2023年進入新權勢TOP 3，三年內在智能化領域過份特斯拉。
日前，零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明的一席話，令這家來自浙江的新權勢車企一度出圈。對于平凡花費者而言，零跑汽車或名不見經傳，但其最近的上升勢頭可圈可點。
8月18日，零跑汽車公佈母公司零跑科技辦妥新一輪融資，融資本機械 百 家 樂額達45億元。與此同時，零跑汽車銷量也顯現出積極勢頭。官方數據顯示，7月零跑汽車訂單6540臺，環比增長59；交付新車4404臺，環比增長12，同比增長666。
固然喜報連連，但零跑汽車亦有不容小覷的隱憂。近日，據時代財經從多位車主處了解，目前佔領品牌銷量97以上的零跑T03在智能輔導駕駛方面的體現未如人意。另有，也有包含有空調反常等的疑問連續困擾個體車主。在即將開啟智能化旗艦車型C11交付的節點上，零跑汽車需求敲響警鐘。
智能輔導駕駛走不了直線？
它以為偏左了就主動往右打方位，然后它又感到偏右了，就再往左打方位。反正不維持在車道中間。
近日，多位零跑T03車主向時代財經訴苦道，該車的L2級智能輔導駕駛即是個雞肋的性能。據車主介紹，之所以稱該性能雞肋，是由於零跑T03的車道維持輔導體制無法走直線，車道維持輔導體制根本上要車身碰到線了才會拉回來，與市面上成熟的車道維持輔導體制有較大分別。此外，還有車主稱，別指望主動緊要制動體制了，開車還得靠個人。
另有，據車主回想稱，這套體現不如人意的L2百 家 樂 長期 獲 利級智能輔百 家 樂 預測 軟件導駕駛體制，還是跳票過份半年才在本年3月通過OTA升級交付的。據時代財經梳理，此前在S01和T03的宣揚造勢過程中，零跑均將L2級智能輔導駕駛專業作為賣點，但兩車上年開啟交付時均不具備關連性能。
直到本年3月，零跑T03再次進行整車OTA升級后，才開放了LKA車道維持輔導體制、AEB主動緊要制動體制、ACC自安適巡航管理體制等3項智能駕駛輔導性能。
作為參考，在智能輔導駕駛專業方面，蔚來、小鵬等的新權勢典型均已經落地更進步的智能輔導駕駛性能，比如自主變道、交融導航的高速路領航輔導性能，等等。
值得一提的是，在智能輔導駕駛方面之外，零跑自開啟交付車輛起，便不時陷入質量風浪。上年5月，南京零跑S01 380 Pro車主小波(假名)曾向時代財經表明，共有110車主備受百 家 樂 入門車輛制動體制、動力體制故障的困擾，其也是《零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑汽車的公然信》的執筆人。
同年10月，長江汽車公佈召回存在安全隱患的150輛2019款零跑S01。這是繼蔚來召回后，造車新權勢第二次大肆召回。
3年內如何趕超特斯拉？
身為品牌銷量負責的零跑T03，遭車主吐槽其核心賣點之一的智能輔導駕駛為雞肋，這對于一家目的在3年內智能化趕超特斯拉的車企而言，可謂侵害性不大，玷辱性極強。換一個角度看，零跑汽車若要實現上述豪言，剩余的時間已經不多。
現階段，零跑汽車的底氣或更多來自資金層面。近日，零跑汽車正式公告稱，已辦妥超45億元Pre-IPO輪融資，本輪戰略投資由中金資金領投，杭州國資重磅投資、中信建投和中信戴卡等攜手入股，此中杭州國資投資本額30億元。至此，零跑汽車目前的融資本額累計過份了120億元。
另有，零跑汽車還方案于本年下半年提交IPO申請，預測在2021年底或2022年頭在免費 百 家 樂科創板上市。
但是，零跑汽車目前融資得到的資本，或更多用于工場建設方面。日前，零跑汽車擬在杭州錢塘新區建設年產20萬輛新能源汽車的項目。據悉，本年3月底，杭州錢塘新區與零跑舉辦新能源汽車項目簽署典禮，后者擬在錢塘新區建設年產20萬臺新能源汽車項目，從事新能源汽車的研發、生產與販售，項目總投資40億元，方案于2023年投產。
此前，零跑汽車重要由長江汽車的工場所代工，現已通過收購福建新福達牟取汽車生產資質。目前，首臺自產零跑T03舒享版在金華工場下線，其旗艦SUV車型C11也將在該工場進行生產。
近日，時代財經就后續產能的安排等疑問采訪了零跑汽車方面，但截至發稿對方并未對此作出正面回應。
回歸到零跑將如何實現3年內智能化趕超特斯拉的疑問上，在朱江明看來，其人才隊伍是其最有力的競爭元素。
最核心的優勢是我們本來是一個IT企業，關連專業都可以賦能電動車，在這些方面比擬它們(蔚小理)有更多優勢。在零跑20戰略發行會后，朱江明向時代財經表明，零跑汽車的隊伍有極度勝利的案例，比如曾在環球車牌辨別領域贏得數一數二的成果，目前零跑的算法隊伍已有五、六十自己，大部門為內部培育，我們人才流失很少，根本上全員持股。
大家懷疑(零跑汽車)是不是能在三年內在智能駕駛方面逾越特斯拉，在我來看這個答案是肯定的。朱江明表明。(
