在汽車銷量下滑的大底細下，汽車垂直媒體也難獨善其身。百家樂看路技巧號稱中國汽車新媒體平臺第一股的網上車市即將于1月15日正式登岸港交所。但查閱網上車市的招股書可以發明，其披露的1120萬日活用戶中涵蓋了900萬的第三方訪客，95以上的營收來自具有較強論價本事的廣告代辦商。
易觀汽車產業解析師陳堅在承受《證券日報》采訪時表明：網上車市抉擇上市或是一種戰略防御，在現有的市場格局下，想實現戰略攻擊較難。
第三方訪客占比過高
公然資料顯示，網上車市是一家提供汽車費訊的線上汽車新媒體平臺，將內部創作隊伍制作的汽車費訊發行于集團自有平臺及過份1000家業務配合同伴平臺上，通過廣泛分布的資訊牟取高用戶流量，從而吸收汽車廣告商採用其廣告辦事。
網上車市的招股書顯示，2017年-2019年及2020年上半年，網上車市的營收差別為118億元、158億元、178億元、5889萬元。此中，線上廣告辦事產生的收入占總營收的比重過份了95。
但網上車市并沒有像汽車之家那樣，將產業內通用的向汽車經銷商和4S店等提供販售線索的收入在財報中單列。沒有單列的來由可能是，現階段，主機廠和4S店對平臺還不太認同，因此這塊業務量很小，這屬于公司上市前美化數字財產的一個百家看路策略。一位業內人士對表明。
網上車市自稱截至2019年12月31日，其于中國所有汽車新媒體平臺中排名第一，所有發行渠道的平均每天孑立訪客約為1120萬人。但招股書中顯示，這此中有900萬是第三方訪客。對此，上述業內人士對表明：第三方訪客占比過高不一定是好事，這意味著網上車市在流量獲取上可能會面對被別人卡脖子的場合。
網上車市在招股書中表明，截至2017年、2018年及2019年三個年度以及2020年6月30日六個月，其已差別在628個、627個、1019個及1043個業務配合同伴平臺上發行汽車信息。然而，網上車市無法擔保保持與業務配合同伴的業務關系。此外，網上車市與業務配合同伴的配合并非獨家。假如網上車市未能保持現有業務關系或吸收新業務配合同伴，其蓋住及牟取寬泛用戶群的道路將受到限制，業務、財政局勢、經營業績及遠景或會受到重大不幸陰礙。
網站資訊除舊不及時
對于用戶而言，不論是買車沙龍 百 家 樂 技巧、賣車還是純真的嗜好閱讀，都需求平臺上有大批高質量內容。對于平臺而言，內容的代價在于拉新以及留存用戶，論壇社區則可以提升用戶的黏性，以此形成的平臺高流量不只可以吸收廣告主，也會對平臺中的商城、購車等帶來幻化。
1月12日，從網上車市北京地域首頁點擊進入新能源車頻道頁面，發明在顯明的重點圖上一共有6篇轉動報導，但點擊進去后發明這些都已是舊聞，最早一篇圖文的發行日期是2018年10月22日，近期的則是2019年8月份，距今也已經快半年。而重點圖下面的資訊列表近期除舊的詞章時間是2021年1月5日。
對此，陳堅表明：網上車市的商務模式還是為人們買車提供信息辦事、進而吸收廠家投放。用戶對汽車內容的適用性、技術性和及時性注目度會極度高。此刻主機廠的產物除舊速度、首創步伐較快，那麼對應的資訊原創數目和質量應當進行匹配。假如內容數目和質量欠缺，用戶體會就會下滑，點擊率會下滑，某種水平上來說，用戶構成的數字財產就會下滑，這就會導致平臺不太可能為品牌提供更為精確的用戶畫像、協助汽車品牌開展定制營銷、增加存量時代的品牌競爭力，終極會陰礙客戶投放。因此，經營用戶是重中之重。
能靠上市彎道超車嗎？
在現有的市場格局中，易車已經私有化，1月11日，易車局內人士對《證券日報》表明，有從頭上市的方法，但不會那麼快。而汽車之家被傳正預備赴港二次上市，此外，頭條旗下的懂車帝也成長迅猛。前程汽車垂直類媒體的競爭格局會發作奈何的變動？網上車市免 水 百 家 樂或許依賴上市實現彎道超車嗎？
短期不會有顯著變動，依舊是汽車之家、易車等佔領優勢，終究用戶心智和壁壘較難攻破。但前程，競爭格局可能會發作一些變動。 陳堅表明。
那麼，哪些企業終極會勝出？
陳堅稱：第一，內容充沛、質量高、及時性好的網站，這些網站吸收了大批用戶，已經打造了主要的用戶壁壘和用戶虔誠百 家 樂 真人度，可以實現長遠成長；第二，背靠大企業的汽車媒體，融資較為足夠，可以實現戰略擴大和業務的多元化，也可以投入更多營銷物質實現戰略防御；第三，業務較為多元化的企業，例如除了看車、選車，環繞關連行業鏈打造的汽車金融、汽車商城等，可以增加用戶頁面閱讀時長，充沛用戶體會，減低用戶差異平臺之間的轉換和吸取本錢。
此外，假如平臺能背靠佔有龐大流量進口的‘大樹’，后期實現用戶精細化運營，不去除有大獲勝利的可能。 陳堅表明。
對于網上車市存在的外部流量占比過高以及網站除舊不及時等疑問，《證券日報》多次聯系公司，但截至發稿，沒有收到回復。（
