猛，但就全國來說，目前新能源汽車新車銷量占汽車新車販售總量的比例僅在5擺佈。而依據安排，到2025年這一指標將到達20擺佈。
目前，新能源汽車成長格局暫未決定型，留給市場介入者的時機仍有許多。而作為全國新能源汽車陣營的排頭兵，在汽車賽道上，西安無疑具有龐大的后發優勢。
西安角逐汽車大城的底氣
作為西安兩大過千億的行業集群之一，西安對于汽車行業的成長賜與了厚望。
西安百 家 樂 攻略在2018年持續出臺《西安市汽車行業成長安排(2018~2025年)》等多個文件，并且定下目的：到2025年，力爭整車年產能到達300萬輛以上，年產量到達210萬輛以上，汽車行業實現年產值衝破6000億元。
書寫這樣的雄心壯志，天然需求有一定的底氣。以目前西安在建的整車項目來看，寶能新能源汽車西安基地項目(一期)設計年產能30萬輛，已于本年11月8日首車下線，預測來歲6月可實現量產。恒大新能源汽車(一期)項目也已于本年6月正式發動，此中一期設計年產能20萬輛，預測2022年6月建成投產。
西安吉祥新能源汽車行業化項目和開沃新能源汽車一期項目也仍在推動中，預測均將在2022年建成投產，而前者或手上還有國產smart工場這張牌。
西安現有汽車的產能是80萬輛，在上述幾個項目投產之后，全市汽車產能將會到達230萬輛。
同時，面臨汽車配套企業的短板，西安專門成立汽車行業任務專班，將精確招引高下游配套企業，勤奮增加行業鏈和供給鏈的不亂性和競爭力。
在中國汽車工業協會常務副會長董揚看來，汽車行業鏈的競爭，更進一步說，則在于各地物質稟賦的競爭。
因此，在向外看的同時，也需向內看，如何應用好當地的物質稟賦，對于西安汽車行業的成長來說，同樣至關主要。
面臨汽車行業正進行的高檔化成長趨勢，以及新四化帶來的挑釁和機緣，作為硬科技之都，西安強盛的根基科研實力，即是汽車行業成長的物質稟賦地點。
