固然已經官宣了動靜，但比亞迪(249490, 918, 382)在智利的鋰礦開采項目卻有不確認動靜傳來。
日前，據法新社報道，智利法院斟酌到招標計劃存在爭議，故暫停本地執政機構此前剛公佈的鋰礦開采招標和授權。此中，涉及到比亞迪總計8萬噸金屬鋰產量配額的合同。對此，《每天經濟報導》向通博比亞迪方面進行求證，但截至發稿未獲回復。
比亞迪一直在布局動力電池行業鏈，這單沒有勝利，說明鋰礦等大宗物料在短期內供給仍對照緊迫。1月25日，動力電池產業專家楊偉斌在承受《每天經濟報導》采訪時表明，一樁交易沒有勝利，對比亞迪不會造成太多實際陰礙，但會讓其更為謹嚴。買方更謹嚴是好事，不然只會助長鋰礦的炒作。
盡管鋰礦業務布局碰壁，但比亞迪的動力電池業務外供友人圈卻再次擴張。日前，比亞迪與中國一汽共同出資成立了一家動力電池公司——一汽弗迪新能通博娛樂城(現金版)源科技有限公司（以下簡稱一汽弗迪）。比亞迪由內供為主，到外部供友人圈不停擴張，表示其旗下動力電池業務間隔孑立成長已經不遠了。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹以為。
鋰礦開采被叫停？
1月14日，比亞迪公佈其勝利中標智利礦業部的鋰礦開采合同，通過旗下子公司——比亞迪智利分公司提交了6100萬美元（約合386億元人民幣）的報價，用于買入8萬噸金屬鋰產量配額，是競標者中的最高報價。
據比亞迪方面介紹，此次有5個配額共計40萬噸金屬鋰產量進行公然招標。本地執政機構公佈比亞迪在內的兩家公司中標，此中每份合同授予8萬噸金屬鋰產量配額。這兩個中標配額占智利已知鋰儲量的18。
但是，事務進展并不如預期般順利。公然動靜顯示，智利鋰礦開采合同被暫停，是由於鋰礦地點地科皮亞波州州長以及阿塔卡瑪鹽湖鄰近的土著社區提起了上訴，上訴理由是該競標計劃違反了環境保衛、經濟成長等原理。
但從一位不愿揭露姓名的知戀人士處得知，截至目前，比亞迪在智利的鋰礦開采合同并未終極確認被叫停，具體場合仍在確定中。
公然資料顯示，目前智利探明鋰礦物質儲量5300萬噸，占環球總量的41。跟著環球新能源汽車市場的不停擴張，作為動力電池最主要原質料之一的鋰，已成為動力電池行業鏈上企業爭相掠奪的主要存儲物質。
佔有孑立鋰礦開采權，不光能緩解鋰礦價錢高漲帶來的本錢包袱，還能增強對行業鏈物質的管理，擔保整個供給鏈體系的不亂。一位不愿揭露姓名的動力電池產業專家以為，只有這樣，比亞迪才幹保障后期旗下產物對外的供給需要。
在崔東樹看來，此次比亞迪買入鋰通博不出金礦開采權受挫，對其環球鋰礦物質的通博娛樂布局陰礙并不大。智利并不是比亞迪在環球范圍內布局鋰礦物質的唯一抉擇，其在其他國家也會有相應安排，澳大利亞及阿根廷等都是可抉擇的對象。崔東樹說。
電池孑立上市倒計時？
值得一提的是，比亞迪動力電池外供的友人圈正進一步擴張。
啟信寶數據顯示，一汽弗迪成立于1月15日，由比亞迪全資子公司弗迪實業有限公司與中國第一汽車集團有限公司全資子公司一汽股權投資（天津）有限公司合資成立，兩方差別持股51和49，經營范圍包含有新能源專業推銷辦事；動力電池及電池體制的開闢、生產、販售以及提供關連售后和專業咨詢辦事；儲能電池、儲能體制的開闢、生產和販售；電池回收、梯次應用、再生應用等。
事實上，中國一汽與比亞迪在動力電池方面早有配合。2021年7月，中國一汽與長春市執政機構、比亞迪共同簽約了新能源動力電池項目投資配合協議，項目總投資達100多億元。目前，一汽紅旗旗下純電中型轎車E-QM5全系配備比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池，是比亞迪電池外供最早的一批客戶通 博 老虎機之一。
除中國一汽外，比亞迪動力電池還外供應長安汽車(13200, 014, 107)和中通客車(5160, 005, 098)。不光如此，有動靜稱，特斯拉、民眾、戴姆勒、今世汽車等多家跨國車企也在與比亞迪接觸，但并未得到官方證明。
比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛在承受采訪時曾表明：你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池專業的配合計劃。
在崔東樹看來，比亞迪由內供為主到外供友人圈的逐步擴張，表示其動力電池業務間隔拆分孑立成長不遠了。
依照比亞迪董事長兼總裁王傳福提出的目的，比亞迪方案在2022年年底前將旗下電池業務拆分孑立上市，以籌集資本進行成長。這意味著，眼下比亞迪動力電池業務孑立上市已進入倒計時。
但是，楊偉斌卻以為，比亞迪動力電池業務拆分孑立上市為時尚早，或還需等待3年以后。目前，比亞迪旗下的動力電池仍以內供為主，在外部供給業務的占比上還遠達不到企業孑立上市的指標。楊偉斌辯白稱。
對此，比亞迪關連擔當人僅表明：目前，公司對旗下動力電池業務板塊拆分上市任務在正常推動中，暫不進行信息除舊。
