佔有亞洲最大喉深機械人、內地最新的全鋁生產線、核心工位實現100主動化……位于安徽合肥的江淮蔚來生產基地，如今已成本地的打卡新地標。同時，這個智能制造的樣板工場，也是老牌車企江淮和造車新權勢蔚來勝利聯婚的見證人。
牽手長年來，江淮和蔚來已實現專業、控制等層面深度混合，相繼生產出蔚來ES8等主力產物，彌縫了中國高檔新能源汽車的空缺。下一步，江淮和蔚來還將進一步深化配合，合資設立江來公司，打造進步制造+工業互聯網新生態。
業內指出，江淮和蔚來牽手共赴江來，將加快推進江淮向高檔路線邁進，為江淮帶來更浩蕩的成長空間。同時，這種用工業互聯網平臺改建增加傳統行業的代表模式，也有助于整個新能源汽車行業鏈的完善，助力中國汽車行業乃至制造業的進一步強盛。
世界級工場成網紅打卡地
沒有火花，沒有濃厚的粉塵，沒有焦煳氣息……若非親自體會，很難相信這是汽車生產車間。近日，來臨江淮蔚來合肥進步制造基地，探秘智能制造樣板工場的真容。
走進江淮蔚來全鋁車身車間，最直觀的感到是安靜、干凈。傳統的鋼組織車身重要采用焊接，一路火花四濺，而全鋁連結重要采用鉚接專業，溫度適宜，噪音小。江淮乘用車總經理助理牛斌通知，在這里，蔚來ES8鋁材的採用率高達964，這也是環球量產的全鋁車身中最高比例的鋁材利用量，極大實現了車身輕量化。
同時，據牛斌介紹，車間由江淮和蔚來依照最新的專業體系和生產線尺度建設，實現車身重要連結100主動化，車間整體主動化率達975，在產業內位列前沿。
2017年下半年投產以來，基地年最大產能已經百家樂 牌路從起初設計的10萬臺，提高到此刻的15萬臺，前程還要提高到30萬臺，相當于一個小時下線60臺整車。牛斌自豪地說，為了產能的增加，他們不停開動思緒、改良硬件軟件，在工場里鬧革命。
高尺度的制造基地保障了高質量的生產程度。數據顯示，2020年全年，江淮蔚來基地累計實現生產整車44萬輛，同比增長121，自2018年投產至今已累計交付91萬輛。蔚來ES8、ES6等高功能電動車型，彌縫了中國高檔新能源汽車的空缺。JDPoer發行的中國新能源汽車體會研討(NEVXI)顯示，蔚來ES8在中大型純電動車型中排名第一。
如今，每日來臨基地參觀的產業、執政機構、媒體等各界人士絡繹不絕。江淮和蔚來到底是奈何的配合模式？老牌車企和造車新權勢何必能牽手勝利？這個作為見證人的世界級工場，成為本地的網紅打卡地標。
新老車企深度聯婚尋突圍
實質上，工場不光僅是制造基地，也是江淮和蔚來深度混合的展示，是新的生態模式落地的根基。
2016年4月，江淮與蔚來簽約《制造配合框架協議》，確定蔚來車型均由江淮生產，兩方長達5年的配合之路正式開啟。同年5月，江淮蔚來進步制造基地破土動工。
新貴蔚來何必會抉擇牽手江淮？一方面是江淮長年來在汽車制造領域的專業本事積淀，基礎扎實。另一方面，也是由於江淮務實的企業文化得到了承認。江淮專業中央工藝工程院院長劉峰對說。
江淮制造的本事和優勢從江淮蔚來基地的建造就可見一斑。劉峰介紹，基地建造過程中戰勝了地盤松軟、連月大雨等惡劣前提，衝破了諸多專業難點，整個工期僅耗時一年多，在其時可稱為建設最快的世界級工場，辦妥了不能能辦妥的工作。一位德國工程師來臨基地參觀時感覺驚嘆，說這樣的工程在德國耗時至少需求3到4年。
就在江淮蔚來基地之前，江淮還建造了世界級輕卡工場——新港生產基地。江淮輕卡轉產新港基地以來，整車生產本事、工藝本事、實驗驗證本事到達環球一流程度。
除了硬核實力支撐，企業文化也是江淮的核心競爭力。江淮人務實踏實，以我們介入基地建造的隊伍為例，固然青年人居多，但多數人都已經經驗過5、6個工程項目標歷練，隊伍的本事經歷和任務風格得到了配合同伴的承認。劉峰說。
值得留心的是，江淮和蔚來，并不是簡樸的代工關系，而是你中有我、我中有你的深度聯婚。據牛斌介紹，當前，基地生產車間有蔚來專業人員常駐，兩方的控制隊伍也已經融為一體。劉峰還表明，在基地建造以及日常的生產過程中，工場方面時常依據生產線運公價況，對蔚來產物設計提出合乎邏輯化建議，共同增進產物不停優化完善。
江淮蔚來的勝利配合，表現了江淮開放寬容的成長心態，使蔚來牟取了名貴的資質，也為江淮帶來更大空間，這對兩方的成長都有很好的增進作用。中國乘聯會秘書長崔東樹說。
新生態加快行業轉型升級
解析指出，造車新權勢和老牌車企的聯手，不光增進兩方補短鍛長，這種用工業互聯網平臺改建增加傳統行業的代表模式，也將助力中國汽車行業乃至整個制造業的進一步強盛。
3月初，江淮與蔚來簽約合資意向書，兩方在新能源汽車制造配合的根基上更進一步，成立合資公司，名稱擬定為江來進步制造專業(安徽)有限公司。
江淮在公告中表明，合資公司將依托工業互聯網和成熟的制造控制經歷，為客戶提供智能制造與專業辦事解決計劃，在新能源整車制造、辦事模式、控制機制等方面進行首創和試探，并以此為根基構建進歐博國際娛樂平台評價步制造+工業互聯網新生態。
和蔚來配合后，江淮這百 家 樂 真 的 能 賺錢 嗎個傳統車企吸引了更多的互聯網基因，在用戶思維、控制思維等方面更進一步，提高了企業的用戶觸達和控制效率。同時，兩方專業層面的深度切磋，也給了江淮在新能源高檔車領域超車的新機緣。牛斌說。
本年的執政機構任務匯報領會提出，推動行業根基高等化、行業鏈今世化，維持制造業比重根本不亂，改建增加傳統行業。近日召開的中心財經委員會第九次會議也強調，加快用工業互聯網平臺改建增加傳統行業、成長進步制造業。
業內人士解析指出，蔚來等造車新權勢聯婚以江淮為典型的傳統車企，以工業互聯網賦能傳統制造，將推進產業數字化、智能化歷程，也機械 手臂 百 家 樂 作弊將拉動新能源汽車上游、汽車電子零部件供給商等整個汽車行業鏈的轉型升級。而行業鏈的完善以及市場的規模化效應，將助力中國汽車行業乃至制造業的進一步強盛。
第三方公司發行的《中國汽車產業營銷數字化轉型(2020)》匯報指出，當下固然受疫情和供給鏈的挑釁，汽車行業短期遇挫，但汽車市場歷久依舊向好。車企若找準切入數字化轉型的抓手，找對落實轉型的想法，則有望在全行業鏈上創設競爭優勢。
江淮和蔚來進一步深化配合對兩方及產業都長短常有利的，但願‘江來’抓緊機會，搶抓機緣，策畫更大的成長。中國汽車工程學會聲譽理事長付于武說。
