2021年頭夏，長安汽車股份有限公司(簡稱長安汽車)總部基地搬離奮斗20長年的重慶長安三工場片區，遷入江北嘴核心商圈。
84年前，老一輩長安人頂著槍林彈雨，西遷三千余里至重慶，扎根嘉陵江畔，唱響了救亡圖存的豪邁之歌。84年來，一代又一代長安人接力奮斗，書寫了一段亦軍亦民、革新開放的宏偉篇章，奏響了一曲自主首創的時代強音。在搬家入駐典禮上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮動情地說。
歲月如歌，砥礪前行。在黨的準確帶領下，我國汽車工業抓機緣、調組織、轉方式，幾十年間實現了從無到有、從小到大的變形。在這段氣魄恢弘的古史歷程中，長安汽車苦守初心天職，以黨建促成長，不停迸發出勃勃朝氣。
20世紀80年月，為響應國家戰略，長安汽車與時俱進，開啟了第一次創業，成為微型汽車的帶領者；2003年，長安汽車再次隨時代浪潮，開啟了進軍乘用車市場的第二次創業，歷經十年，產銷累計衝破1000萬輛，成為中國汽車品牌佼佼者。
2017年至今，我們迎來了第三次首創創業——從傳統汽車制造行業向智能低碳出行科技公司轉型，由提供產物向提供產物+辦事+出行解決計劃轉型。在整個過程中，黨結構施展了定方位的主要作用。長安汽車黨委副書記袁明學在承受《證券日報》采訪時表明，傳承紅色基因的長安汽車，已遠遠過份一個汽車品牌的寓意。以黨建為帶領，跨越百余年的變革之路，首創創業戰略已為長安汽車描寫了極新的藍圖。
黨建帶領
完善今世企業制度
迎著夏日的陽光，《證券日報》走進長安汽車兩江工場。在主動百 家 樂 怎麼 贏化總裝車間，機器手揮動誕生產節拍，物料廂在流水線上來往穿梭，一輛輛長安CS55PLUS在此辦妥變身組裝。步入生產車間，生產線旁的黨建文化沙龍 七 百 家 樂龍頗為奪目——在每個黨支部擔當的呈現欄里，都有黨員任務事件的剪影，還有吸取筆記和理論詞章。在生產線上，從員工腳下的半主動化工位平臺，得手中利用的各項首創工藝，都與黨員帶頭提議獻策、結構專業攻關密不能分。
兩江工場總裝二車間黨支部副書記張毅通知：總裝二車間黨員前鋒生產線成立于2017年，車間共36名黨員，入黨積極分子13名。在高質量辦妥快速投產上量和生產經營工作過程中，充裕施展了黨支部戰斗堡壘作用和黨員前鋒模范作用。
在這里，以黨建促成長，每一個黨員都是一面旗。據張毅介紹，環繞提質增效，總裝二車間黨員帶頭提金點子，寫好教程。此中，底盤三線的6名黨員在開闢自主夢幻 百 家 樂工裝、打消器材瓶頸和增加功能質量環節，共提出9項改良觀點，節創代價290萬元，成為車間攻堅克難、先試先行的排頭兵。
黨員穆仕才曾是渝北工場一名平凡員工，起初是以勞務派遣任務工地位到兩江工場進行訓練，黨結構為其規劃師父傳幫帶。途經一年多的耐勞學藝，他趕快發展為業務骨干。此后，黨結構將穆仕才列為雙培育對象，入駐長安馬自達廠區，發展為一名下層控制人員。
如今，穆仕才已成為兩江工場總裝二車間內飾區區長。他通知，跟著黨建任務在下層的深入，黨員的供獻精力日益彰顯，在不同種類急難險重的情形中，都能看到黨員沖鋒在一線。
在上年新冠肺炎疫情時期，身為黨小組組長，穆仕才首批報名馳援武漢火線，組內黨員也積極響應命令，此中有一名員工為此將婚期耽擱。疫情之后內地車市觸底反彈，銷量一度直逼產能上限。在極點生產的場合下，黨員們挺身而出，自動輪崗加班，通過訂定生產預案，合乎邏輯搭配人員部署，科學調換生產步調，把產能從每小時25輛增加至每小時65輛。
在長安汽車，為了有效地開展黨建任務，一系列交融企業實質、頗具創建性的黨建任務方式想法競相涌現亨利百家樂。支部黨員在黨小組會、黨員大會上，輪流把各別吸取的古史活動和業務感慨做分享；堅定推優樹典，結構黨員1+N辦事事件，連續黨員長效培育機制，發憤黨員為身邊群眾辦實事的懇切。
