汽車市場近期有喜有憂。
喜的是，資金市場資深玩家李書福又將有新能源汽車公司要上市。
10月31日，吉祥汽車在港交所公告稱，公司已依據第15項利用指引向香港聯盟買賣所有限公司提交一份議案，內容有關建議分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(極氪)并將其孑立上市。當日，吉祥汽車港股收盤價為853港元，上漲131。
極氪方面就此回應上證報稱：我們將依據關連法條法紀，及時披露關連信息。極氪控制隊伍將以業務為先，確保辦妥2022年全年7萬輛的交付目的。最近資金市場的動蕩，不會動搖我們對新能源市場的自信，市場的短期波動不會對公司的中歷久成長產生陰礙。
憂的是，Jeep國產車業務終結，關連公司申請破產。
10月31日，廣汽集團公告，依據合營企業廣百家樂 上癮汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(下稱廣汽菲克)申請，批准其因資不抵債，按現行法條法紀關連規定，向法院申請破產。
寧德時代等生態同伴此前投資極氪
作為吉祥旗下新的智能純電品牌，極氪由吉祥汽車與吉祥控股共同成立，目前有一款在售車型，為基于SEA浩瀚條理打造的極氪001極氪001車型9月共交付8276輛，環比增長155，在不到一年時間內累計交付455萬輛。吉祥汽車中報顯示，極氪訂單平均售價335萬元人民幣，定位為高檔電動車。
另有，極氪首款新能源車型001第5萬輛新車日前已經在浙江寧波杭州灣極氪聰明工場正式下線。按方案，極氪旗下第二款新能源車型極氪009 將于11月1日正式上市。
天眼查信息顯示，極氪汽車法定典型人力安聰慧，董事長為李書福。成立以來，極氪共計辦妥兩次融資。2021年8月29日，極氪與來自英特爾資金、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等五家生態同伴，正式簽約戰略投資協議。五家生態同伴的投資總額為5億美元，投后占極氪股比約56。
2021年12月，吉祥汽車公告稱，公司向吉祥集團收購極氪22億股平凡股事項牟取股東大會通過。交割辦妥后，吉祥汽車將佔有極氪已發布股本約5831股份(按已轉換基準)，及極氪經擴張已發布股本約5447股份。同時，吉祥控股集團董事長李書福將增持吉祥汽車2的股份。
身兼吉祥汽車集團董事長、吉祥汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO等多職的安聰慧此前預測，極氪2022年全年交付將超7萬輛。同時他表明，極氪有望在四季度實現月度交付過萬輛的衝破。每個月堆積訂單都許多，此刻要做的即是保障高質量的交付。
在財政方面，安聰慧揭露，2022年上半年極氪整車毛利率到達了5擺佈，下半年在交付5萬輛車的根基上，毛利程度將進一步增加。他表明，第二款車型極氪009將有更好的毛利程度。
近水樓臺先得月。值得留心的是，極氪和寧德時代等此前投資極氪的生態同伴的關系深厚，寧德時代8月確定公司研發的麒麟電池的第一批落地新能源汽車品牌就包含有極氪，極氪也將成為麒麟電池環球量產首發品牌，11月1日將上市的極氪009新車將成為搭載該電池的環球量產首發車型；另一款車型極氪001同樣有望搭載麒麟電池，這將使其將成為環球首款純電續航里程過份1000公里的量產車型。
更多新能源造車公司有望港股上市
香港股市為中國智能電動汽車進一步成長打開新的通道，有望助力極氪這樣的智能電動汽車新品類在目前劇烈的新能源汽車市場扎穩腳跟，進而逐步代替傳統燃油車。資深汽車產業解析師梅松林對說，此刻還難以判斷極氪會在哪個市場上市，但吉祥汽車是港股的上市公司，分拆出來的公司很可能在同一市場上市。
10月19日，香港特區行政長官李家超在其首份《施政匯報》中表明，為維護香港國際金融中央身份，港交所擬改動主板上市條例，吸收無盈利、無收入科技公司上市，預測來歲可施行，但願前程五年能吸收不少于100間具潛力或典型性的創科企業在港設立或開拓業務。
就在《施政匯報》發行后，港交所當即發表了科技公司上市的關連咨詢文件，建議優化現有上市制度，許可特專科技公司來港交所上市，并就此征詢公共觀點。據悉，新條例將實用于五個方面的特專科技產業公司，包含有新一代信息專業、進步硬件、進步質料、新能源及節能環保、新食物及農業專業。
汽車產業作為經濟轉型升級的主要行業之一，將成為‘新條例’潛在受益者。招銀國際研討部白毅陽表明，具體來看，新能源三電屬于代表新能源行業，而輕量化將動員新質料行業的成長。同時主動駕駛將成為5G通訊、半導體芯片的核心利用配景之一。因此，香港資金市場革新有望利好新能源汽車行業鏈。
