就當前汽車業的情境來看，造車已經不光僅是汽車企業的事了，而是成了各個產業的事務。房地產、互聯網、電話、電池、家電等等，各個產業的頂尖企業一窩蜂地涌進了汽車界，紛飛做起了造車夢。
目前，智能電動汽車業已經迎來了眾多重量級跨界造車玩家，蘋果、小米、百度、富士康、寧德時代等紛飛入場。3月30日，科技企業小米也公佈進軍智能電動汽車產業，正式踏上造車之路。
各產業巨頭跑步入場
這是我人生中最后一次重大的創業項目，我將親身帶隊，相信總有一天小米汽車會勝利。3月30日晚間，小米集團董事長雷軍在發行會上動情地公佈，小米正式進軍智能電動汽車產業。雷軍在發行會上揭露，小米是從2021年1月15日開端調研造車的，雷軍表明愿賭上人生所有名譽，干青年人第一款智能汽車。
就在小米公佈入局汽車產業之前的2021年1月11日，百度官宣以整車制造商的地位進軍汽車產業，將和戰略配合同伴吉祥控股集團共同組建一家新的汽車公司。
本年2月份，富士康表明正與吉祥、法拉第前程(FF)探討百 家 樂 莊 閒 比例電動汽車方面的配合事宜。此前在1月份，富士康才剛與吉祥控股集團簽約戰略配合協議成立合資公司。
而從2020年底，就有動靜傳出稱蘋果將要造車，稱和大、貿聯-KY、和勤、富田等汽車零部件企業都已經接到了蘋果公司的備貨要求。因蘋果在科技領域的身份，使得其被眾多傳統車企視為強有力的潛在競爭敵手。
同樣在上年年底，長安汽車公佈將攜手寧德時代和華為打造一個全新高檔智能汽車品牌；科大訊飛與廣汽集團成立星河智聯汽車科技有限公司。
此前阿里巴巴也公佈聯手上汽集團共同造車，并發行了其高檔汽車品牌——智己汽車。
而更早之前的2018年，恒大汽車跨入造車行列，不到2年時間，便在進步整車制造、動力總成、動力電池及聰明充電等各要害領域實現全行業鏈布局。
越來越多的跨界玩家切入智能電動汽車領域，在讓這條賽道變得擁擠的同時，也證實了各產業對智能電動汽車遠景的看好。
搶占電動智能汽車新賽道
莫非造車真的像搭積木一樣簡樸，讓全世界各大企業巨頭搶先恐后地入局？是否真如雷軍曾說的：站在風口上，豬也能飛。
業內意見以為，陪伴著汽車工業專業的先進，以及國人對于汽車需要的水漲船高，智能汽車行業儼然成為值得頂尖企業一搏的新風口。
新能源智能汽車可能典型著前程，在智能物聯時代，汽車正在成為家庭之外的第二大利用配景。對于參賽者而言，這是一個佔有無窮潛力的產業。假如錯過了機會，前程將喪失龐大的進口渠道。業內人士指出。
目前，中國和歐洲的監管束度對電動汽車市場來說均為利好，同時，跟著電池本錢的不停降落，智能化電動汽車的遍及採用水平將越來越高。
固然新冠疫情給2020年的環球汽車市場造成了龐大沖擊，但環球電動汽車市地方顯現的爆發力和成長潛力超市場預期。統計數據顯示，上年環球電動汽車銷量逆勢增長超43，達324萬輛。而依據中汽協的數據，2020年全年內地新能源汽車銷量達1367萬輛，同比增長109。中汽協指出，預測2021年新能源汽車銷量將增至180萬輛，同比增長40。
在即將到來的5G時代，中國的智能造車領域佔有浩蕩的市場遠景，2020年11月，工業部印發的《新能源汽車行業成長安排(2021—2035年)》中領會提到，到2025年，新能源汽車新車販售量到達汽車新車販售總量的20擺佈。
大家都在爭搶下一個時代交互的進口。汽車很有可能在前程十年之內會成為繼自己電腦、智能電話之后，下一代極度主要的挪動終端。長城汽車智能駕駛擔當人、毫末智行董事長張凱曾領會指出。
誘人的市場遠景，巨大的潛在客戶群體，再加九州 百 家 樂上各國執政機構巨額財務補貼，使得各路資金蠢蠢欲動，以不同種類方式殺入汽車領域，趕快布局以搶占先機。
資金的豪門盛宴
當然，所有資金都是逐利的，除了浩蕩的市場遠景和不同種類利好政策，更讓百 家 樂 分析 程式他們熱血沸騰的是那些值得借鑒的勝利案例。特斯拉的光環效應，讓資金市場看到了財富趕快突起的神話。2020年，特斯拉市值漲必勝百家樂幅近7倍，市值從百億增至8000億美元，一度成為環球市值最高的汽車公司；蔚來最高股價漲幅達14倍；小鵬和夢想市值與IPO時比擬最高漲幅達300。一飛沖天的市值時時刺激著資金的神經。
小米造車的動靜傳出后直接導致了其股價的飆升。2月19日當天收盤小米集團股價上漲了642至3065港元股，市值增至77228億港元。
而從百度初次傳出造車動靜至官方正式公佈，而已一個月時間，百度股價就上漲了67，到達800億美元。
但實在造車不光燒錢，還需求時間的堆積。進入汽車產業，最根本的要求即是錢，沒有百億美元，基本無法造汽車。恒大汽車在日前的業績發行會上揭露，公司在新能源汽車行業累計總投入474億元，在整車研發卡利百家樂app設計、動力電池、主動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元。
當然，只有錢還遠遠不夠，還得接受龐大的危害，得冒著這些錢提水漂的危害。或許活下來的蔚來、小鵬和夢想，無一不是幾經存亡。
可以預感，汽車的電動化智能化已經成了前程的成長趨勢，走在產業前列的造車新權勢們經驗了考驗也嘗到了甜頭。眼下傳統車企已開啟了追趕的步伐，加之各產業巨頭們的紛飛入局，可以預感，前程市場的劇烈競爭不能避免。對于目前的入局者而言，危害和機緣并存。
豐田掌門人豐田章男在日本汽車制造商協會舉辦的報導發行會上說：汽車產業迎接新進者，但一旦汽車制造出來，就要接受至少在40年內，來自于花費者和其他不同種類變動的考驗。
同時，豐田章男也向盤算進軍汽車行業的蘋果公司發出叮囑：‘賣車’毫不而已只是用專業將車造出來這麼簡樸。 他表明，汽車產業差異于科技產業，造車不可一蹴而就。
