美一好公司創始人林文欽駕駛蔚來ES8時因車禍離世，固然目前警方還未公布終極查訪結局，但環繞蔚來汽車NOP領航輔導性能和主動駕駛專業的爭辯已不絕于耳。
8月16日晚，兩家友商率先展現立場，暗指外界混淆了主動駕駛和輔導駕駛概念，并強調輔導駕駛的主體義務即是駕駛員。
威馬汽車CEO沈暉在微博說，1、L2級別輔導駕駛性能，駕駛員是性能操縱主體，也是義務主體。2、 L4以上級別主動駕駛性能，車內無人狀態下，操縱主體是車輛本身，義務主體當歸屬主機廠。
同日，夢想汽車CEO李想在友人圈中發動靜稱，呼吁媒體和產業機構統一主動駕駛的中文名詞的尺度，L2和L3什麼的用戶聽不懂，都是技術話術。建議統一名稱：L2=輔導駕駛；L3=主動輔導駕駛；L4=主動駕駛；L5=無人駕駛。一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣揚造成用戶採用的曲解。在推銷上克制，在專業上投入，對用戶、產業、企業都歷久有利。
車企宣揚是否克制？
據蔚來產物手冊，所謂NOP領航是一個輔導駕駛體制，相當于導航體制與Pilot主動輔導駕駛體制的交融體。產物手冊詳細機械手臂百家樂會作弊嗎列舉了制止採用NOP或Pilot的場合，包含有雙手離去方位盤、目光離去行駛途徑、車道線不清楚或者光線前提不佳等等。
不過蔚來汽車所有的官方宣揚包含有產物手冊，都稱這一輔導駕駛性能為主動輔導駕駛體制。
此前，夢想汽車在官方網站中也採用了主動輔導駕駛體制的字眼。2020年9月22日，一位車主駕駛夢想ONE汽車時開啟輔導駕駛體制，在青島某高速公路追尾前方貨車。不久之后，夢想官方網站介紹中刪去了主動二字。目前，在夢想的宣揚介紹中，採用了夢想AD高等輔導駕駛體制一詞。
美國汽車工程學會將主動駕駛分為L1-L5在內的5個品級，上年3月我國工信部發行的《汽車駕駛主動化分級》中，駕駛主動化品級分為0級-5級。這也導致車企在實質宣揚層面，創建出了很多寓意含糊且讓用戶無法正確懂得的詞匯，例如蔚來的NOP、小鵬的NGP，以及不少企業所謂的L25級別主動駕駛等。
值得留心的是，某智能網聯汽車品牌6月曾發視頻稱，在上海市區高架、地面多條忙碌路段，實現智能駕駛21公里40分鐘0繼承。
除了官方宣揚在用詞上可能為花費者帶來惶惶，甚至顯露有販售人員為了業績而對花費者夸大其詞。
蔚來ES8車主陳先生向洶湧報導印證了這一說法。陳先生介紹，在購車試駕時，販售人員向其焦點介紹了NOP體制的關連性能，且多次採用主動駕駛主動輔導駕駛等字眼。但是，在產物手冊上寫的NOP是叫‘領航輔導’，也對NOP的採用方式做了很詳細的說明，車主假如只聽販售介紹而沒詳細讀手冊的話，可能會不清晰此中的危害。他增補道。
在車企對于輔導駕駛的宣揚應當留心什麼，乘聯會秘書長崔東樹建議，車企應當對輔導駕駛的優勢和缺陷都充裕呈現出來，尤其是缺陷要做充裕的警告。企業有義務示知花費者，主百 家 樂 算 對 子動駕駛尚未替換人工駕駛，駕駛員必要隨時繼承車輛管理權。
崔東樹以為，做好專業試探與安全保障之間的均衡，首要是專業要有序的鬆開，更多的小范圍測試，其次是針對不安全駕駛，要有更強的叮囑和其他舉措。
交給機械的安全界限在哪？
特斯拉Model3車主曹先生對洶湧報導說，蔚來汽車意外事件本身要差人來判斷。就主動駕駛本身來說，原來就法紀不完善、專業不完善、車企夸大其詞，作為車主，還是要為個人擔當，我只在嚴重擁堵時，在南北高架那種封鎖途徑上採用。
曹先生的見解典型了部門車主對于輔導駕駛或主動駕駛的立場，但是，仍有不少車主，對輔導駕駛性能寄予了極高的信賴。
此前就有夢想汽車車主脫離駕駛位，採用輔導駕駛性能孑立操控汽車在高速上行駛的視頻在網絡上流傳。
本年7月的世界人工智能大會時期，前華為智能駕駛總裁蘇箐表明：假如我們的主動駕駛體制變得更高等，平凡用戶對新的科技產物會有一定的偏向性，會從一開端的徹底不信賴，但一旦他試過覺得很好，會變得百 家 樂 合法 嗎極度信賴。這時候即是失事故的開端。我相信，高階主動駕駛進來以后，這個事務會變得更嚴重。
蘇箐其時稱，大家都但願體制能盡量處置所有的配景、盡量多的corner case(偏激路況)，但同時也要深刻地意識到，在中國前程幾年、甚至十年之內，一定會碰到一些機械處置不了的配景。在這個過程中，產業必要有策略要求用戶繼承這輛車，而不可徹底放權。
主動駕駛算法工程師李風(假名)通知洶湧報導，輔導駕駛肯定不可取代人工，目前市場上的輔導駕駛能實現的性能極度局限。近間隔超車、地道定位等相對復雜的配景實真人線上百家樂現起來都有難度。配景性能實現不只依靠硬件，還依靠軟件本事。由於主動駕駛需求不停堆積配景改進算法，讓體制有更好的處置本事。而現實是顯露新配景的概率極度大，這百家樂算牌app種場合下，機械就會無知道怎麼處置進而導致意外事件。理論上，算法永遠不能能模仿所有配景。
李風建議，車企在進行輔導駕駛宣揚時一定要寫好本事界限，例如在哪些路況下，配景會失效，就算在實用配景下也要對花費者做足夠提示，萬萬不可給花費者留下輔導駕駛可以替換人工的印象。
