自燃、爆炸、甩鍋……特斯拉在面臨安全意外事件時的反映，不由得讓人遐想起曾經的智能電話產業老大三星。三星的前車之鑒為驕縱的特斯拉敲響了警鐘，中國已經成為最大的新能源汽車市場，要牟取中國花費者的承認而已靠貶價是不夠的，還需拿出更多誠意。獨特是在專業的試探上，安全永遠是汽車產業的第一需要，特斯拉假如不可盡快解決安全疑問，或將在中國市場重演三星式敗局。
爆炸意外事件頻現透支特斯拉品牌
剎那燃爆的火光濃煙，不光銷毀了特斯拉，也在吞噬著花費者對于特斯拉電動汽車安全功能的自信。最近頻頻顯露的自燃活動，再度令特斯拉的質量疑問成為輿論重點。業內人士表明，特斯拉假如差池電池總成及管理手段進行基本改動，則燃燒或爆炸意外事件或將繼續發作。
爆炸失控疑問頻現
1月19日晚，上海閔行區某小區發作一起特斯拉Model 3起火自燃意外事件。據稱，現場濃煙四起且陪伴有爆炸現象，味道刺鼻。
據任務人員揭露，這輛特斯拉Model 3轎車駛入地下車庫后，車主發明起火，隨后下車請求援助，不久火勢一度失去管理，幸好消防隊員及時趕到消滅大火，但車輛整體根本燒廢，所幸未造成人員傷亡。
1月20日，特斯拉針對19日晚間上海市閔行區某小區地下車庫發作自燃爆炸活動作出回應：我們初步判斷起火來由為車輛底部的高壓電池受到撞擊后觸發內部電芯損傷及短路，終極導致起火。
依據車主繪出，其駕駛車輛進入地庫后感到底盤發作衝撞，隨即泊車察看。車主發明車輛前部開端冒煙后回去車輛掏出車內自己東西，在其安全離去不久后車輛開端起火。
特斯拉方面表明，公司已第一時間全心合作監管機構和上海市閔行消防支隊等部分對意外事件來由進行查訪。同時，特斯拉也與車主維持溝通，為其提供必須幫助。目前，該案件已移送公安部分進行后續查訪處置。
這已不是特斯拉在中國的第一起自燃意外事件。2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區某小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突兀冒出白煙，進而起火燃燒，有鄰近車輛被銷毀。
事后，特斯拉官方微博發行宣示稱，途經中美聯盟查訪組的查訪解析，沒有發明體制不足，初步判斷該個體意外事件由位于車輛前部的單個電池模組故障引起，并稱由于電池包安全體制依照預期設計施展了作用，所以車內人員應有時間安全離去車輛。
2019年1月，一輛特斯拉Model S在重慶地下車庫突兀失火；3月，一輛Model S在上海特斯拉超等充電站充電時起火；同月，廣州市天河區匯景新城小區地下車庫內百 家 樂 機械 手臂，一輛紅色Model S發作自燃。
除了在中國，特斯拉在其他國家的爆燃意外事件也屢見不鮮。據美國NBC報道，2018年5月10日，美國佛羅里達州勞德代爾堡警方稱，一輛特斯拉Model S在發作衝撞后起火，意外事件造成2人喪生，1人受傷。
2018年3月，一名男子的特斯拉Model X在加州Mountain Vie撞毀。這輛藍色Model X在美國101高速路上向南行駛時，撞上中距離離柵，導致汽車起火，其大塊電池在意外事件中袒露，并在專業人員進行處置時發作了小型爆炸。
2020年，特斯拉銷量節節攀升，不過頻發的車輛失控活動讓外界對其車輛安全功能尤為注目。據不徹底統計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和衝撞中，已發作了五十多起燃燒、自燃及爆炸意外事件。因此也有人讚歎：當玩電的特斯拉變成玩火的哥斯拉，曾經的電動汽車英勇也成了令人不寒百家樂 注碼法而栗的怪獸。
與此同時，本年1月13日，美國國家公路交通安全控制局(NHTSA)正式致函特斯拉公司，要求后者召回約158萬輛Model S和Model X電動汽車，認定兩款車的觸摸屏存在不足。控制局指出，觸摸屏故障可導致汽車后視攝像頭畫面缺失、主動輔導駕駛體制喪失鳴響和叮囑性能。駕車人將無法採用擋風玻璃除霧、除霜性能，假如遇到惡劣氣象、能見度差的場合，意外事件危害將會提升。
甩鍋回應令人寒心
