中國汽車工業協會4月9日發行月度產銷數據，3月中國汽車產銷差別辦妥2462萬輛和2526萬輛，環比差別增長639和736，同比差別增長716和749。但是，中汽協力時叮囑，3月乘用車產銷數據對比2019年同期是降落的，或與芯片供給疑問有關。芯片等零部件供給緊迫疑問仍將連續陰礙企業生產步調，預測二季度陰礙幅度大于一季度。
新能源車產銷量繼續大增
從具體車型大類來看，新能源汽車產銷繼續刷新當月古史產銷記載。3月，新能源汽車產銷差別辦妥216萬輛和226萬輛，同比差別增長25倍和24倍。此中，純電動汽車產銷差別辦妥182萬輛和19萬輛，同比差別增長26倍和25倍；插電式融合動力汽百家樂討論區車產銷差別辦妥34萬輛和36萬輛，同比差別增長2倍和19倍；燃料電池汽車產銷差別辦妥45輛和59輛，同比差別增長184和639。
1-3月，中國新能源汽車產銷差別辦妥533萬輛和515萬輛，同比差別增長32倍和28倍。此中，純電動汽車產銷差別辦妥455萬輛和433萬輛，同比差別增長36倍和31倍；插電式融合動力汽車產銷差別辦妥78萬輛和82萬輛，同比均增長18倍；燃料電池汽車產銷差別辦妥104輛和150輛，同比差別降落432和275。
中國汽車工業協會副總工程師許海東表明，一季度新能源汽車銷量高速增長的來由，一方面是延續上年下半年走勢，另一方面是新能源百家樂算牌軟體產物加倍合適花費者需要。
中汽協預計，依照一季度產銷均超50萬輛來推算，新能源車本年全年產量有可能過份200萬百家樂 運氣輛。
汽車缺芯陰礙二季度將加大
中汽協表明，從市場場合來看，由于2020年3月基數依然較低，因此各類車型產銷同比均在當月展示出了大幅增長的狀態。從細分車型來看，商用車中，受國六尺度切換、治超治限、基建項目發動等因素拉動，重型貨車、輕型貨車再創產銷古史新高，從而拉動貨車和商用車產銷均創古史新高。
中汽協力時叮囑，與2019年1月至3月數據比擬，乘用車產銷繼續展示降落，同比降幅差別為52和36，降幅較1月至2月差別擴張3個和22個百分點。中汽協解析以百家樂 預測程式準嗎為，在中國汽車市場花費覆原場合向好的底細下，乘用車產銷降落或與芯片供給疑問有關。
業內專家表明，由于乘用車尤其是中高檔乘用車對于相應汽車芯片的需要大、要求高，百家樂規律所以乘用車對于缺芯更敏銳，受陰礙水平也更大。
有報道稱，3月以來，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產、蔚來等車企陸續表明，因半導體的供給緊迫，暫停部門工場的生產方案。
中汽協表明，芯片等零部件供給緊迫疑問仍將連續陰礙企業生產步調，預測二季度陰礙幅度大于一季度，因此仍需維持審慎樂觀的立場。