9月29日，繼蔚來、小鵬、夢想之后，零跑汽車在港掛牌上市，發布價48港元，成為第四家在港股上市的用心生產新能源汽車的中國汽車公司。
但是，上市一個月百家樂 注碼來，零跑汽車的股價展示下行走勢，10月31日收盤價為1814港元，下跌131。小鵬汽車也從220港元的高點一路下跌到10月31日收盤的254港元。
有業內專家對表明，固然中國新能源汽車產銷總體不停攀升，不過陪伴介入者的提升，市場競爭也越來越劇烈，后續哪些公司能跑贏并得到資金市場的承認還要繼續注目。
廣汽菲克陷經營逆境
有人喜悅有人愁。另一邊，廣汽菲克因資不抵債，按現行法條法紀關連規定，向法院申請破產。
本年7月18日，廣汽集團官網公佈，廣汽菲克近幾年連續吃虧，且本年2月以來一直無法覆原正常生產經營，廣汽集團和Stellantis正在談判有序終止合資公司，并將依法依規妥適處置合資公司的關連事宜。有關財產減值已在廣汽集團上年年度財政匯報中進行了確定。
同日，Stellantis集團也公佈，Jeep品牌旗下的指南者、大指示官、自由光、自由俠、指示官等產物休止國產。
這也意味著，Jeep品牌前程或僅保存入百家樂 公式口車業務，國產車業務將終結。
事實上，廣汽菲克生產經營逆境，早已出現端倪。經上證報梳理，廣汽菲克本年1月-6月產量差別為785輛、35輛、1輛、0輛、1輛、0輛；銷量差別為1725輛、134輛、1輛、0輛、1輛、0輛。
廣汽集團6月產銷快報顯示，本年1月-6月，廣汽菲克累計產銷量差別為822輛、1861輛，同比差別下滑8953、8418。此后，廣汽集團便不再披露廣汽菲克具體產銷數據。
銷量頹勢難掩
公告顯示，廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團和Stellantis集團以5050的股比共同投資建設，總投資約170億元，注冊資金60億元。
比年來，受產物競爭力下滑等因素陰礙，廣汽菲克生產經營逐步陷入逆境，雖股東方采取積極舉措并多次增資，但經營功效未能改良，目前其生產經營已陷入普遍遲滯。
2021年，廣汽菲克銷量再遭腰斬，僅201萬輛，同比下滑5033，成為廣汽集團銷量下滑最快的車企。廣汽菲克的收入也從2020年的6329億元，跌至2021年的3861億元，下跌幅度約39。
百 家 樂 分析 截至2022年9月30日，廣汽菲克(未經審計)總財產為7322億元、總欠債為8113億元，財產欠債率達11080，財產已缺陷以清償全體債務且顯著缺乏清償本事。為此，廣汽菲克擬依據《破產法》等現行法條法紀，向法院提起破產申請。
廣汽集團表明，截至2022年9月30日，公司(含合并范圍內企業)因提供委托抵押及不同種類經營業務往來款而對廣汽菲克形成合計約1035億元人民幣債權(已計提減值預備292億元；尚有不過份2億元專項用于其員工安頓費用部門，預測在其破產清算時可優先受償)；廣汽菲克的破產申請不會對公司的連續經營造成重大陰礙。
這二十幾年來，廣汽集團一直是擔當任的股東，我們會積極探討重整舉措。10月31日，廣汽集團關連擔當人向上證報表明，廣汽集團將積極支持廣汽菲克債權債務依法依規處置；并依據市場化原理和公司成長需求，探討活用其財產、物質的重整舉措，賣力維護和保障各方正當權益。
沒落或因股權紛爭
外方想要更多股權拿下工場，但中方想轉為新能源生產，把工場物質應用起來，彼此都差異意。此前，有廣汽菲克員工在承受媒體采訪時揭露，廣汽菲克在華的工場產線正在進行調換，而公司股東兩方存在股權紛爭。
有意見以為，廣汽菲克走向沒落的要害癥結，在于合資公司兩方的話語權爭奪，導致公司決策效率低下，產物未能推陳出新。
2022年1月27日，Stellantis集團片面公佈，方案將其在廣汽菲克中的持股比例由50增加至75。
1月28日，廣汽集團官網宣示，股權調換事宜未經廣汽方承認，廣汽集團對此深表失望，關于對外合資配合事宜，廣汽集團將嚴峻依照國家法條法紀和政策規定，秉承互信、共贏的原理推動。
這并非廣汽菲克初次傳出股比調換的動靜。2021年9月，有動靜稱，廣汽集團已經與Stellantis集團談妥轉讓手中廣汽菲克20的股份。彼時，廣汽菲克方面回應稱，該信息不正確，屬不實報道，股權收購關連協商的確百家樂練習正在進行，只是具體比例目前尚未決定論。
本年8月，Stellantis集團CEO Carlos Tavares在財報發行會上稱，廣汽集團不想守規兩家公司簽約的具有拘束力的體諒備忘錄，寧愿違約也不愿執行，終極兩方信賴決裂。
廣汽集團表明，上述言論令人難以置信。廣汽集團在宣示中指出，廣汽集團與Stellantis集團的配合決裂，重要疑問在于Stellantis集團缺乏對中國汽車市場客戶的尊重。
