在花費不停升級的趨勢下，中國花費者越來越注目車輛的康健安全。在主被動安全之外，汽車的康健安全，包含有揮發性有機物VOC、車內氣息強度VOI、電磁輻射EMR等指標對花費者同樣主要。這些指標固然看不見、摸不著，但在產業里有極度科學的開闢測試尺度和評判想法。
日前，中國汽車康健指數由中國汽車工程研討院威望測試并發行，比亞迪漢憑借全項百家樂看法第一的高超體現，牟取中國汽車康健指數五星評價及2020年度提名車型榮譽。介入測試的41款車型中，包含有眾多合資品牌和外資品牌車型，牟取古史最高分的為什麼是漢？
在產業人士看來，揮發性和睦味性指標的研發測試，有著嚴苛而復雜的選材和工藝尺度，需求投入大批的人為物力；而跟著汽車電動化、智能化水平越來越高，為確保車內電磁輻射不會對人體造成康健恐嚇，同時提高車輛的抗電磁攙和本事，車輛康健安全的研發和測試面對著嚴苛的考驗。
資料顯示，比亞迪從2009年開端揮發性有機物的研討，2014年創設了完備的試驗室，其對VOC的管理尺度到達19項，遠超產業尺度。作為比亞迪王朝旗艦車型，漢采用了嬰兒級涂裝清凈新工藝：車身隔音質料選用水性LASD噴涂型阻尼質料，謝絕PVC采用更環保安全的PU質料，從而確保車內康健暢快的乘坐環境。
比亞迪深知車輛電磁輻射對用戶康健的主要性，通過裝備領先的試驗室和百家樂 代理商大批的科學實驗，將車內電磁輻射程度管理到比空調、LED燈還要低。漢整車體制途經優化設計，車輛在高速、急加減速等工況下的電磁輻射程度得到充裕驗證，電磁輻射指標牟取中國汽車康健指數五星評價，同時也是該項指標的古史最高分。
在比亞迪EMC試驗室，親自體會了漢EV車內的電磁輻射測試。試驗中，工程師將車輛急加快至每小時120公里的速度，并將丈量儀器差別瞄準中控儀表盤、駕駛員頭部、后排搭客座位以及電池所處的后排地板位置，測出的最大電磁輻射值約為08伏米，遠遠低于國家尺度，甚至低于某些平凡家用白熾燈的電磁輻射值。
除了國家尺度，我們個人還篩選了一些會對駕乘暢快度造成百家樂技巧分享陰礙的指標，汽車工程研討院、百家樂真的能賺錢嗎比亞迪氣息功能首席專家梁鵬博士信心地說，比亞迪不是在做應試教育，而是真正從用戶角度思索疑問。
與此同時，百家樂 代操比亞迪在漢研發初期就設定了車內氣息指標產業領先的目的。為此，比亞迪組建專門氣息鑒定隊伍，通過嗅聞這一最原始但最有效的方式，嚴峻把控漢的車內氣息暢快性。關連測試顯示，漢在常溫及高溫下的整車氣息性品級到達產業領先的30，縱然在南邊夏季炎熱高溫氣象下仍具有良好的體現。
在更為普遍的車輛電磁兼容領域，比亞迪更是不遺余力、積極試探，其產業領先的試驗室可以進行法紀要求之外的大批試探性實驗。漢的電磁兼容測試高達900多個小時，在整個產業里實為生僻。
依據乘聯會數據顯示，截至三月底，漢累計銷量已衝破6萬輛，是目前唯一月銷過萬的中國品牌中大型轎車。
