近期，蘋果造車動靜多了起來。
12月22日，路透社援引知戀人士的話稱，蘋果公司正在推動主動駕駛汽車專業，并方案在2024年生產一款乘用車，此中可能涵蓋該公司個人研發的衝破性電池專業。
路透社從了解蘋果電池設計的人士處獲悉，蘋果該項目（汽車項目）戰略核心是一種新的電池設計，該設計可能從基本上減低電池本錢，并提升汽車的行駛里程。
路透社報道稱，蘋果方案採用一種特別的單體電池設計，通過省掉裝電池質料的包裝和模塊，來增大單體電池的體積，并開釋電池組內部的空間。蘋果的設計意味著電池內可以填充更多的活性質料，使汽車的潛在續航里程更長。
依照路透社報道的時間表，蘋果將在四年后才會正式推出整車，這與之前外界預期蘋果將在2023-2024年推出整車維持一致。
前一天，中國臺灣媒體報道則稱蘋果有望在來歲9月份發行蘋果汽車。
12月21日周一，據臺灣聯盟報導網引述供給鏈動靜，蘋果公司預測在來歲9月刊登陳 小刀 百家樂 ptt蘋果汽車（Apple Car），比原本預期提早至少兩年。
報道還稱，Apple Car首款原型車已有數十輛在美國加州進行了祕密測試，蘋果最近業已向不少臺灣汽車零部件廠商提出備貨要求。
另據臺灣《經濟日報》，廠商們正預備最早在來歲二季度開端生產蘋果汽車零部件。
一位跟蹤蘋果供給鏈的產業人士對洶湧報導表明，來歲蘋果推出整車的概率不大，車規級的產物驗證需求2-3年，還是保持之前最早2023年蘋果推出整車的預計。
但是，蘋果汽車有關動靜的確多了起來。本月早些時候，據外媒TESLARATI報道，蘋果正在與臺積電配合開闢主動駕駛芯片，來為相似于特斯拉百家樂破解法轎車的Apple Car的開闢做預備。
報道稱，兩家公司都已訂定了在美國設廠生產蘋果汽車芯片的方案，目前正在與汽車電子供給鏈中的上游和下游供給商進行協商。
蘋果汽車項目在內部被稱為泰坦方案（Project Titan）。但是，泰坦方案在蘋果內部進展并非一帆風順。據媒體報道，蘋果一度拋卻了該方案，用心于主動駕百家樂 和 對子駛軟件的研發，之后又從頭考核了個人的目的。曾在特斯拉任務過的蘋果老臣Doug Field于2018年重返該項目，并于2019年裁掉了190名隊伍成員。
此前有報道稱，蘋果已讓AI和機械吸取擔當人領導主動駕駛汽車隊伍，蘋果仍在斟酌是否發行個人的車輛，為其他汽車制造商設計主動駕駛體制，或者發行與第三方汽車兼容的售后套件。
路透社報道稱，自那以后，該項目贏得了長足的進展，此刻盤算為花費者打造一款汽車。由于蘋果的方案尚未公然，這兩名知戀人士要求匿名。
路透社也指出，縱然對于蘋果這樣的公司而言，生產汽車也會帶來供給鏈的挑釁。蘋果財力雄厚，每年用來自世界各地的零部件生產歐博百家樂外掛數以億算計的電子產物，但未曾生產過汽車。馬斯克的特斯拉花了17年時間才成為連續盈利的車企。
假如在地球上有一家公司有物質做到這一點，那很可能即是蘋果。但同時，它不是電話，路透社援引一位介入泰坦項目標人士說。
路透社稱，目前還不清晰哪些企業將組裝蘋果品牌的汽車，但有動靜稱，他們預測該公司將依靠一家合資企業來生產汽車。此中一名知戀人士增補稱，蘋果仍有可能決擇將其勤奮的范圍縮小到研發一套將被集成到傳統車企生產的汽車中的主動駕駛體制，而不是生產并販售一款蘋果品牌的汽車。
兩名了解蘋果方案的人士警告稱，與疫情關連的耽擱可能會導致開端生產的時間被推遲到2025年或更晚。
上述產業觀測人士對洶湧報導表明，即便蘋果來造車也面對許多挑釁，從時間上來說蘋果造車已經有點落后了，終究已經有了特斯拉這樣的敵手。我以為蘋果最供給商對照好，造整車難度大。
路透社報道，一些蘋果投資者對路透有關該公司方案的新聞持謹嚴立場。蘋果投資方Gullane Capital Partners的控制合伙人Trip Miller表明，蘋果要大量量生產汽車可能很難。
在我看來，假如蘋果開闢一些進步的操縱體制或電池專業，最好通過授權方式與現有制造商配合利用，Miller稱，就像特斯拉和傳統汽車公司那樣，在環線上 百 家 樂球打造極度復雜的制造網絡并不是一朝一夕就能辦妥的。（ 周玲）
