2020年，環球汽車行業都受到了新冠疫情的嚴重沖擊。據研討機構IHSMarkit數據顯示，2020年環球汽車銷量為7680萬輛，遠低于2019年的9178萬輛。
單從車企方面來看，據《證券日報》統計，2020年20家國際主流車企中，僅戴姆勒、通用汽車、捷豹路虎和特斯拉4家車企的利潤實現同比增長，其余車企均顯露兩位數以上的跌幅；營業收入方面，除特斯拉實現了逆勢百 家 樂 分析 app29的同比增長，其他19家車企全體下跌，占比高達95。
超九成跨國車企營收降落
百 家 樂 跟 單 受疫情陰礙，2020年環球汽車銷量缺陷7700萬輛，同比降落16，退步至10年前的程度。這也直接表現在20家環球主流911百家樂車企上。依據豐田公布的數據，2020年，豐田汽車公司環球銷量同比下跌113至9528萬輛；另據民眾集團公布的數據顯示，上年集團旗下各品牌共售出9305萬輛汽車，同比降落152，為10年來最差。
憑借780萬輛的年銷量，雷諾日產三菱聯合成為2020年環球第三大汽車制造商，但銷量較2019年同比降落232；韓國車企今世起亞位列環球車企銷量第四，2020年銷量同比降落13至635萬輛。
據統計，2020年20家環球主流車企中，18家車企實現盈利。此中豐田汽車、民眾集團和通用汽車位居盈利前三名，公司營業凈利潤差別到達1732億美元、1264億美元和5536億美元，成為上年環球最賺錢車企；日產汽車、馬自達汽車排名墊底，差別吃虧157億美元和19億美元。
營業收入方面，民眾集團以26572億美元的營收連續領跑；豐田汽車和戴姆勒集團差別以24373億美元和18394億美元的規模躋身營業收入榜前列。統計顯示，除特斯拉營收逆勢實現了29的同比增長外，其他19家車企營收全體掉頭向下，營收同比下跌企業數目占比高達95。此中，日產汽車、捷豹路虎和雷諾集團跌幅較大，營業收入同比跌幅差別到達268、249和217。
需求獨特指出的是，電動車領軍企業特斯拉成為2020年主流車企中唯一一家營收和利潤均實現大幅增長的車企。財報數據顯示，上年特斯拉營收達31536億美元，同比上漲29；調換后息稅前利潤為5817億美元，同比漲幅為95；歸屬于平凡股股東的凈利潤到達721億美元，前一年為吃虧862億美元；汽車業務毛利率為241；自由現金流為2786億美元，同比上漲158。
新能源汽車市值漸漸回歸
上年，包含有特斯拉、蔚來、小鵬、夢想、比亞迪等新能源車企股價均顯露了較大增長。此中，特斯拉股價漲幅高達7434，一躍成為環球市值最高車企。
進入2021年后，新能源汽車股未能延續強橫的增長勢頭，獨特是在2月份之后均顯露大幅下跌。截至目前，特斯拉從2月8日的86364美元股跌至61129美元股，跌幅為2922；蔚來從2月9日的6284美元股跌到了3551美元股，跌幅為4349；小鵬和夢想均顯露大幅下跌，內地A股的比亞迪則從26695元股跌至169元股，跌幅過份3669。
與之形成鮮豔對比的是，傳統老牌汽車股股價固然走勢慢慢，但大多數已漸漸走出上年疫情的陰霾。據不徹底統計，包含有民眾、福特、通用、戴姆勒等車企本年來市值漲幅已差別到達64、46、44和25。
跟著新能源汽車股股價不停下探以及傳統老牌車企股價的回漲，環球汽車市值排名已經顯露變化。據統計，目前特斯拉仍以5867億美元的市值排名第一，緊隨其后的是豐田汽車、民眾汽車集團，市值差別為2165億美元、1582億美元。
還觀測到，固然上年疫情下汽車制造商耗損了大批資本，但戴姆勒、民眾、寶馬和通用等老牌傳統汽車制造商卻在年底有了豐盛的儲蓄。統計顯示，截至2020年底，戴姆勒集團、民眾集團和通用汽車留存的自由現金流差別高達989億美元、763億美元和75億美元。
車企巨頭們陸續提出了電動化的成長時間表任你博百家樂，并同步提高了新能源汽車產物的研發和販售，已為接下來的轉型之武備足博 樂 國際 百 家 樂了糧草。財經專欄作家林示在承受《證券日報》采訪時表明，盡管汽車產業電動化和智能化方位已成為業內共識，不過新能源汽車產業受到的過高追捧與早先的市場體現顯著不符，跟著新能源汽車賽道的漸漸鎮定，產業泡沫正在被擠破。（
