本年以來，海外疫情反復和零配件斷供應汽車業帶來激烈震蕩，率先復工復產走出疫情陰礙的中國車企有望在多重優勢下危中尋機。
受新冠肺炎疫情陰礙，歐洲地域關連工場停工令東南亞關連區域的汽車制造行業受到沖擊，補足效應和區域配合動能增加有望推進中國車企增強與本地的深入配合。
中國金融四十人論壇(CF40)近期發行的環球行業鏈重構與中國抉擇的匯報(以下簡稱匯報)指出，在區域行業鏈重組方面，汽車行業可能合適作為東亞區域行業配合的抓手。受疫情沖擊，2020年3月至4月，歐洲汽車產業生產楞住，減低了歐洲從日本、韓國入口汽車零部件的需要。
在此底細下，日、韓供應與中國入口需要具備對接的可能性。尤其是從二級、三級等次級供給商角度來看，日本、韓國的汽車供給鏈可能與中國的汽車供給鏈形成有效匹配。
汽車行業作為高度集成的行業，合適作為東亞行業鏈配合的抓手。尤其是在新專業、新能源革命的底細下，中國、日本、韓國等東亞國家在新興汽車行業中均具有一定優勢。
匯報指出，中國在人工智能、無人駕駛領域較為領先，行業配套網絡齊備、市場規模龐大，中國有望成為東亞區域汽車行業鏈配合的樞紐。
比年來，不少汽車企業看準了東亞區域經濟的活力和潛力，早已加快了各別的布局，業務包含整車及零部件出口等。
值得一提的是，區域普遍經濟同伴關系協約(RCEP)的簽定將給中國汽車企業的出海帶來利好。與泰西地域比擬，東南亞地域蘊藏著龐大的新興市場，更有利于汽車的整車及零部件出口，中國車企可以更好地施展自身在專業和產物方面的優勢，東南亞區域經濟一體化將帶來諸多想象空間。
從環球行業鏈來看，RCEP有利于疫情后亞太地域行業鏈百 家 樂 贏 錢、供給鏈的修復，區域內部代價鏈分工的重塑將在一定水平上利好汽車行業。部門成員國零部件關稅的下調，將擴張中國車企出海的競爭優勢。
實質上，海外車市面對的短缺逆境和新配合需要，都是中國越來越國際化和高質量成長車企的新機緣，這離不開車企持續數年的高研發投入，以及在智能化、電動機械手臂百家樂會作弊嗎化賽道上不停深化的自主首創本事。
正如吉祥控股集團董事長李書福所說，通過幾十年的勤奮，我國汽車行業有了長足成長，國際競爭力正在逐步提高。line線上真人百家樂遊戲啟源中國汽車工業出海正從簡樸產物貿易，走向產物、專業、人才、控制的全行業鏈輸出。當前，汽車產業變革已經開啟了行業鏈調換、生態圈擴張的時間窗口，新的賽道已經開端搭建。
我國汽車企業連續加大研發投入，提升產物科技含量，附加值得到明顯提高。上汽、吉祥、比亞迪、長城等不少汽車企業的年度研發投入占營業收入比例到達35擺佈，造車新權勢的研發投入占營收比例更是到達了兩位數以上。比年來，我國自主品牌汽車價錢區間逐步實現從10萬至15萬元向15萬至25萬元成長，企業的品牌著名度、佳譽度也在不停增加。上汽卡莉百家樂、一汽、東風、廣汽等國有企業，以及吉祥、比亞迪等民營企業wm百家樂娛樂城作為傳統企業的典型，通過新能源汽車切入高檔市場，紛飛推出旗下高檔品牌，加速品牌向上成長。
比年來，吉祥、長城、比亞迪等自主品牌的成長，動員了一大量本土零部件企業的突起，獨特是在啟動機、變速器等要害總成和零部件領域贏得衝破；跟著中國汽車行業向電動化、智能化轉型，寧德時代、地平線等一批新的三電及車規級軟硬件企業也嶄露頭角，展示出良好成長態勢。我國汽車行業鏈不停升級、完善，并深度融入環球行業鏈供給鏈體系，成為環球最主要的汽車零部件生產和供給基地之一。全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩表明。
盡管當下中國車企在環球舞臺展現出很多行業優勢，但在以首創專業為核心競爭力的底細下，芯片制造、操縱體制、算計平臺、要害零部件、要害質料、制造工藝等領域的短板亟待補齊。
