新能源、智能化是汽車行業前程成長方位，但缺芯、數據安全等疑問也成為制約前程汽車行業成長的痛點和堵點疑問。針對這些疑問，全國人大典型、上汽集團黨委書記、董事長陳虹提出四項具有針對性和可行性的建議。
第一，提高車用芯片國產化率，加強供給鏈自主可控本事。
目前，盡管車規級芯片國產化已佔有規模根基，但總體百 家 樂 教學存在整車利用規模小、車規認證周期長、專業附加代價低、上游行業依靠度高級疑問。
陳虹建議，加大對車規級芯片產業的攙扶力度，訂定頂層設計路線，攙扶焦點芯片企業從專業門檻較低的芯片入手，增加國產化體系本事。此外，針對具體高專業門檻芯片，政企配合推進重大聯盟攻關專項。
第二，構建汽車數據安全部系，加大隱私保衛力度。
在智能網聯汽車數據獲取和採用過程中，存在采集和儲備規范不領會、數據的商務用處拘束不清楚、數據dg百家泄漏防范缺陷、數據違法處百家樂 上班分力度不夠等疑問。
陳虹建議，應創設智能網聯汽車數據準入制度，車載數字辦事內容承受監管和審察。汽車企業要增加軟件的安全性，進行數據匿名化處置。對于數據安全領域的違法違規行徑，應訂定正法性舉措和群體補償機制。
第三，加速氫能源政策配套，訂定國家氫能戰略安排。
氫能源已經成為前程汽車成長的一個主要能源方位。不過，當前氫能行業的成長面對法紀政策的障礙，一刀切地依照危險化學品進行控制，制氫、儲氫、運氫、加氫等各個環節成長都受到嚴峻限制，導致氫能從制造端到採用端的本錢提升。
陳虹建議，盡快形成全國統一的氫能戰略成長路線圖，創設健全控制系統機制。對氫能的上中下全行業鏈形成專項法紀政策，在審批、監管流程上與燃料汽柴油盡量趨同。將工業副產氫提純、可再生能源制氫及加氫站項目納入減排項目范圍。
第四，勉勵車電分解兩類模式，推進利用落地。
新能源汽車車電分解包含有快換式、非快換式等操縱模式。針對新能源汽車車電分解模式推銷過程中的難點，陳虹建議，同時勉勵非快換式和快換百家樂計算式的推銷利用百家樂論壇，在產物公告、註冊注冊、稅務、保險等環節完善政策與流程，加速推進車電分解利用落地。