在長安汽車工程研討總院，每個黨支部成立攻關課題，由黨員帶頭，牽頭擔當難度大的任務。在抗疫時期，研討總院第五黨支部趕快成立保障小組，從體溫監測到日常消毒，再到定章制度的宣揚，力圖在每個環節都提供最安全的保障。
黨建進班組，黨員上一線。長安汽車研討總院第五黨支部書記、高等經理楊亮通知《證券日報》，把普遍從嚴治黨、教育訓練、征求群眾觀點建議等任務下沉到下層班組，黨建任務有力地推進了生產經營效益的增加。
鍛造紅色引擎
擴展合資企業黨建新路
合資企業開展黨建任務，并不是一件一帆風順的事務，最百家樂超級六難的是外方高層的不理會解、不支持。對此，袁明學直言：與其他國有車企成立合資公司一樣，長安的黨建任務最初也面對著種種難題和挑釁。這此中包含有，黨結構政治性能導向與融合所有制企業逐利本質之間的兼容性挑釁、黨結構行政治理機制與企業市場化治理機制之間的兼容性挑釁、黨結構施展作用所需求的物質投入與企業本錢管理之間的兼容性挑釁等。
志不求易，事不逃離。對于是否在合資企業創設黨結構，長安汽車黨委極度領會：必要創設。首要，企業建在中國境內，必要受到中王法律的拘束，不可沒有黨的聲音；其次，黨結構要維護國有財產權益不受妨害；再次，寬泛員工的權益要得到保衛，黨結構的作用不能或缺。
據了解，合資企業成立之初，由于一線黨員很少，長安汽車強力實施種子工程，把總部職能部分的優秀黨員選派到合資企業的采購、物流、制造、質量等主要部分，先把暫時黨支部建起來。黨員像一粒粒種子，扎根于生產經營要害崗位，趕快凝結了周邊的黨員群眾。
長安汽車在成立合資企業之初成立的黨結構，由于在章程里面沒有書面商定，并沒有得到外方實際意義上的承認。袁明學向揭露，自2019年開端，黨建任務便正式寫進了企業章程之中。
在合資企業創設健全黨的結構，需求不停地調和和溝通。在每次高管會議上，中方經理老是本著誠懇的立場，不卑不亢地增強溝通、忍耐辯白，勤奮讓外方瞭解：創設黨結構，目標是辦事企業，增進和平，實現雙贏。
與其說給外方聽，不如做給外方看！長安福特關連擔當人通知，在長安福特投產初期，沖壓生產線遭遇專業瓶頸，嚴重制約了產能增加，外方經理十分著急，束手無策。為此，長安福特成立由11名黨員構造的突擊隊，在42高溫下持續奮戰，終于攻克專業困難。外方經理大受打動，他豎起大拇指連聲說：黨員，OK！OK！
在合資企業內部，我們一定要把形象樹起來、黨徽亮出來、園地建起來、作用顯出來。據袁明學介紹，黨結構創設后，為了打造一支過硬的黨員團隊，長安汽車環繞把黨員培育成骨干、把骨干培育成黨員的目的，在3家合資企業差別訂定了《雙培育實施設法》，開展師帶徒、結對子等主題事件，把平凡黨員推到生產經營前沿，將生產骨干、任務標兵逐步成長為黨員，讓寬泛黨員真正成為企業成長的中堅氣力，外方也充裕感受到了哪里有黨員，哪里就干得好哪里有黨結構，哪里就有優秀業績。
首創驅動
決勝第三次創業
無智能，不汽車。汽車新四化浪潮洶涌來襲，面臨新的市場環境，長安汽車正從傳統的汽車整車制造企業轉型為科技型首創企業，通過布局聰明立體的出行生態，打造科技新長安，加快向電動化、網聯化、智能化和共享化成長。
2021年5月10日，通過利用網聯長途遙控的方式，一輛長安UNI-K泊出長安汽車生產線，這也是長安汽車生產的第2000萬輛自主品牌汽車。至此，長安汽車也成為繼上汽民眾、一汽-民眾和上汽通用之后，內地第四個2000萬輛俱樂部品牌。
通過加速智能化成長，每年實現1個至2個領先的智能配景首發利用，力爭到2022年率先實現L4級智能網聯汽車上市。在UNI-K下線典禮事件中，朱華榮這樣描寫長安汽車智能網聯成長的安排與遠景。
守初心鑒匠心，從山城到世界，長安汽車一路穩扎穩打，砥礪前行。如今，傳承古史積淀的長安汽車，正以其第三次創業的實踐，開啟中國汽車乃至中國制造的新時代。
