3月9日，有動靜稱華為與廣汽集團全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司已著手聯盟開闢下一代智能電動汽車，兩方各投入了百人以上的研發隊伍。受此動靜陰礙，廣汽集團AH股雙雙上漲，A股大漲477，H股漲085。
對此，《證券日報》第一時間向廣汽集團問詢該動靜的真理性。廣汽集團關連擔當人回應稱，從2017年開端，廣汽集團先后兩次與華為簽定戰略配合協議。2017年，兩方簽約戰略配合協議，在智能網聯電動汽車領域專業展開戰略配合，加快推動戰略配合項目，實現多個體制的量產搭載。
2019年9月份，兩方深化戰略配合協議，聚焦在算計與通訊條理，歡迎軟件定義汽車成長的趨勢。
綜合兩方在智能化、網聯化、電動化的配合研討，將共同打造可連續迭代升級的數字平臺。具體配合進展我們會在恰當的機會公布。上述人士對表明。
反觀動靜另一方面，華為依然三緘其口，3月9日下午，華為方面回應《證券日報》表明，華為在上述配合中仍是專業配合百 家 樂 操盤手同伴和部件供給商的腳色。如上年戰略配合協議官宣，廣汽、華為的配合聚焦在算計與通訊條理，為真正實現軟件定義汽車，也為用戶連續增加更好的體會。
留心到，盡管市場一直盛傳的華為將涉足造車，但是華為始終對外堅稱不會造車。
就在本年2月底，談及智能汽車成長安排，華為還回應稱：公司手段不變，華為不造車，聚焦ICT專業，做智能汽車增量部件供給商，協助車企造好車。
然而，連續強調不造車的卻連派精兵進駐智能汽車行業鏈各個關口。比年來，無論從積極性還是投入水平來看，華為都顯現出了要在智能汽車領域有所衝破的決心。
自2019年5月份，華為成立了智能汽車解決計劃BU，并初次正式向外界公佈，要做汽車增量零部件供給商后，華為先關汽車業務在智能駕駛、智能電動、智能網聯等方面都贏得了主要進展。
2020年2月份，華為的MDC智能駕駛算計平臺通過了車規級認證；同年4月份，華為主動駕駛解決計劃ADS通過汽車產業性能安全控制體系ASILD認證，華為直流快充模塊hicharger發行；5月份，華為聯盟一汽、長安、東風、廣汽等18家車企共建5G汽車生態圈；11月份，華為公佈與長安汽車、寧德時代三方聯盟開闢智能網聯電動汽車平臺和產物。
據《證券日報》不徹底統計，截至目前，華為汽車業務關連產物差別和上汽榮威、上汽通用五菱、廣汽新能源、北汽新能源、比亞迪、長安等車企展開配合。
具體產物包含有直接集成了MCU(微管理單位)、電機、減速器等七大部件的華為DriveONEDCDC；搭載華為芯片及華為的通訊條理和智能體制戴子郎 百 家 樂 算 牌 法的華為激光雷達計劃；以及在眾多汽車品牌上都遍及搭載的華為HiCar車機體制和華為HiLink。
在零部件配合方面，華為在智能電動、智能駕駛、智能座艙三端差別與寧德時代、富臨精工、四維圖新和航盛電子進行配合；云配合方面，華為OceanConnect車聯云辦事平臺目前已經艷麗雪鐵龍(PSA)新車型DS7 Crossback 上落地利用；端配合方面，華為和運營商中國挪動、車聯網企業博泰集團、啟明信息展開配合。
通過天眼查App查詢，輸入華為搭配汽車作為要害字進行搜索，可以查到120條相百家樂大眼仔符前提的專利；搭配主動駕駛作為要害字，則可以檢索到36條關連專利，此中最早的一項專利信息申請于2015年line百家樂，與主動駕駛車輛調度關連。
百 家 樂 外掛 下載 國信證券指出，華為入局對內地智能汽車生態整體利好，有望將本來把握在國際巨頭谷歌、英偉達、Velodyne等手中的智能汽車要害要素國產化，同時動員行業鏈上游硬件企業、行業鏈軟件配合企業的穩健成長。（
