跟著中止營運證、中止噴字、放寬皮卡進城限制、上海頒發滬C執照等多項利好政策的出臺，內地皮卡市場正被加快激活。數據顯示，2020年內地皮卡市場銷量達415萬輛，同比增長63，不光跑贏了車市大盤，在新車市場的滲入率也從2018年的16增加至20。不光如此，本年2月皮卡市場再次爆發，銷量達32萬輛，同比增長507，1至2月累計增長139，繼續維持超強走勢。
市場向好也促使車企推出皮卡車型的步調加速。3月31日，上汽大通MAXUS T90(昵稱上汽牛)正式上市，高檔皮卡市場迎來又一勁旅。
500牛米的上汽牛有多牛？
作為中國汽車定制專家，上汽大通MAXUS旗下產物均可支持C2B大肆性格化智能定制模式。基于此，上汽牛同樣可定制長箱、標箱、手動、主動、兩驅、四驅、柴油、汽油、純電動等多元化產物組合。
此次上市的上汽牛柴油版400N·m單增壓版(標箱)，售價區間為1298萬至1598萬元；柴油版500N·m雙增壓版(標箱)售價區間為1478萬至2178萬元(長箱售價在標箱根基上提升02萬元)；EV電動版(國家補貼后)售價為2998萬元起。此中，上汽牛EV電動版搭載寧德時代高功能電池，NEDC續航里程高達535km，并可支持快充、慢充兩種充電模式，快充模式下僅需10分鐘就可提升續航100km。據悉，前程上汽牛還將陸續推出汽油、氫動力等更為充沛的能源百 家 樂 籌碼車型。
從外觀看，上汽牛雙排的整車姿勢顯現了鋪張與運動相融的主題作風。前臉以家族化的智聚八方格柵為特色，同時采用分體式大燈設計，北斗之眼全LED大燈，使得強壯的牛頭不失時尚與科技感。尾燈與尾門欄板采用一體化的設計手法，與牛頭進行呼應。固然是皮卡車型，上汽牛的內飾也很乘用化，內部用料十分考究，多處軟質包裹。新車的智能部署也很充沛，搭載L2階段駕駛輔導體制體制，佔有全速域自安適巡航、車道維持、自安適遠近光燈、主動緊要制動、前衝撞預警、車道偏離預警等性能，這些部署在皮卡車型上并不多見。
作為目前中國唯一扭矩能到達500牛米的皮卡，上汽牛在動力層面可普遍知足皮卡用戶的進階需要。上汽牛搭載20T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油啟動機，最大功率218馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配ZF 8AT變速箱，百公里油耗79L，拖拽總質量可達3噸以上，在同級車中可謂是佼佼者。
據了解，上汽牛的要害部位零件均來自世界500強供給鏈，整車經驗了嚴苛的品質驗證和途徑測試，總測試里程過份200萬公里。此外，上汽牛采用一體電泳耐腐噴漆，鍍鋅板比超81，普遍增加白車身的根基防侵蝕本事，并采用了業內創新的車架車身同時電泳的工藝專業，大幅增加了底盤車架的防腐本事。
多家車百家樂 時間企角力高檔市場
2016年11月18日，上汽百家樂發牌機大通首款皮卡車型T60正式推出，上汽大通也借此正式進軍我國皮卡產業。憑借T60一款車，上汽大通月月銷量過千輛，上市僅三個月累計銷量已直逼老牌車企，成為了內地第一款新車上市后持續三個月銷量過千輛的皮卡車型。隨后，上汽大通積極擴展海外市場，T60在澳新地域屢創佳績，成為了其時典型中國皮卡高檔產物的一張手刺。
2020年，在長城炮、域虎9的閃光下，曾經喊出劃時代皮卡的上汽大通T系列皮卡顯得有些落寞。盡管T60充沛的產物品系給花費者提供了多種購車抉擇，但面臨爆發的市場需要，上汽大通亟待推出新品以搶占原有的市園地位。與此同時，皮卡車型跟著時代的車輪滾滾前進，已進入30時代。在10器具車時代，皮卡以貨運為主；在20多用處商用時代，皮卡以商用為主，照顧乘用；此刻進入30多用處乘用時代，在花費升級、需要升級驅動下，皮卡與乘用車一樣，展示出智能化、網聯化、定制化等特征。上汽牛的上市，將在高檔皮卡市場掀起又一股熱潮。
除了過硬的產物力，完善的網絡布局也是上汽牛角逐高檔市場的一大底氣。目前上汽大通佔有遍布環球的線下販售網絡，普遍蓋住內地主流商圈百家樂 line群的同時，輻射海外50個國家與地域。截至2020年底，上汽大通內地經銷商網絡累計開業386家，2020年新增開業146家，此中專網128家，整體渠道組織向技術化運營良性成長；海外網點數目累計到達456家，售后辦事網絡總數已到達544家，已蓋住英國、歐洲大陸、澳新等發財市場在內的50個國家和地域，焦點市場蓋住率達100。
2021年百家樂 人性，內地皮卡熱依然熱度不減。長城全尺寸皮卡即將露面，江淮悍途、江西五十鈴D-MAX上市在即，同時，有動靜稱廣汽三菱將在本年以入口的方式引入三菱皮卡車型Triton(L200)，而在此之前，江鈴已方案于明后年引入福特高檔皮卡進行國產，并將其納入江鈴乘用車網絡販售……近幾年皮卡成為乘商交融的花費新熱門，連續體現較強。但最近皮卡車企分化，主力車企強橫增加，部門傳統皮卡企業面對龐大的增長包袱。在全國乘聯會秘書長崔東樹看來，即便市場蛋糕很大，也只有有實力的企業才幹瓜分得到。（
