小米造車一事有了新進展。小米集團2月21日晚間公告稱，一直注目電動汽車生態的成長，就電動汽車制造業務的研討還沒有到正式立項階段。
有跡可循
小米集團公告稱，留心到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車制造產業的報道；本集團一直注目電動汽車生態的成長，并就關連產業態勢進行連續考核及研討；本集團就電動汽車制造業務的研討還沒有到正式立項階段。
據報道，2013年，小米集團創始人及董事長雷軍曾兩次去美國訪問特斯拉CEO埃隆·馬斯克，對智能電動汽車產業體現出極大好奇心。研發投入方面，據國家常識產權局專利公告體制公然的專利申請文件，小米從2015年起陸續申請了汽車定速巡航、能源增補、車輛操控、導航、輔導行駛和行車安全等汽車方位的發現專利。
2014年，小米投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創辦的順為資金投資了新造車公司蔚來；2016年和2019年，順為兩次投資小鵬汽車，小米也投資了5000萬美元。2020年4月，小米戰略投資車聯網企百 家 樂 概率業上海博泰(Pateo)，兩方將在軟件、硬件、語音多配景交互等方面進行配合。
雷軍表明，在5G眾多的利用配景中，無人駕駛和車聯網被以為是最有可能顯露的引爆點。無人駕駛在減少交通意外事件、改良擁堵、提高途徑及車輛應用率等方面意義深遠。同時，環球車聯網行業進入猛進階段。基于5G專業的利用，智能交通領域將快速進入成長上行區間。
汽車一直是小米AIoT戰略的主要落地配景。2019年6月，小米公佈與梅賽德斯疾馳配合，推進旗下虛擬語音助手小愛同窗進入汽車人機交互體制。2019年8月，在MIUI擔當人在線事件中，小米表明正在斟酌研發基于MIUI的車載辦事體制。
扎堆造車
除了小米，阿里、百度、蘋果、華為等科技巨百家樂看路法頭也對造車躍躍欲試。
2020年11月，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯盟打造的百億級巨無霸項目高檔智能純電動汽車項目智己汽車正式發動，公佈落戶浦東新區張江智能園區。
2021年1月11日，百度公佈，以整車制造商的地位進軍汽車產業。百度表明，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、販售辦事全行業鏈，施展其人工智能、互聯網科技基因、Apollo主動駕駛等方面的優勢。
早在2016年，內地就掀起了互聯網巨頭試水汽車行業的浪潮，但更多是通過AI、大數據、云算計專業為汽車行業賦能。這一輪則有所差異，許多科技巨頭不再樂意擔任‘副角’。這將對汽車行業格局產生主要陰礙。業內人士對中國證百 家 樂 玩 法券報表明。
市場空間大
科技巨頭造車的邏輯是什麼？
汽車產業資深解析師鐘師向中國證券報表明，在汽車產業成長的新四化(智能化、網聯化、電動化、共享化)趨勢中，智能化和網聯化都與科技公司有著千絲萬縷的關系。科技公司進入汽車業，重要在于分享行業代價鏈中占比越來越大的軟件部門。鐘師表明。
智能電話市場漸漸飽和，智能汽車被以為是下一個最具遠景的智能終端。C預計，環球智能電話市場規模2020年至2023年年均復合增長率僅為431。
安信證券以為，汽車電子行業將成為繼家電、PC和電話之后又一個全行業鏈級其它大成長機緣。汽車電子行業進入新一輪專業改革周期，其滲入率及代價都將得到大幅增加，市場空間超萬億元。
跟著智能網聯和主動駕駛專業的猛進，人工智能成為汽車行業的一大核心。在軟件定義汽車的底細下，汽車領域近90的首創來自于軟件，而不是機器體制。業內人士指出，跟著主動駕駛等專業的推動，汽車行業60的代價將源于軟件。
此前，特斯拉CFO向投資者百家樂三寶是什麼辯白了百家樂技巧分享特斯拉軟件收入的構成，三塊業務差別是：車聯網性能、在線體制升級(OTA)和全主動駕駛(FSD)。解析人士指出，前程，智能電動車龍頭并不光僅是電動車制造商，還將成為主動駕駛車隊的運營商。智能電動車與出行交融將產生龐大的新市場。（
