6月17日-19日，第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉行，新能源汽車成長依然成為重點。中國汽車工業協會副總工程師許海東在論壇上表明，經調換后預計，本年內地汽車市場整體增幅由之前的4調換到65，此中，新能源車銷量將超200萬輛。
中國汽車工業協會公布的數據顯示，本年1月-5月，我國新能源汽車產銷差別辦妥967萬輛和95萬輛，同比均增長22倍。而截至本年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占環球新能源汽車總量的50。
新能源汽車的增長勢頭迅猛，一方面來改過車主的需要，另一方面來自對傳統汽車的替換。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在論壇上表明，預測今后5年-8年，中國新車市場至少超2億輛，同時將有近2億輛國IV及以下在用車輛面對淘汰出局替代，新能源汽車占比將百 家 樂 莊 對到達20-30。
對于本年的新能源車銷量預計，乘聯會給出了加倍樂觀的立場。乘聯會秘書長崔東樹對北京商報表明：我們以為本年汽車市場是在9以上的增長幅度，會到達2270萬輛擺佈的規模。而新能源車則會有增長一倍的場合顯露，到達240萬輛。
龐大的市場潛力也讓不少企業紛飛入局。上年4月，位于長春的一汽紅旗新能源汽車工場項目正式發動，總投資78億元，據悉，首批車百家樂 群組預測本年6月底下線，并于年底實現量產。比亞迪董事長王傳福也在本年的中國汽車重慶論壇上揭露，正和小米在汽車領域配合洽談一些項目。
固然汽車市場成長被wm百家樂投注業內看好，但中國汽車工業協會發行的5月汽車產銷量差別環比降落了87和55，同比也降落68和31。中國汽車工業協會副秘書長師建華解析稱，最大的疑問在于芯片，相信6月的數據也不會太樂觀。芯片短缺疑百家樂輸死人問對二季度陰礙極度大，三季度末將有一定緩解，四季度就會緩解。
但崔東樹以為，目前芯片的短缺尚且屬于正常的供需疑問，跟著各家廠商投資力度的加大，入門級芯片做好產能布局的話，需要應當不會顯露大的疑問，而前程的衝破需求在高檔芯片領域發力。
全國人大典型，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪此前表明，2020年我國自主汽車芯片行業規模僅約為70億元，占比小于25，且重要散開在低附加值和低可信性領域。sa 沙龍 百 家 樂在新能源三電體制、底盤電控、主動駕駛等領域的要害零部件開闢及重要芯片生產被國外企業壟斷。
對于芯片之困，內地車企也正各別尋找前途。比如6月16日晚間，比亞迪股份發行公告稱，股東大會表決通過分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至創業板上市。據悉，本次比亞迪半導體的孑立后，芯片將進一步量產供給第三方市場，緩解泰西壟斷導致的芯片短缺。
