5月6日，特斯拉方面向中國證券報表明，為了讓用戶或許自由察看車輛后臺數據，目前正在開闢線上信息體制平臺，以供所有車主查詢獲取車機交互的數據，預測年內上線。
跟著上海車展活動上升為公眾輿論，特斯拉為打消公共疑慮，向當事車主和關連部分提交了意外事件前30分鐘行車數據，同時公布了意外事件發作前1分鐘的行車數據。但數據一經公布便飽受爭議，甚至顯露一些對數據真理性質疑的聲音。
越來越多花費者抉擇智能網聯汽車，車輛數據觸發注目。這涉及智能汽車企業前程如何處置與花費者關系，以及如何處置智能汽車產業的數據安全疑問。
為什麼要對車輛運行數據進行監測？
《新能源汽車生產企業及產物準入控制規定》和電動汽車關連國家尺度在車輛運行數據監測方面均作出領會要求，許可企業監測的數據限制在車輛運行安全、故障、幸運 六 百 家 樂充電、能耗場合等有關車輛運行狀態方面。
那為什麼要對車輛行駛所產生的數據進行監測呢？業內專家表明，車輛行駛產生的海量數據源，可認為產業提供正確充沛的參考數據與開導觀點，對智能汽車行業的成長極度有協助。對企業而言，車輛數據的采集也能更好地協助其完善產物與辦事，甚至是預防潛在的危害。
車輛運行產生的數據儲備在哪里？
依據國家關連要求，所有的在華新能源汽車生產企業都要創設個人的產物運行安全狀態監測平臺，以便對產物的運行狀態進行監測。
特斯拉方面表明，特斯拉的車輛數據承受國家和場所執政機構的監管。此外，特斯拉的車輛數據儲備后采用加密專業紀實，無法直接讀取、改動、刪除。后臺車輛關連數據是從辦事器里調出來的，是行駛中不同種類傳感器傳給車輛再通過網絡傳給辦事器的，是真理、完整的。
同時，車里的黑匣子(EDR)數據是在車輛當地儲備的，且定格的。EDR數據的讀取一般需求專用器材與車輛進行物理連結，這或許擔保EDR數據不被改動。EDR數據也漸漸成為執法機構在進行意外事件查訪時的主要根據。
在我國以及美國多起針對特斯拉車輛的意外事件查訪中，EDR均施展了要害作用，并被執法機構采納。
誰享有數據採用的權力？
監管部分、執法部分以及企業都享有對車輛數據採用的權力，花費者也依法享有對個人車輛行駛數據的知情權。
特斯拉用戶手冊對數據監測和採用有詳細的說明。數據由車輛儲備，車輛維修過程中，可由維修技師進行拜訪、採用和儲備，或通過車載長途信息體制固定期限無線傳送至特斯拉。特斯拉可以採用該數據，提供特斯拉長途信息辦事，進行故障檢驗，考核汽車質量、性能及功能，進行解析和研討以辦妥車輛及車輛體制的改善和設計等。
此前，特斯拉也依據鄭州市場監視控制局的要求向當事車主提供了意外事件前30分鐘的車輛數據。但出于對用戶隱私的保衛，目前自己用戶想要獲取車輛數據，需求通過公檢法等執政機構監管部分，申請書面要求才幹提供。但是特斯拉局內人士也揭露，為了讓用百家樂 程式戶或許自由察看車輛后臺數據，目前正在開闢線上信息體制平臺，以供所有車主查詢獲取車機交互的數據，預測年內上線。
產業如何增強監管？
在智能汽車猛進和遍及的大底細下百家樂路圖，監管一直處于相對單薄的狀態。中國汽車工業協會秘書長助理兼專業部部長王耀博士表明，針對主動駕駛數據確實權以及發作意外事件后車企公布數據的流程還沒有領會的法條規定。在主動駕駛數據安全的監管方式上，固然有不少法條法紀，但在智能網聯汽車領域仍存在一定的難受用性。
針對智能汽車監管方式的改進，王耀建議執政機構部分可針對智能網聯汽車涉及的差異數據類型，校訂、增補難受應智能網聯汽車成長的法紀及尺度，同時建議通過采用多中央化數據治理模式，進一步完善智能網聯汽車的數據監管體系。
近日，中汽協在通過百家樂 破解法聯盟執政機構關連部分、企業和檢測機構開展關連領域研討和深入探討后，推出了基于區塊鏈專業的汽車大數據平臺解決計劃，并發行了數據可靠存證區塊鏈平臺，意在應用區塊鏈專業增強數據監測過程中的安全性，為企業提供數據可靠存證辦事，讓花費者享受更好的信息辦事。
業內人士以為，特斯拉活動曝光出許多產業上的疑問，從百家樂是什麼成長角度來講是一件好事，這讓公共知道數據的主要性，對企業義務和執政機構安全監管都提出了更高的要求。