事至如今，對于自燃活動，以及主動駕駛失控意外事件，特斯拉官方均沒有對車輛本身給出合乎邏輯辯白。特斯拉的解決方式和回應都以甩鍋為主，以為意外事件來由都在于車主的不合法採用。
有業內人士表明，對于頻繁燃燒或爆炸的來由，特斯拉官方未曾積極正視，并始終堅定以為其佔有相當的安全性，差池電池總成及管理手段進行基本改動，這意味著燃燒或爆炸意外事件或將繼續發作。
當年上海徐匯區的特斯拉ModelS自燃爆炸活動發作后，特斯拉講話人表明：特斯拉遇到火警的可能性大概是傳統燃油車的十分之一。在此次活動中，我們并沒有收到任何信息表示這起火警是與汽車本身顯露疑問有關的，但我們仍然以為上述十分之一的起火概率很高，我們但願盡個人最大勤奮將起火概率靠攏0。
另據報道，特斯拉ModelS的自燃更可百家樂算牌軟體能與特斯拉的設計不足有關。據外媒報道，特斯拉在2012年已經了解Model S系列的電池冷卻裝置設計欠妥，并由此會觸發短路或起火。該報道稱，牟取了一份特斯拉的內部郵件，該郵件提到特斯拉在了解到冷卻裝置可能存在疑問后，先后委托了Ricardo等三家公司檢測并查訪電池冷卻體制，三份查訪結局都顯示其結尾鏈接配件存在疑問。
而對于導致此次特斯拉Model3自燃爆炸的來由，特斯拉同樣將其歸結于地面的衝撞。然而有解析指出，要麼是由於特斯拉對高壓電池的保衛舉措仍不到位，也即是說存在設計不足；要麼是由於底盤受到的撞擊力渡過大，那麼特斯拉的底盤衝撞尺度在同級別車型中處于什麼樣的程度？
對此，某著名車企表明，底盤發作衝撞后，高壓線或電池引起短路導致電流過大發燒，溫度到達一定水平時引起燃燒甚至爆炸，這種場合是可能發作的。不過對于車企來說，要害是設計時要做好百家樂 小路底盤保衛，即非不同凡響場合下應當碰不到高壓線以及電池等要害部位。
另一家車企表明，較高車速場合下電池包直接撞擊穩固障礙物則電池燃燒不能避免。不過，我們有底部撞擊尺度，例如，1公斤尖錐體放置路面上，車輛以100公里時速撞擊時不應觸發電芯蛻變，諸如此類的條款許多，都是我們個人訂定的尺度。
具體到此次Model 3起火自燃意外事件，特斯拉的設計尺度朕天下娛樂城ptt到底是奈何的？Model 3的底盤設計到底有沒出缺陷？這些疑問依然有待于特斯拉公司的答覆。
對于頻發的意外事件，特斯拉常常采用甩鍋式公關手段。上年10月，特斯拉在給美國國家公路交通安全控制局的一封信中，抵賴其車輛懸架存在隱患，并表明是部門中國車主濫用造成。
業內專家解析以為，特斯拉的部門車輛搭載了松下18650三元鋰電芯7000節-9000節，在某些特定場合或外界因素陰礙下，這種條理不足間接成為了意外事件不停發作的最大誘因。
據了解，目前新能源汽車採用的電池重要是液態電池，包含有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大類。液態電池重要指電解質為液態的電池，其好處是加強了導電性，壞處則是安全性疑問。專家指出，多孔隔膜浸泡在電解液里，兩端是正極和負極，假如隔膜決裂導致電解液流出，則輕易發作短路和起火。
安全疑問制約成長
在經濟形勢并不明朗的2020年，特斯拉股價飆升了743，市值逾越臉書，勝利躋身美國市值第五大上市公司，而特斯拉CEO馬斯克也一度成為世界首富，彭博社將其稱為世上最快的財富創建。然而，車輛安全意外事件的頻頻發作給特斯拉今后的成長埋下了龐大隱患。
2020年，特斯拉在中國市場交付了近14萬輛新車；2021年，預測特斯拉在中國市場的銷量將過份30萬輛；2022年，特斯拉環球交付量將過份100萬輛。然而，車輛安全疑問的頻頻爆出，不光透支了特斯拉品牌，更對新能源汽車市場造成了嚴重損耗。
目前，花費者對于新能源乘用車并沒有形成廣泛而統一的認知和承認，促成花費者購車的最重要來由仍為財務補貼和不限牌的雙重政策推進。此外，花費者在做出選購純電動汽車的決擇后，其焦急焦點已從電動汽車續航本事和充電根基設施建設，遷移至車輛的安全性疑問。
跟著需要攀升，市場對于新能源汽車動力電池體制能量密度、整車能耗要求，以及續航里程等均提出了更高要求，而安全疑問則是基本疑問，是重中之重。在此底細下，特斯拉如若不增強對于車輛安全方面的珍視，那麼勢必會在前程的成長途徑上，被個人埋下的隱患巨石重重絆倒。
