日前，比特幣(BTC)線上價錢初次衝破58000美元枚，最高至5835280美元枚，約合377萬元人民幣枚。百家樂三珠路這也是有史以來，1個比特幣的價錢初次過份了1公斤黃金(約合373萬元人民幣)的價錢。
跟著比特幣價錢的一路飆升，已經買入了代價15億美元比特幣的特斯拉或已牟取相當可觀的賬面收益。據Wedbush Securities解析師Daniel Ives的估算，特斯拉或從比特幣的投資中牟取了約10億美元的賬面利潤，這一數字已過份其2020全年出售電動汽車所贏利潤。
與在幣圈的風光差異，特斯拉在華銷量卻生僻遇冷。乘聯會數據顯示，2021年1月，特斯拉在中國市場共交付約155萬輛，環比下跌35；此中，銷量負責Model 3車型交付量約為138萬輛，環比下跌42。
而1月內地新能源乘用車批發量約為168萬輛，同比增長2906，環比下跌205。這意味著，作為2020年中國新能源汽車銷量新晉冠軍車型，特斯拉Model 3在華1月銷量環比降幅超大盤。
副業狂賺10億美元
2月8日，特斯拉在提交給美國證券買賣委員會(SEC)的文件中表明，2021年1月，特斯拉已經買入了代價15億美元的比特幣。而跟著比特幣價錢的一路飆升，特斯拉CEO馬斯克或成為此中最百家樂 五手 算 牌法大贏家。
據CoinDesk的數據，比特幣的價錢已從1月31日的盤中高點3479345美元枚上漲到2月20日Ives發行匯報當天的盤中高點5748703美元枚，漲幅約65。達哥百家樂
截至2月23日，比特幣線上買賣價錢雖有所回落，但仍高達5419352美元枚。這或意味著，在1月購買了15億美元比特幣的特斯拉，假如沒有出售，其或已牟取相當可觀的賬面收益。
對此，馬斯克在自己社交媒體上表明，特斯拉15億美元持有比特幣的押注是一筆充足冒險的投資。當前，比特幣幾乎和法定錢幣一樣毫不經意義，但持有比特幣比持有現金稍微好一些，兩者渺小的分別使其成為一種更好的財產。與此同時，馬斯克還將帶有比特幣符號的動漫人物作為自己社交媒體的頭像，他表明，只換一天，我只想點燃你心中的火焰。
需求澄清的是，我并非投資者，而是工程師。除了特斯拉，我甚至沒有持有任何公然買賣的股票。然而，當法定錢幣的實質利率為負時，只有呆子才不會看向別處。馬斯克在其自己社交媒體上表明。
跟著馬斯克的高調入局，比特幣價錢一路飆升。據統計，自2021年頭以來，比特幣價錢已暴漲超85。而與2020年3月3858美元枚的低點比擬，近一年時間內，比特幣價錢漲幅已超1300。摩根大通環球市場手段師Nikolaos Panigirtzoglou表明，依照這樣的勢頭，比特幣正在作為數字黃金的一種格式，與傳統黃金傳統 百 家 樂相競爭。
但與此同時，摩根大通也于日前就比特幣的高波動性發出警告，以為比特幣當前的漲勢仍存在危害，盡管這是由機構投資者推進的，但散戶投資者的介入度也很高，且以為目前比特幣沒有充足的買盤保持高位。摩根大通方面表明。
在華銷量生僻遇冷
在投資比特幣豪賺的同時，特斯拉在華銷量卻生僻遇冷。乘聯會數據顯示，2021年1月，特斯拉在中國市場共交付約155萬輛，環比下跌35；此中，銷量負責Model 3車型交付量約為138萬輛，環比下跌42。
有業內人士解析以為，特斯拉在華銷量遇冷僅是外表現象，一方面是由于受到元旦等法定假期陰礙，產業內的全面營業額、利潤等數據震蕩微調；另一方面，2021年特斯拉加大了新車出口量，導致內地市場新車交付量受到陰礙。特斯拉官網顯示，中國產Model3的交付周期已經延伸至3周~5周，而此前為2周~3周。
值得一提的是，據Google搜索數據，特斯拉Model3仍是世界上最受迎接的電動車型，尤其是在美國市場。2020年，特斯拉佔領美國電動汽車市場約79的市場份額。但即便已在美國市場實現壟斷，特斯拉也仍在謀求通過貶價方式鞏固市園地位。日前，特斯拉美國官網顯示，特斯拉Model 3尺度續航升級版起售價下調01萬美元至3699萬美元(約合2386萬元人民幣)。
放眼環球市場，特斯拉的價錢鐮刀也在不停揮動。2021年頭，特斯拉公佈針對歐洲市場下調部門車型售價。此中，Model3降幅為2500歐元~3500歐元，Model3尺度續航Plus售價從42990歐元降至39990歐元；2月18日，特斯拉日本官網顯示，Model3尺度續航版本貶價16至429萬日元(約合人民幣2614萬元)，長續航版本貶價238至499萬日元(約合人民幣3041萬元)。
有解析以為，斟酌到特斯拉柏林超等工場將于本年第二季度正式投產，在歐洲實現本土化生產的特斯拉主力車型預測將再迎貶價潮，其在歐洲地域銷量或將進一步增加。
國泰君安證券研討所汽車產業首席解析師吳曉飛表明，中國的行業鏈優勢給特斯拉貶價提供了充足根基，Model 3與Model Y車型的價錢應當還有繼續降落的空間。此中，Model 3售價預測會在20萬元擺佈，Model Y應當比Model 3車型售價貴5~10擺佈。
與不停減低售價差dg 真人 娛樂異的是，特斯拉部門軟件性能價錢正跟著性能的逐步完善而漸進式提高。據悉，自2019年發行以來，特斯拉主動駕駛軟件的價錢已從5000美元上漲至8000美元(內地64000元套)，目前北美地域再次上漲至1萬美元套。馬斯克表明，前程特斯拉FSD性能可能采取訂閱付費的方式，預測將進一步減低花費者承受門檻，加快FSD性能滲入率的增加。
特斯拉前程的盈利模式已經極度確認，把硬件價錢做得很低，根本上能以本錢價賣，更多通過后端軟件市場來收費，實現盈利，所以就可以懂得，為什麼特斯拉價錢一直在往下打。吳曉飛說。
