2021上海國際車展上，長城汽車自主研發的車型和自研汽車專業一起露面。長城汽車旗下哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉、初次孑立參展的坦克品牌共五大整車品牌，以及未勢能源、蜂巢易創、精工汽車、諾博汽車、曼德電子電器五大零部件公司，形成了5+5航母戰隊會集出擊，讓長城展臺吸收了海內外汽車業界的視線。業內專家指出，2020年市值超400增長的長城汽車，其汽車科技白馬的代價正在加快凸顯。
五大整車品牌齊露面顯示產物實力
長城汽車有關擔當人介紹，長城汽車旗下幾大品牌目前秉持唯有變革品牌營銷理念，勤奮實現由產物代價向用戶代價遷移，以性格化、潮水化內容感動用戶，并且講究將最新汽車科技成績融入最新產物中，這些新理念也表現在長城汽車在本屆上海車展的呈現之中。
長城汽車旗下WEY品牌在2021上海國際車展上攜手首席智能體會官姚安娜露面了新定位下的旗艦新車型摩卡。作為自主研發的同級首個實現高階主動駕駛的量產車，定位智能汽車人的摩卡搭載了環球首款真正量產的車規級、全固態激光雷達等，可在極短時間內辦妥對周邊環境的圖像繪制。全固態激光雷達的利用，可使主動駕駛體制在130米遠間隔輕松辨別散落在地面上的輪胎或者修路用的雪糕筒，從根源上為智能駕駛保駕護航。
值得留心的是，摩卡的智能座艙還搭載了AR-HUD性能。AR-HUD可以將速度、轉速等90駕駛配景所需求的信息，以虛擬圖像信息精準地交融實質百 家 樂 概率交通路況，投射到前擋風玻璃上，形成一個75英寸的虛擬視覺配景。
長城旗下新能源汽車品牌歐拉在上海車展上發行了全新車型歐拉閃電貓。該車定位于一款A+級車型，破百時間為35s，方案將于2021年年底開啟預售，2022年第二季度實現量產交付。歐拉擔當人表明，新車型將領會定位于女性新能源車。
和許多品牌電動車差異的是，在主動駕駛方面，歐拉閃電貓搭載了超等智駕體制和智能AI座艙、佔有暖男模式、遛貓人車百家樂龍七感應體制性能，智能主動停車、自動交互、語音辨別等，旨在為女性車主減少駕駛緊繃感。
作為長城汽車自主研發的檸檬平臺的首款5G車型，哈弗品牌在本屆車展發行了第三代哈弗H6 5G版，這也是環球首款搭載5G智能的燃油SUV，搭載了7nm制程的車規級芯片，帶寬高、速度快，并支持便捷快捷的FOTA進化。
作為陪伴長城汽車發展壯大的特點品牌，長城皮卡此次將長城全尺寸皮卡與火炮、旅裝炮、越野炮、乘用炮、黑彈、龍彈、火彈等新車型組建成5炮3彈的皮卡矩陣，開創了全尺寸智能休旅皮卡新品類。
此外，長城汽車在2021上海國際車展上正式公佈坦克品牌孑立運營，并推出了全新車型——坦克800，新車定位為商業鋪張SUV。坦克品牌是長城旗下繼長城、哈弗、歐拉、WEY之后的第五個孑立品牌。坦克品牌擔當人表明，前程坦克品牌將進軍中東、俄羅斯、澳洲等海外市場，普遍布局鋪張越野車市場。
科技長城專業生態圈正在形成
此番登岸上海車展，除了五大品牌，長城汽車旗下未勢能源、蜂巢易創、精工汽車、諾博汽車、曼德電子電器五大零部件公司也一起登場，呈現科技長城乾淨化、智能化、網聯化專業互相混合的專業生態。未勢能源體制化的氫動力體制解決計劃、蜂巢易創的30T+9AT9HAT超等動力總成、精工汽車的電驅動體制等18項核心專業、諾博汽車的iNest智巢20智能座艙、曼德電子的前程車燈照明體制等專業產物，吸收了上海車展業內外人士的注目。
長城汽車有關擔當人介紹，以精確投入，講求產業領先為理念的長城汽車，2020年研發投入到達5150億元，形成以主動駕駛、智能座艙、高效燃油、新能源互相混合的專業生態，為前程成長打下堅實根基，包含汽車研發、設計、生產以及汽車生涯的全行業鏈代價首創專業體系。
瑞信日前發行研討匯報賜與長城汽車 跑贏大市評級，匯報稱，相信公司有望成為本年上海車展的贏家，因公司在車展展出8款新產物，占上海車展新品14，對比公司本年首季在中內地地乘用車市場的市場份額為56。該行表明，更主要的是長汽將在上海車展上公佈兩項戰略措施，第一是推出以Tank品牌越野SUV業務(相對于目前的哈弗和WEY都市SUV)，以及從頭發動其轎車業務營運。
傳統車企的市值被低估——從2020年開端，這即是一個備受爭議和注目的話題。這一年年中，美國電動車制造商特斯拉公司趕超豐田，成為環球市值最高的車企。至年底，其市值已經過份環球9大汽車企業之和。與此同百 家 樂 訣竅時，中國的新造車企業市值也上演了爆發式增長。在資金對科技型汽車企業的發狂熱捧中，傳統頭部車企市值被低估的爭辯也隨之而起，后者的銷量是前者銷量的數倍乃至數十倍。
業內專家指出，作為內地民營汽車企業中與時俱進的典型，長城汽車在已往幾年經驗了從一家汽車制造商向一家科技出行企業轉型的推翻式革新。從長城汽車創始人魏建軍背水一戰、從零開端的反思，到電池子公司蜂巢能源和氫能子公司未勢能源的成立，再到高檔智能化戰略的落地，以及遍地開花、奇襲多個細分市場的新品牌和內部征戰隊伍，在長城汽車身上，汽車制造企業與能源交通高科技企業的界線已經對照含糊。
就在2021年4月，長城汽車創始人魏建軍表明，固然目前長城汽車在電動車上并沒有高調的標簽，但其目的已經鎖定特斯拉。電池的存儲，電機的存儲，電控的存儲量產專業都對標特斯拉。魏建軍說，在電動車整車上，其旗下電動車品牌歐拉的目的是站在主流的C位。我們有自信到2023年的時候，成長成具有環球陰礙力的電動車的腰部價位品牌，過份特斯拉。當然車企都有這個意愿。魏建軍同時表明，長城汽車在主動駕駛上的布局，也肯定會過份特斯拉。不論在后臺專業存儲還是具體的車型開闢上，長城汽車都還有百 家 樂 體驗 金更高的專業。
依據長城汽車發行的2020年年度匯報，公司全年營業總收入達103308億元，同比增長738，再創古史新高。公司2020年實現歸母凈利潤536億，同比增長193。同時，長城汽車的銷量已經持續5年過份100萬輛。與業績增長相呼應的是，長城汽車2020年的市值實現了超400的增長。業內專家指百家樂 纜法 模擬器出，包含有2021上海車展在內的長城汽車最近一系列動作已經顯示，長城汽車正在通過專業和首創，加快打造帶領中國汽車業成長的超等航母，其汽車科技白馬的代價也正在加快凸顯。
